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5년간 국도·국지도에 10조 투입…남해-여수 해저터널·노을대교 우선 짓는다

국토부, 5차 국도·국지도 건설계획 수립…4차 대비 규모 7%

  • 기사입력 : 2021년09월28일 11:00
  • 최종수정 : 2021년09월28일 11:00
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[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 정부가 균형발전의 일환으로 국도 77호선 단절구간인 남해 서면-여수 신덕, 고창 해리-부안 변산 구간에 해저터널과 해상교량(노을대교)을 신설한다. 이 밖에 5년 간 10조원을 투자해 지역 간 이동시간을 단축시키고 균형발전을 촉진한다는 목표다.

국토교통부는 5년 간 신규 추진할 국도, 국지도 사업을 담은 '제5차 국도·국지도 건설계획(2021~2025년)'과 미래형 도로 구현을 위한 도로관리 정책방향을 담은 '제2차 도로관리계획(2021~2025년)'을 도로정책심의위원회 심의를 거쳐 최종 확정했다고 28일 밝혔다.

제2차 도로관리계획 비전 및 기본방향 [자료=국토교통부]

5차 계획에는 116개 신규 건설사업에 10조원을 투자하는 내용이 담겼다. 4차 계획 대비 6000억원(7%) 상승한 규모다. 세부적으로 국도에 6조1000억원, 국대도에 1조원, 국지도에 2조9000억원을 투자할 계획이다.

우선 균형발전 촉진을 위해 국도 77호선 단절구간에 해저터널과 해상교량(노을대교)을 신설하기로 했다. 남해 서면-여수 신덕(4차로, 총 연장 7.3km, 총 사업비 6824억원), 고창 해리-부안 변산(2차로, 8.86km, 3390억원) 구간을 연결해 지역 간 이동시간을 대폭 줄인다. 낙후도로인 국도 2호선 신안 암태 수곡-신석(9.12km, 582억원) 구간은 시설물 개량을 추진한다.

안전한 도로 조성을 위해 산악지대에 위치한 국도 37호선 양평 옥천-가평 설악(13.44km, 1504억원) 구간은 굴곡진 선형을 개량한다. 국지도 57호선 천안 북면-입장(2.85km, 533억원) 구간은 폭설 등 재해 위험을 낮추기 위해 폭원을 넓히고 낙후구간을 보수하고 보강한다. 인근 산업단지, 도청 등과 연계성을 강화하는 사업도 포함됐다. 충북 제천산업단지 근처 국도 5호선의 제천 봉양-원주 신림( 구간을 4차로로 확장하고, 경북 신도청 접근로인 국도 34호선 안동 풍산-서후(11.17km, 1776억원) 구간도 6차로로 넓힌다.

상습 정체구간이나 관광·휴가철 정체가 극심한 구간도 개선한다. 국도 17호선 청주 남이 부용외촌-양촌(8.04km, 1482억원) 구간을 6차로로 확장해 대전~청주 간 접근성을 높이고, 행락철 혼잡이 극심한 순창 순창-구림(9.08km, 903억원) 구간을 확장하고 국도 3호선 사천시내 교통 분산을 위해 사천 사남-정동(3.9km, 1360억원) 국도대체우회도로를 건설한다.

사업구간 내 고난도 공사인 해상교량이나 해저터널 신설이 필요한 남해 서면-여수 신덕(국도 77호선), 고창 해리-부안 변산(국도 77호선), 신안 비금-암태(국도 2호선) 3개 사업은 연내 기본계획 수립에 착수한다. 나머지 5차 건설계획에 포함된 사업은 매년 예산 범위 내에서 신규설계부터 착수한다. 5차 계획에 포함되지 않은 사업은 향후 교통여건 변화를 살펴 '6차 계획(2026~2030년)'에 반영 여부를 검토한다.

2차 도로관리계획에서는 '국민의 일상 속에 안전하고 편리한 도로'라는 목표 아래 향후 5년 간 도로관리 부문에서 추진할 정책 기본방향과 실천과제를 제시했다. 인공지능(AI) 등 4차 산업혁명 시대의 첨단기술을 도로관리에 접목시킨 지속가능한 도로관리체계의 구축방안을 제시했다.

이윤상 국토부 도로국장은 "새롭게 발표된 국도·국지도 건설사업이 차질 없이 이행돼 균형발전을 촉진하고 도로 안전 등에 기여하도록 관계기관, 지자체와 적극 협의하며 후속절차를 이행하겠다"며 "체계적인 도로 유지관리를 통해 이용자들의 안전성과 편의성을 대폭 제고하고 자율주행·친환경차 확대와 같이 급변하는 도로 이용환경에도 유연하게 대응할 수 있는 미래형 도로를 구현하는 데 역량을 집중할 것"이라고 말했다.

unsaid@newspim.com

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