포스코·현대제철, 올해 역대급 실적…내년 철강 수요도 탄탄하다

기사입력 : 2021년12월08일 14:34

최종수정 : 2021년12월08일 14:45

車강판 톤당 12만원 인상, 현대제철 연매출 6600억↑
"코로나 확산·오미크론 출현에 차, 가전 수요 확대"

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 올해 매분기 역대급 실적을 갈아치운 포스코, 현대제철 등 국내 철강사가 내년에도 호실적을 보일지 주목된다.

자동차를 비롯한 조선, 가전 등 전방 산업 회복세가 내년에도 이어질 것이란 전망이 중론이다. 고공행진해온 철광석 가격이 보합세를 보이는 점도 철강사 수익성 향상에 긍정적 영향을 미칠 것으로 예상된다.

8일 철강 업계에 따르면 철강사가 조선사에 공급하는 후판(두께 6mm 이상의 선박용 철판) 가격은 톤(t)당 약 40만원, 현대자동차와 기아 등 완성차 회사에 공급하는 강판 가격은 톤당 약 12만원 각각 올랐다.

상반기 톤당 60만~70만원 수준인 후판 가격이 100만~110만원으로 올랐고, 자동차 강판 가격도 상반기 톤당 5만원 인상에 이어 이번에 추가로 더 올랐다. 통상 자동차 강판 가격은 후판 가격과 비슷하거나 약간 낮은 수준으로 알려졌다.

현대제철이 현대차·기아향 강판 공급 규모는 연간 550만톤으로 현대제철의 연간 총 생산량 2400만톤의 20% 이상 비중을 차지한다. 이번 자동차 가격 강판 인상에 따른 현대제철의 매출 증대 효과는 연간 최대 6600억원에 달할 것으로 보인다.

조선사의 수주 호조세도 지속되고 있다. 영국의 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 올해 1~11월 전 세계 누계 발주량은 4507만CGT로, 전년 동기 1897만CGT 대비 138% 증가했다. 국가별로는 한국이 1696만CGT(397척, 38%), 중국이 2192만CGT(918척, 49%), 일본이 393만CGT(203척, 9%) 순이다.

현대중공업그룹의 수주액은 올초 제시한 목표액 149억달러의 151%, 삼성중공업은 91억달러의 123% 초과 달성했다. 대우조선해양도 77억달러 목표를 136% 초과하면서 2014년 이후 7년 만에 수주액 100달러를 돌파했다. 향후 2년간 조선소의 도크는 선박으로 꽉 채워지게 된다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 왼쪽부터 최정우 포스코그룹 회장, 안동일 현대제철 사장 [사진=각사] 2021.12.08 peoplekim@newspim.com

이에 따라 포스코는 올들어 매분기마다 영업이익을 1조원씩 늘려가며 최대 실적을 갈아치우고 있다. 단적으로, 지난 1분기 연결 기준 영업이익 1조5524억원을 기록하면서 10년 만에 최고 실적을 세운 데 이어, 2분기 영업이익 2조원을 처음으로 돌파했고 3분기 영업이익도 3조1200억원을 기록했다.

앞서 김영중 포스코 마케팅전략실장은 지난 10월 3분기 실적발표 컨퍼런스콜에서 "수요 측면에서 보면 올해 글로벌 자동차 수요는 8100만대, 3분기 조선사의 수주 규모는 작년의 4배 수준으로 조선은 슈퍼사이클에 진입해 내년 상반기까지 이어질 것"이라며 "내년에도 전체적으로 철강 시장은 견조할 것으로 보이고 일부 조정을 받더라도 소폭에 그칠 것"이라고 내다봤다.

현대제철 역시 올해 1분기 영업이익 3039억원으로 흑자전환했다. 2분기 영업이익은 6년만에 분기 기준 최대 실적인 5453억원을 기록하면서 영업이익률이 지난해 같은 기간 0.3%에서 무려 9.7%로 치솟았다. 3분기 영업이익은 전년 동기 대비 2374% 폭증한 8262억원, 영업이익률은 14.1%를 기록했다. 이외 동국제강, 세아제강도 연중 호실적을 이어갔다.

내년 철강 수요도 탄탄하다. 산업연구원은 '2022년 경제산업전망'에서 내년 국내 철강재 생산이 7532만t으로 올해 보다 2.3% 증가할 것으로 전망했다. 이 가운데 내수는 5622만t으로 올해 1.3% 늘어날 것으로 예상했다. 세계철강협회(WSA)도 내년 한국 철강 수요에 대해 올해 대비 1.5% 증가한 5420만t으로 전망한 바 있다.

이에 더해 철강 주 원료인 철광석의 가격 안정화도 비용 감소에 직접 영향을 미친다. 이날 중국 칭다오항 기준(CFR) 철광석 가격은 111.34달러/t이다. 이는 역대 최고치인 지난 5월 237.57달러/t의 절반 수준. 철광석 가격은 7월부터 가격 하락세를 타다가 지난달 18일 87.27달러/t까지 내렸다.

업계 관계자는 "코로나19 확산세와 '오미크론(Omicron)' 새 변이 바이러스 출현에 따라 차, 가전, 건설 등 수요가 더욱 확대될 것으로 예상된다"며 "다만 내년 철강재 수요 증가폭은 기저 효과로 올해 보다는 둔화될 수 있다"라고 말했다.

peoplekim@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

포스코 현대제철 철강수요 WSA 철광석 최정우 안동일 현대차

GAM - 해외주식 투자 도우미

72% 폭락한 세즐 '텐배거' ② 지금이 바닥, 130달러 예고

72% 폭락한 세즐 '텐배거' ① BNPL 스타트업 폭풍 성장

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

사진

박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45