[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = 한국과 미국간 상호관세를 기존 25%에서 15%로 낮추는 것을 골자로 한 양국간 무역협상이 타결됐다. 산업계는 "최악은 피했다"면서도 여전히 자동차와 철강, 반도체 등 그동안 한미 자유무역협정(FTA)에 따라 받아오던 무관세 혜택이 사라진 점이 부담으로 작용할 것이란 입장이다.

반면 이번 협상에서 가장 크게 기여했다고 평가받는 '마스가(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again)' 프로젝트가 본격 가동될 경우 한미 조선업 협력에 속도가 날 것이란 점에서 조선업계는 기대감을 보이고 있다.

경제 6단체는 "이번 합의는 수출환경 불확실성 해소는 물론, 우리 기업들이 세계 최대 시장인 미국에서 주요국과 같거나 더 좋은 조건에서 경쟁하는 여건을 마련했다는 점에서 큰 의의를 갖는다"며 "이번에 발표된 양국간 산업협력 고도화를 위한 펀드는 우리 기업들이 조선, 반도체, 이차전지, 바이오, 에너지 등 전략산업 분야에서 미국 및 글로벌 시장을 선점하는데 있어 중요한 전기를 마련할 것"이라고 밝혔다.

◆ 車 "최악 피해, 日·EU와 동등 경쟁"....철강 "50%로는 수출 불가"

31일 산업계에 따르면, 자동차 업계는 관세율이 기존 25%에서 15%로 낮아지며 일본과 유럽연합(EU) 등 경쟁국보다 높은 관세를 내야 하는 최악의 상황은 피했다는 입장이다. 다만 당초 목표였던 12.5%로 낮추지 못한 부분은 아쉽다는 지적이다.

트럼프 대통령발 관세 폭탄 이전 한국 자동차업계는 한미 자유무역협정(FTA)에 따라 상호 무관세가 적용됐다. 반면 일본·유럽연합(EU)은 2.5%의 관세를 적용받았다.

향후 관세 15%는 일본과 유럽연합(EU) 등 글로벌 완성차 경쟁사들과 동등한 수준으로, 현대차·기아는 핵심 시장인 미국에서 토요타그룹, 폭스바겐그룹 등과 같은 조건에서 다시 경쟁을 시작할 계획이다.

현대차·기아 관계자는 "관세의 영향을 최소화하기 위해 다각적 방안을 추진하는 동시에 품질 및 브랜드 경쟁력 강화와 기술 혁신 등을 통해 내실을 더욱 다져 나갈 계획"이라고 전했다.

반면 철강의 경우 50%의 관세가 그대로 유지되며 '발등의 불'이 떨어졌다. 일부 물량에 대해서 면제해주는 '쿼터제' 도입이나 품목 예외 등은 아직 언급되지 않은 상황이다. 한국은 현재 강관재, 가전 등 고부가 제품 형성에 쓰이는 냉연강판 등 제품을 미국에 수출해 왔다.

최대 50%의 관세가 부과될 경우 US스틸 등 현지업체 대비 가격경쟁력을 크게 잃게돼 수출 전략을 다시 짜야 한다. 철강업계 한 관계자는 "50% 관세에서는 수출을 이어갈 수 있는 다른 방법을 강구해야 한다"며 "향후 정부의 추가 협상을 기대하고 있다"고 말했다.

◆ 1500억 달러 한미 조선협력 펀드 조성..."제2의 조선업 붐 기대"

1500억 달러 수준의 한미 조선협력 펀드를 조성키로 한 조선업계는 향후 한미 조선 협력에 속도가 날 것으로 기대하고 있다. 상호관세율을 인하하는 대신, 미국에 투자하기로 한 3500억 달러 중 1500억 달러가 한미 조선업 협력에 쓰일 예정이다.

양국 협상 과정에서 제시된 'MASGA' 프로젝트를 통해 국내 조선사들이 미국 내 조선소에 투자하고, 한국 정부는 정책금융기관 등을 통해 금융지원에 나설 경우 '제 2의 조선업 붐'도 기대된다.

국내 조선사들은 미국과의 협력 기반을 착실히 다져왔다. 한화오션은 미국 필리조선소를 인수한 이후, 미 해군의 비전투함 유지·보수(MRO) 사업 3건을 수주했고, 올해는 약 3480억원 규모의 LNG운반선 1척 건조 계약을 따냈다.

HD현대 역시 발 빠르게 미국 내 협력 네트워크를 넓히고 있다. 지난 4월 미국 해양항공우주전시회에서는 헌팅턴잉걸스와 MOU를 체결했고, 이달에는 에디슨 슈에스트 오프쇼어(ECO)와 컨테이너선 공동 건조 협의를 본격화했다.

◆ 반도체·의약품 "최혜국 대우 기대"...배터리 "관세 영향 미미"

반도체와 의약품업계는 추후 발표될 관세에서 각각 25%와 15% 관세율을 예상하고 있지만, '최혜국 대우'를 받기로 한 것에 기대를 걸고 있다.

다만 전체 반도체 수출에서 대미 수출 비중이 크지 않은 데다, 사실상 한국산 반도체의 대체재가 없어 관세로 인한 피해는 크지 않을 것이라는 분석이다. 반도체는 조립·가공 등의 이유로 대만 등 다른 국가를 거쳐 미국에 수출되는 경우가 많아 관세 부과 기준과 범위에 따라 직간접적인 영향이 달라질 수 있다.

지난해 대미 반도체 수출 비중은 7.5%였는데, 중국(32.8%), 홍콩(18.4%), 대만(15.2%), 베트남(12.7%)보다는 낮아도 관세의 영향을 피할 수는 없다.

반도체업계 관계자는 "한국에서 미국으로 수출되는 반도체가 전체의 7% 수준으로, 여기에 25%의 관세가 부과되면 영향은 불가피하다"고 말했다.

배터리 업계는 LG에너지솔루션과 SK온 등 주요 국내 기업들이 이미 미국에 대규모 공장 투자를 진행중이어서 관세 민감도는 크지 않다. 배터리업계 관계자는 "불확실성이 해소된 만큼 미국 시장 공략을 위한 투자에 더욱 속도를 낼 것"이라고 말했다. 

tack@newspim.com