[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 현대자동차그룹의 올해 투자는 절반 가량이 연구개발(R&D)에 들어간다. 완성차 분야만 따지면 전체 투자액의 약 67%인 16조3000억원이 집행될 예정이다. 완성차를 비롯한 생태계 투자를 확대하면서 미래 성장 동력을 확보한다는 전략이다.
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◆ 국내 투자 역대 최대 규모…미래 성장 동력 핵심 'R&D'
9일 현대차그룹에 따르면 올해 투자는 중장기 투자 방향성에 따라 차세대 제품 개발, 핵심 신기술 선점, 전동화 및 SDV 가속화 등 미래 신사업 분야에 집중된다. 현대차그룹은 ▲연구개발(R&D)투자 11조5000억원 ▲경상투자 12조원 ▲전략투자 8000억원을 각각 집행한다.
총 투자액은 24조3000억원으로 전년에 투자한 20조4000억원 대비 19.1% 늘어난 규모다. 이번 투자 금액은 현대차그룹이 국내에 투자한 금액 중 가장 큰 규모다.
현대차그룹은 우선 연구개발(R&D) 분야에 11조5000억원을 투자한다. 연구개발 투자는 제품 경쟁력 향상, 전동화, 소프트웨어 기반 자동차(SDV), 수소 제품 및 원천기술 개발 등 핵심 미래 역량 확보를 위해 사용된다.
현대차그룹은 성능과 연비가 뛰어난 하이브리드 모델과 차세대 하이브리드 시스템, 주행거리 연장형 전기차(EREV) 등을 친환경차 라인업으로 설정하고 수요에 유연하게 대응한다는 계획이다.
EREV는 지난해 현대차의 중장기 전략 '현대웨이'에서 공개된 신규 모델이다. EREV는 한 번 충전에 1000km 가량을 달릴 수 있는 현대차의 미래 주력 차종이다. 2026년부터 출시되는 제네시스 모델에 풀 하이브리드와 EREV를 도입하기로 했다.
전기차 신모델 개발을 꾸준히 확대하며 전동화 전환도 가속화할 계획이다. 현대차는 2030년 경제형에서부터 럭셔리, 고성능까지 21개 모델의 전기차 풀라인업을 구축하고, 기아도 2027년까지 다양한 PBV를 포함해 15개 모델의 전기차 풀라인업을 갖출 예정이다.
또한 현대차는 하이브리드 차종을 14개로 늘리고 출력과 연비 면에서 개선된 하이브리드차 시스템 'TMED-Ⅱ'를 올해 1월부터 적용한다고 밝힌 바 있다.
SDV 분야에서는 소프트웨어 내재화를 통해 2026년까지 차량용 고성능 전기·전자 아키텍처를 적용한 SDV 페이스 카(Pace Car) 개발 프로젝트를 완료하고 양산차에 확대 적용하는 것을 목표로 삼고 있다.
◆ 경상투자에 12조원…전기차·하이브리드 다양한 차종 양산
전기차 전환 및 신차 대응 생산 시설 등 경상 투자에는 12조원을 할애한다. 지난해에는 기아 광명 EVO Plant를 가동하고 소형 전기차 EV3 생산을 시작했다. 이어 올해 하반기에는 기아 화성 EVO Plant를 완공하고 고객 맞춤형 목적기반차량(PBV) 전기차를 본격적으로 생산할 예정이다. 2026년 상반기 가동을 목표로 건설 중인 현대차 울산 EV 전용공장에서는 초대형 SUV 전기차 모델을 시작으로 다양한 차종을 양산할 계획이다.
현대차그룹이 제조 경쟁력을 높이기 위해 울산공장에 '하이퍼 캐스팅' 공장을 신설하는 것도 눈에 띈다. 하이퍼캐스팅은 차체를 통째로 제조하는 첨단 공법으로 전동화 차량 등 차세대 제품 성능 개선에 크게 기여할 것으로 기대된다.
그룹 주력 사업인 완성차 분야에는 자율주행, 소프트웨어, 인공지능(AI)을 포함해 전체 투자액의 약 67%인 16조3000억원이 집행될 예정이다. 모빌리티 디바이스 개발, 로보틱스 비즈니스 등 신사업 다각화 등에도 8조원이 투자된다.
현대차는 "현대차그룹의 이번 연간 최대 규모 국내 투자는 경제활성화와 연관 산업의 고도화 촉진으로 전후방 산업의 동반성장에도 기여할 것으로 전망된다"고 분석했다.
beans@newspim.com
