[프로야구] 롯데, SSG 꺾고 1위 탈환... 문동주 149.2㎞ '광속 체인지업'

기사입력 : 2023년05월19일 22:57

최종수정 : 2023년05월19일 23:07

[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = '사직벌의 유통 대전' 첫 판은 롯데가 먼저 웃었다. 롯데는 1만9011명 홈팬앞에서 SSG를 꺾고 '탑데'가 됐다.

롯데가 19일 부산 사직야구장에서 열린 홈경기에서 SSG를 7대5로 제압했다. 롯데는 22승12패(승률 0.647)로 SSG(24승1무13패·0.632)를 제치고 사흘 만에 다시 선두를 탈환했다. 롯데는 이번 3연전을 '부산 시리즈'로 개최하며 붉은색 동백 유니폼을 입었다. 원정 유니폼이 붉은색인 SSG는 롯데를 배려해 초록색 홈 얼트 유니폼을 착용했다.

19일 롯데는 SSG와의 주말 3연전을 '부산 시리즈'로 개최하면서 붉은색 동백 유니폼을 입었다. [사진 = 롯데]

롯데 선발 박세웅은 시즌 7번째 등판에서 6이닝 6안타 6탈삼진 1실점하고 시즌 첫 승을 따냈다. 시즌 평균자책점은 4.66에서 4.11로 낮아졌다. SSG 선발 박종훈은 4이닝 4피안타 3실점으로 시즌 4패째(1승)를 안았다.

SSG가 8회초 대타 추신수의 적시타로 2대4로 추격하자 롯데는 8회말 1사 1·2루에서 노진혁이 중앙 담장을 맞히는 2타점 2루타를 때렸고 박승욱의 2루타가 나오면서 7대2로 승부를 갈랐다. 롯데 팬들은 9회 파도타기 응원까지 펼치며 승리를 예감했다. 하지만 9회초 SSG 최정의 3점포가 터지면서 2점차로 추격했다. 결국 마무리 김원중이 마운드에 올라 에레디아와 한유섬을 연속 삼진으로 처리했다.

◆ 잠실 한화 vs LG - 문동주 이번엔 광속 슬라이더·체인지업

국내 선수 최초로 시속 160㎞대 직구를 던진 문동주가 150㎞에 가까운 슬라이더와 체인지업을 뿌려 새 기록을 작성했다.

19일 LG전에서 역대 가장 빠른 149.2㎞ 체인지업을 뿌린 한화 선발 문동주. [사진 = 한화]

문동주는 LG전에 선발 등판해 2회말 2사에서 문보경을 상대로 시속 149.3㎞의 슬라이더를 던졌다. KBO 공식 '피치트래킹시스템'(PTS)으로 측정된 속도로 올 시즌 투수들이 던진 슬라이더 중 가장 빨랐다. 종전 최고는 키움 안우진의 147.1㎞였다. 다만 LG 고우석이 지난해 롯데전에서 던진 슬라이더 역대 최고 구속(150.8㎞)엔 못 미쳤다. 이어 3회말 김현수를 상대로 시속 149.2㎞ 체인지업을 던졌다. 이는 자신이 4월 두산전에서 던진 올 시즌 체인지업 최고 구속 146.0㎞을 크게 넘어선 기록으로 2014년 공식 계측한 이후 역대 최고 구속이다. 하지만 제구는 좋지않아 4이닝 4피안타 4볼넷 4탈삼진 3실점, 시즌 4패째(2승)를 떠안았다.

LG 선발 켈리는 7이닝 동안 99개의 공을 던지며 6피안타(1피홈런) 4탈삼진 1실점, 퀄리티스타트플러스 피칭을 선보이며 시즌 4승째(2패)를 올렸다. 함덕주는 9회초 1이닝을 무실점을 막아 시즌 3세이브를 챙겼다.

LG는 한화를 3대1로 꺾고 3연승을 내달렸다. 시즌 25승(14패)째를 기록했다.

한화 채은성이 이적 후 첫 잠실경기에서 1회초 타석에 들어서자 모자를 벗고 1루 LG 팬들에게 인사를 전했다. 곧바로 켈리의 131km 커브를 타격해 좌측 담장을 넘기는 큼지막한 선제 솔로포를 날렸다. 채은성의 시즌 7호포. LG는 3회말 1사 만루에서 오스틴이 문동주의 초구를 공략해 2, 3루 주자를 모두 홈으로 불러들였다. 5회말 김현수의 우전 안타로 3대1을 만들었다.

◆ 광주 키움 vs KIA - 호랑이의 맹타... 요키시 1회 8실점 KO패

호랑이의 맹타에 요키시가 KO당했다.

키움 선발 요키시는 KIA전에서 1회에만 안타 9개를 맞고 8실점을 내주는 등 3이닝 12피안타 2볼넷 2탈삼진 8실점으로 시즌 첫 패전(4승)을 기록했다. 2019년 키움에 입단한 요키시의 한 경기 최다 자책점, 최다 피안타다. 이전까지 요키시의 한 경기 최다 자책점은 2019년 8월 1일 고척 한화전에서 기록한 7자책점(8실점)이었다. 2021년 4월 27일 고척 두산전, 2021년 10월 17일 대구 삼성전에서 기록했던 종전 개인 한 경기 최다 피안타(11개)보다 1개 많은 안타를 맞았다.

3이닝 동안 87개의 공을 던진 요키시는 4회말 하영민에게 마운드를 넘겼다. 1회에만 27분에 걸쳐 47개의 공을 던졌다. 평균자책점은 2.68에서 3.96까지 치솟았다.

19일 키움전에서 7이닝 1실점으로 호투한 KIA 선발 이의리. [사진 = KIA]

KIA 선발 이의리는 7이닝 2피안타 3볼넷 9탈삼진 1실점 시즌 첫 퀄리티스타트플러스를 달성하며 시즌 3승을 챙겼다. 총 103구를 던지며 속구(68구)를 중심으로 슬라이더(14구), 커브(13구), 체인지업(8구)을 섞었다. 속구 최고 구속은 시속 149㎞였다.

KIA는 타선의 집중력과 이의리의 호투를 앞세워 키움에 10대1로 승리했다. 지난 시즌부터 이어온 키움전 6연패를 끊은 KIA는 3연승을 거두며 17승17패, 승률 5할에 복귀했다. 키움은 17승 23패가 됐다.

◆ 수원 두산 vs KT - 1할1푼1리 부진하던 KT 알포드, 결승 투런포

KT는 두산을 6대1로 물리쳤다. KT는 2연패에서 벗어나 시즌 11승2무24패를 기록했다. 반면 두산은 19승1무18패가 됐다.

KT가 4회 1대1의 균형을 깼다. 최근 10경기 타율 1할1푼1리로 부진하던 앤서니 알포드가 두산 선발 최승용의 커브를 공략해 결승 투런포를 때려냈다. 시즌 5번째 홈런. 이어 5회 1사후 상대 수비 실책과 알포드의 적시타, 김준태가 밀어내기 사구를 묶어 3점을 달아나 승부에 쐐기를 박았다.

19일 두산전에서 그동안 타격 부진을 털고 결승 투런포를 때린 KT 알포드. [사진 = KT]

KT 선발 엄상백은 5이닝 4피안타 2볼넷 3탈삼진 1실점으로 4월 19일 SSG전 이후 한 달 만에 시즌 2승(3패)째를 올렸다. 이어 손동현-전용주-이선우-박영현이 뒤를 책임졌다. 두산 선발 최승용은 4.1이닝 9피안타(1피홈런) 무사사구 6탈삼진 6실점(3자책) 난조로 시즌 4패(2승)째를 당했다.

◆ 창원 삼성 vs NC - '홈런 3방' 삼성, NC에 5대4...4연패 탈출

삼성은 NC와의 원정경기에서 5대4로 이겼다. 삼성은 4연패에서 탈출하며 16승20패를 기록했다. NC는 19승18패로 2연패에 빠졌다.

삼성이 1회초 2사 만루에서 포일(포수 실책)로 선취점을 얻었다. NC도 1회말 박건우의 1타점 적시타로 동점을 만들었다. 삼성은 2회초와 3회초 각각 선두타자 김현준, 피렐라의 솔로포로 한 점씩을 더해 3대1로 앞서나갔다. 4회초에도 이재현의 솔로포로 한 점, 구자욱의 1타점 2루타로 두 점을 더해 5대1로 달아났다. NC는 7회말 박건우의 투런포로 2점을 추격했고 8회말에도 1사 1루에서 서호철의 1타점 3루타로 4대5까지 쫓아갔지만 역전엔 실패했다.

오승환은 5대4로 앞선 9회에 등판해 1이닝을 무실점으로 시즌 5세이브째를 거뒀다. 오승환이 세이브를 추가한 건 4월 18일 키움전 이후 약 한 달 만이다.

삼성은 선발투수 백정현이 6이닝 6피안타 1실점으로 호투하며 시즌 3승(3패)째를 달성했다. 타선에서는 피렐라, 김현준, 이재현이 모두 4타수 2안타(1홈런) 1타점을 올렸다. NC는 선발투수 이용준이 3.2이닝 7피안타 5실점(4자책)으로 시즌 첫 패전(2승)을 기록했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35