[서울=뉴스핌] 백지현 기자 = "완전자율주행 차 안에서 운전자가 음식을 주문하고 영화를 보는 일이 얼마 남지 않았다. 차량 안에서 가능한 모든 것들을 만드는 일이 오비고의 역할이다."

내달 상장을 앞두고 있는 오비고의 황도연 대표이사는 지난 16일 경기도 판교 사무실에서 진행된 뉴스핌과 인터뷰에서 "상장 후 스마트카 플랫폼회사로 자리 잡아 로열티랑 플랫폼 수수료를 두 개의 캐시카우를 마련할 것이다. 향후 글로벌 탑3 회사가 되는 것이 목표"라고 포부를 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 백지현 기자 = 황도연 오비고 대표이사가 지난 16일 경기도 성남시 판교 사무실에서 뉴스핌과 인터뷰를 진행하고 있다.[사진=서울IR] 2021.06.21 lovus23@newspim.com

6월 중순 경기도 성남시 판교에 위치한 사무실에서 만난 황 대표는 2020년 출시된 차량에 탑재됐던 오비고 소프트웨어(SW)를 소개했다. "BTS 노래 틀어줘"라고 핸들에 설치된 마이크에 대고 말하자 오디오에서 BTS의 '다이너마이트'가 흘러나온다.

2003년 설립된 오비고는 차량용 소프트웨어를 개발한다. 스마트폰 작동을 위해 OS와 앱스토어가 필요한 것처럼 차량용 앱을 작동하기 위한 브라우저와 플랫폼이 따로 있다. 완성차 업체들이 스마트카 시대를 맞이해 SW 개발에 나선 것도 이와 무관치 않다. 오비고는 완성차 업체의 니즈에 맞춰 SW를 개발해 라이선스와 로열티가 매출로 삼고 있다. 통상 로열티는 1대당 4000~1만원에 상당하다.

오비고의 시작점은 스웨덴 회사 텔레카의 한국 지사였다. 당시 한국지사장이던 황 대표는 텔레카 본사로부터 모바일 브라우저 사업부였던 오비고를 인수해 포문을 열었다. 황 대표는 "10년 전에는 피쳐폰에서 벨소리를 다운받는 브라우저를 만들었다. 당시 시장 점유율은 20%로 글로벌 3위 수준이었다"고 했다. 그러면서 "하지만 스마트폰이 등장하면서 브라우저가 공짜로 지급됐고 시장이 사라졌다. 때문에 자동차로 눈길을 돌리게 됐다"고 했다.

오비고는 해외에서 먼저 인정을 받았다. 지난 2008년 독일 프리미엄 완성차 업체에 B사에 오비고의 차량용 브라우저를 탑재한 차량이 출시됐다. 이후 2016년에는 미국 전장업체인 비스티온을 통해 인도 마힌드라 차량에 앱스토어를 상용화했다. 이러한 레퍼런스를 기반으로 오비고는 2018년 글로벌 R사와 계약을 성사시켰다. 계약은 R사의 전 차종을 대상으로 하고 있어 연간 200만대의 차량이 오비고 소프트웨어를 탑재하게 된다. 작년에는 국내 완성차업체의 자회사와도 계약을 체결해 내년부터 양산에 돌입할 예정이다.

황 대표는 "처음엔 명함 한 장도 없는 상태에서 미국 디트로이트로 무작정 갔다. 아무도 회사에 대해서 몰랐기 때문에 에이전시를 끼고서 겨우 고객사들과 미팅을 했다. 하지만 지금은 글로벌 탑 10위 업체 가운데 9개 업체에서 제안서를 받을 정도로 성장했다"고 했다. 이어 "보통 기술특례 방식으로 상장하는 국내 상용화 이후 해외 진출한다는 계획을 세우지만 오비고는 이미 기술을 완성해 해외에서 상용화 경험이 있는 회사"라며 차별점을 강조했다.

오비고의 소프트웨어를 탑재한 차량은 작년 기준 누적 88만185대다. 글로벌 차량 출하량 대비 점유율은 1% 미만으로 아직 미미하다. 다만, 오비고에 따르면 이미 체결된 계약을 기준으로 2025년까지 시장 점유율이 국내 80%, 해외 20% 수준으로 껑충 뛴다.

황 대표는 "글로벌 완성차 업체 상위 10곳 가운데 2개와 계약을 맺었다. 2022년까지 3개로 늘리는게 목표이며 이 경우 시장비중을 30%까지 늘릴 수 있다. 처음엔 업체와 계약을 맺고 양산하는데 까지 7년이 걸렸는데 앞으로는 이 기간이 축소될 것으로 기대된다"고 말했다.

한편, 완성차 업체들의 자체 SW를 구축하려는 시도가 있지 않을까 하는 우려에 대해 황 대표는 "완성차 업체가 100%를 하는건 쉽지 않다. 애플이나 테슬라가 특이한 경우다"면서 "업체들이 원하는 SW가 각자 있고 이에 따라 자체적인 플랫폼을 구축하기 위해 오비고를 파트너로 삼을 수밖에 없다"고 전했다. 오비고는 현재 현대모비스의 차량용 소프트웨어 플랫폼 개발 컨소시엄에도 참여하고 있다.

오비고는 지난 2019년, 2020년 두 차례 연속 영업 적자를 기록했다. 회사 측에서 당초 예상한 올해 매출액은 143억, 영업이익은 16억원이다. 글로벌 R사의 양산 차량대수가 많아지는 올해를 흑자 전환 원년으로 삼았지만, 차량용 반도체 쇼티지라는 변수를 만났다. 황 대표는 "올해가 실적을 높일 수 있는 중요한 해인데 불확실성이 커졌다. 모델 수는 잡혀있는데 공장 자체가 가동이 안됐던 상황이다. (고객사 쪽에선) 연간 출하량을 맞춰보겠다고 했는데 일단 지켜보고 있다"며 "최소한 손익분기점(BEP)엔 도달할 것 같다"고 했다.

이번 상장을 통해 조달되는 자금 규모는 공모가 희망밴드 하단 기준 274억2656만원이다. 오비고는 이를 기술 개발과 고객사 확대, 신규 서비스 운영 등에 활용할 예정이다. 황 대표는 "음악 스트리밍, 일기예보를 넘어선 서비스를 개발 중이다. 현재는 차 안에서 결제부터 제품 수령까지 가능한 인카페이먼트(In-Car Payment) 기술에 집중하고 있다. 중장기적으로는 자율주행과 관련된 인공지능 기술 등을 연구해 나갈 것"이라고 전했다.

끝으로 오비고는 브라우저, 앱스토어를 넘어서 차량용 앱 개발에 대한 계획도 전했다. 황 대표는 "차에서 필요한 모든 활동을 가능이 가능해 지는 것이 꿈이다. 여러 업체들과 접촉해 앱을 모으는 전략과 함께 자체적으로 앱을 개발하는 전략도 구상하고 있다. 자체 앱 개발도 잘할 수 있는 개연성도 높다"고 자신했다. 

당초 오비고는 6월 초 수요예측을 진행해 이달 중 상장할 계획이었으나 증권신고서 정정 요구를 받아 신고서를 정정했다. 오비고는 이달 28~29일 기관투자자를 대상으로 한 수요예측을 진행한 후 내달 코스닥 시장에 상장할 예정이다. 대표 주관사는 NH투자증권이다.

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