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[AI프리뷰] 14일 광주 KIA-두산전, '8안타 5홈런' KIA 아데를린 장타 억제해야 할 두산

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AI 핵심 요약

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  • KIA와 두산이 14일 광주에서 공동 5위 탈출을 놓고 3연전 마지막 경기를 치른다.
  • 선발은 최근 상승세 황동하와 아직 불안한 벤자민으로, 최근 컨디션만 보면 KIA가 다소 유리하다.
  • KIA의 강한 장타력과 황동하의 피홈런, 두산 박준순의 장타 감각이 승부를 가를 변수다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

*AI를 활용해 해당 경기를 예상, 분석한 내용입니다. 상단의 'AI MY 뉴스' 로그인을 통해 뉴스핌의 차세대 AI 콘텐츠 서비스를 활용해보기 바랍니다.

[서울=뉴스핌] 한지용 인턴기자=2026 KBO 리그 KIA 타이거즈 vs 두산 베어스 광주 경기 분석 (5월 14일)

5월 14일 오후 6시 30분, 광주-KIA 챔피언스필드에서 나란히 공동 5위를 달리는 KIA 타이거즈(18승 1무 20패)와 두산 베어스(18승 1무 20패)가 주중 3연전 마지막 경기를 치른다. 선발 투수는 KIA 황동하, 두산 웨스 벤자민으로 예고됐다. 두 팀은 나란히 39경기 18승 20패 1무, 승률 0.474로 공동 5위에 올라 있어 이번 경기는 중위권 균형을 깨는 중요한 한 판이다.

[서울=뉴스핌] 황동하가 2일 열린 2026 KBO 정규시즌 광주 KT전에서 7이닝 무실점을 기록했다. [사진=KIA 타이거즈] 

◆팀 현황

KIA 타이거즈 (18승 1무 20패, 공동 5위)

KIA는 13일 두산을 9-2로 꺾고 2연패에서 벗어났다. 전날 1-5 패배에서 득점권 집중력 부족을 드러냈지만, 곧바로 김태군·아데를린·나성범의 홈런포로 반등했다는 점이 긍정적이다. 특히 아데를린은 시즌 5호 홈런을 터뜨렸고, 13일 경기 기준 8안타 중 5개가 홈런일 정도로 '맞으면 장타' 성향이 뚜렷하다.

KIA는 팀 타율 0.256으로 7위다 하지만, 홈런 44개로 장타력은 리그 전체 1위다. 즉, 안타를 촘촘히 이어가는 팀이라기보다 김도영·나성범·아데를린 중심의 한 방으로 흐름을 바꾸는 팀에 가깝다.

두산 베어스 (18승 1무 20패, 공동 5위)

두산은 12일 KIA를 5-1로 꺾었지만, 13일에는 2-9로 패하며 4연승 도전에 실패했다. 그래도 최근 5경기 기준 3승 2패로 KIA와 흐름이 완전히 같다. 이번 3연전도 1승 1패 균형에서 마지막 경기를 맞는 만큼, 두산 입장에서는 원정 위닝시리즈가 걸린 경기다.

두산 타선은 팀 타율 0.249로 리그 9위다. 다만 13일 경기에서 박준순이 시즌 6호 홈런이자 3경기 연속 홈런을 기록하며 강한 인상을 남겼다. 박준순은 구단 최연소 3경기 연속 홈런 기록까지 세웠고, 현재 두산 타선에서 가장 뜨거운 타자다.

◆선발 투수 분석

KIA 선발: 황동하 (우투)

황동하는 2026시즌 10경기, 28.2이닝, 3승 무패, 평균자책점 5.02, WHIP(이닝당 출루 허용률) 1.43을 기록 중이다. 전체 성적만 보면 불안하지만, 최근 선발 등판 내용은 뚜렷하게 좋아졌다. 5월 2일 광주 KT전 7이닝 무실점, 5월 8일 부산 롯데전 6이닝 1실점으로 2경기 연속 선발승을 따냈다. 시즌 초반 롱 릴리프로 출발했으나, 5선발 김태형의 부진을 틈타 선발 로테이션 자리를 꿰찼다.

평가: 최근 선발 두 경기만 놓고 보면 황동하가 상승세다. 그러나 시즌 전체 WHIP와 피홈런 수를 보면 안정형 선발이라기보다는 경기 초반 제구와 장타 억제가 핵심인 투수다. 5이닝 2~3실점 안에서 버텨주면 KIA가 충분히 승부를 걸 수 있다.

두산 선발: 웨스 벤자민 (좌투)

크리스 플렉센의 대체 용병으로 합류한 벤자민은 2026시즌 두산에서 4경기 20.1이닝, 2패, 평균자책점 4.43, WHIP 1.77을 기록 중이다. 과거 KT에서 세 시즌을 보낼 정도로 KBO 경험은 풍부하지만, 올 시즌 초반 내용만 보면 아직 압도적이지 않다. 특히 피안타율 0.333으로 주자를 많이 내보내고 있다는 점이 가장 큰 불안 요소다.

평가: 이름값과 경험은 벤자민 쪽이 앞서지만, 현재 구위·결과만 보면 확실한 우위라고 보기 어렵다. KIA 타선이 좌완 상대 장타 타이밍을 잡는다면 벤자민은 초반부터 투구 수가 늘어날 수 있다.

[서울=뉴스핌] 두산의 대체 외국인 투수 웨스 벤자민. [사진=두산 베어스] 

◆주요 변수

KIA의 장타력 vs 벤자민의 피안타 관리

KIA는 팀 타율 7위지만 홈런 44개를 기록 중이다. 13일 경기에서도 8안타 중 홈런 3개가 나오며 9득점을 만들었다. 벤자민은 올 시즌 피안타 29개, WHIP 1.77로 출루 허용이 많은 편이라, 누상에 주자를 쌓은 뒤 KIA 중심타선에게 장타를 맞는 패턴이 가장 위험하다.

황동하의 초반 2이닝

황동하는 최근 KT·롯데전에서 선발로 안정감을 보였지만, 시즌 전체 평균자책점 5.02와 피홈런 7개는 여전히 리스크다. 두산은 팀 타율은 낮아도 박준순처럼 최근 감이 뜨거운 타자가 있고, 양의지·강승호 같은 베테랑 우타자들이 실투를 놓치지 않는다. 황동하가 1~2회에 볼넷을 줄이고 카운트를 선점하는지가 KIA의 첫 번째 승부처다.

박준순의 상승세

두산에서 가장 뜨거운 이름은 박준순이다. 13일 KIA전에서 3경기 연속 홈런을 기록했고, 이는 두산 구단 최연소 기록이었다. 황동하가 올 시즌 피홈런 허용이 많은 투수라는 점을 감안하면 박준순의 첫 두 타석은 경기 흐름을 바꿀 수 있는 핵심 장면이 될 가능성이 크다.

아데를린·나성범의 한 방

KIA는 12일 경기에서 잔루와 병살로 고전했지만, 13일에는 홈런으로 경기 양상을 완전히 바꿨다. 특히 아데를린은 적은 안타 수에도 홈런 비중(8안타 5홈런)이 매우 높은 타자라 벤자민의 실투 하나가 곧바로 2~3점으로 연결될 수 있다. 나성범까지 전날 홈런으로 감을 잡았다는 점도 두산 배터리에는 부담이다.

[서울=뉴스핌] KIA 아데를린이 13일 열린 2026 KBO 정규시즌 광주 두산전에서 역전 스리런 홈런을 치고 있다. [사진=KIA 타이거즈] 

⚾ 종합 전망

이번 경기는 이름값만 보면 벤자민이 앞서지만, 최근 선발 흐름은 황동하가 더 좋다. 황동하는 최근 2경기에서 13이닝 1실점으로 상승세를 탔고, 벤자민은 최근 2경기 연속 4실점으로 흔들렸다. 선발 매치업만 현재 컨디션 기준으로 보면 KIA가 약간 더 유리한 그림이다.

다만 KIA의 불안 요소는 황동하의 피홈런 리스크다. 두산은 팀 타율 9위로 꾸준한 연결 능력은 떨어지지만, 박준순이 절정의 장타감을 보이고 있고, 양의지·강승호 등 경험 많은 타자들이 있다. 황동하가 초반에 장타를 맞으면 KIA가 전날 잡은 분위기를 다시 내줄 수 있다.

반대로 KIA는 전날 홈런 3방으로 타선 분위기를 되살렸다. 벤자민이 올 시즌 주자를 많이 내보내고 있다는 점을 고려하면, KIA는 초반부터 적극적으로 좌완 공략에 나서며 장타 한 방을 노릴 가능성이 높다.

*위 내용은 생성형 AI로 예측한 경기 분석 [명령어 : 5월 14일 광주 두산-KIA 경기를 분석해줘=Perplexity]

football1229@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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