[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 한강버스 사업비 부담을 사실상 전담해온 서울주택도시공사(SH)가 한강버스 운영사 ㈜한강버스의 지분 구조 재편에 나선다. SH는 유상증자를 통해 약 150억원을 추가 출자하고, 지분율을 현행 51%에서 80%까지 확대하는 방안을 추진 중인 것으로 알려졌다.

이 경우 현재 지분 49%를 보유한 이크루즈의 지분율은 20% 수준으로 낮아질 전망이다. 업계에서는 SH의 이번 조치가 ㈜한강버스의 재무구조를 안정화하는 동시에, 사업비 부담과 지분 구조 간 괴리로 제기돼 온 형평성 논란을 해소하기 위한 포석으로 해석하고 있다.

13일 서울시의회 한신 의원(더불어민주당·성북1)이 SH로부터 제출받은 자료와 뉴스핌 취재를 종합하면, 지난해 12월 19일 개최된 SH 이사회에서 황상하 사장은 ㈜한강버스에 대한 공사와 이크루즈의 지분율을 각각 80%, 20%로 변경하고자 한다는 의사를 밝혔다. ㈜한강버스의 유상증자를 시행하고 SH가 150억원을 추가 출자하는 방식이 유력하다.

현재 ㈜한강버스 지분은 출자금 51억원을 조달한 SH가 51%, 출자금 49억원을 낸 이크루즈가 49%를 보유하고 있다. 유상증자 과정에서 SH의 출자금이 201억원으로 확대되면 지분구조는 SH 80%, 이크루즈 20% 가량으로 재편된다. 황상하 사장은 해당 이사회에서 추가 출자를 위해 서울시의 재정 지원 등에 대해 시와 면밀히 검토하겠다고도 언급했다.

앞서 지난해 12월 초 열린 ㈜한강버스 주주총회에서도 SH 관계자는 이크루즈 관계자에게 지분구조를 변경하자고 제안한 것으로 확인됐다. 당시 SH 측은 ㈜한강버스의 자기자본 비율을 근거로 들었다. ㈜한강버스의 자기자본 비율이 타 공기업 혹은 공기업 자회사보다 낮아 재무안정성을 위해 추가 자금 투입이 필요하다는 것이다.

실제 ㈜한강버스는 사업비 마련을 위해 금융권 대출 500억원, SH 대여금 876억원을 끌어오면서 자기자본 대비 부채가 과도하다는 지적을 받았다. 주주총회에서 이크루즈 측은 SH의 지분구조 변경 제안에 긍정적인 반응을 보인 것으로 파악됐다. 우선 SH 이사회가 지분율 변경 건에 대한 방침을 확정한 후 공사-이크루즈 양측이 이에 대해 재논의할 것으로 전망된다.

그동안 SH 내부에서는 이크루즈가 한강버스 사업에 소극적이라는 불만이 나왔다. 이크루즈가 ㈜한강버스 지분 상당수를 소유하고 있음에도 사업 자금을 SH가 일방적으로 부담하고 있다는 것이다. 당초 SH와 이크루즈는 ㈜한강버스의 선박건조 사업비를 지원하기 위해 각각 대여금 270억원과 260억원을 지급하기로 했다.

그러나 이크루즈는 한강버스 사업에 대한 서울시의 정책적 지원이 예상보다 부족하다고 판단했다. 2024년 이크루즈는 이미 지불한 ㈜한강버스 초기 출자금 49억원 외 자금 투입은 어렵다는 입장을 서울시와 SH에 전했다. 이에 추가적인 재정 지원은 사실상 SH가 전담해 왔다. SH는 초기 출자금 51억원 외에도 세 차례에 거쳐 무담보로 876억원을 ㈜한강버스에 대여했다.

이에 이크루즈의 위험 부담이 적은 것에 비해 지분율이 과도하게 높다는 지적이 제기됐다. 지난해 9월 서울시는 이크루즈가 보유한 지분 중 25%를 의결권 없는 주식으로 전환해 실질적 의결권 비율을 조정했다. 그러나 수익에 대한 배당은 기존 지분율대로 이뤄지는 구조라서 여전히 이크루즈에 유리한 체계라는 지적이 이어졌다. 이런 지적 속에서 SH는 ㈜한강버스의 지분율 재설정 카드를 꺼낸 것으로 해석된다.

SH 관계자는 이에 대해 "확인 가능한 내용이 없다"고 말했다.

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