[대전=뉴스핌] 라안일 기자 = 8월 내 트램 급전방식과 기종을 확정하겠다는 허태정 대전시장의 약속이 지켜지지 않았다.
허 시장은 지난 6월 30일 민선 7기 3년 결산브리핑에서 가선 설치구간 확대 질의에 "이 문제와 관련해서는 3분의1 정도 가선을 해야 하는 기술적 한계가 있다고 지난번 브리핑을 했다"며 "8월 말까지 최종적으로 기종과 방식을 결정하겠다"고 말했다.
허 시장의 확언과 달리 트램 급전방식과 기종을 결정하는 데 시간이 좀 더 걸릴 예정이다.
대전시가 지난 2019년 12월 한국철도기술연구원(철기연)에 의뢰한 '대전 트램 운영계획 수립 도로영향 분석 용역'이 7월 13일 이후 중지됐기 때문이다. 용역결과가 나와야 트램 급전방식과 기종을 결정할 수 있다.
시와 철기연은 큰 틀에서 '무가선+가선'으로 확정하고 가선 구간 연장을 어느 정도로 할지 검토 중이다.
시가 연말까지 국토교통부 대도시권광역교통위원회에 새로운 급전방식을 담은 변경된 기본계획(안)을 제출해야 해 늦어도 10월까지는 용역을 마무리할 것으로 보인다.
시는 이를 위해 지난달 26일 도시철도 기술자문위원회를 온라인으로 열고 철기연이 제시한 급전방식에 대한 의견을 수렴했다.
철기연은 이날 제시된 의견을 용역에 반영할 지 검토하고 있다.
이 과정이 모두 마무리되면 시와 철기연은 중지한 용역을 다시 재개할 계획이다. 이후 최종보고회 등을 열고 용역을 마무리한다는 방침이다.
용역 중지기간이 길어지는 데에는 시와 철기연이 가선 구간을 확대해 배터리 수명을 늘리는 방안을 놓고 고민하고 있기 때문이다.
가선 구간을 늘리면 경제적 부담은 덜고 안정적인 운행이 가능하다. 반면 세계 최초 무가선 순환선 트램으로 도시경관에도 유리한 친환경 미래 대중교통 수단을 도입한다는 취지는 완전히 퇴색된다.
정책을 뒤집어야 한다는 부담과 실리 속에서 시의 고민이 깊어지고 있다.
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