[Tech 스토리] 'UAM' 뒷받침하는 이통사의 이 기술

기사입력 : 2023년11월19일 09:05

최종수정 : 2023년11월19일 09:05

이통사가 까는 UAM 상공망
5G 수준으로 상공 전용 주파수, 전송기법, 인프라 확보

기업들의 신기술 개발은 지속가능한 경영의 핵심입니다. 이 순간에도 수많은 기업들은 신기술 개발에 여념이 없습니다. 기술 진화는 결국 인간 삶을 바꿀 혁신적인 제품 탄생을 의미합니다. 기술을 알면 우리 일상의 미래를 점쳐볼 수 있습니다. 각종 미디어에 등장하지만 독자들에게 아직은 낯선 기술 용어들. 그래서 뉴스핌에서는 'Tech 스토리'라는 고정 꼭지를 만들었습니다. 산업부 기자들이 매주 일요일마다 기업들의 '힙(hip)' 한 기술 이야기를 술술~ 풀어 독자들에게 전달합니다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 판교에서 강남까지 10분이면 된다는 하늘을 나는 택시, 도심항공교통(UAM)의 상용화에는 어떤 것이 필요할까요. 기체와 운항자, UAM의 공항 역할을 하는 버티포트 등 인프라가 필요하겠죠. 그리고 필수적인 것이 있습니다.

SK텔레콤은 9일과 10일(현지시간) 이틀에 걸쳐 파리 에펠탑 인근 센강 선착장과 선상에서 '플라이 투 부산(Fly to Busan)'을 주제로 도심항공교통(UAM) 체험 공간을 운영한다고 10일 밝혔다. [사진=SK텔레콤]

하늘길을 실시간으로 파악하고 관제센터와 소통할 수 있는 '운항 시스템'입니다. 비행기와 마찬가지로 기체나 새와 같은 장애물 충돌과 같은 돌발상황에 대응할 수 있게 실시간 관제도 이루어져야겠죠. 갑작스러운 날씨변화에도 대응이 필요할 겁니다. 만약 실시간 관제 중 통신이 불안정하다면 어떻게 될까요. 작게는 하늘 길에서 교통 정체를 맞이할 수도 있겠고, 크게는 대형사고로 이어질 수도 있겠죠. 해킹을 막아야 하는 보안의 문제도 있어요.

다행히 이 문제를 동시에 해결할 수 있는 기업이 있어요. 바로 통신삽니다. 류정환 SK텔레콤 인프라 전략기술센터(CT)담당은 "UAM 서비스를 위한 이동통신 기반 상공망 통신을 위해서는 주파수, 전송 기법, 장비 등 전 분야에 걸친 기술 개발이 필요하다"고 말했는데요. 여기서 통신사만이 가지고 있는 UAM의 경쟁력이 드러납니다.

통신사는 UAM 시장에서 요구하는 네트워크 기술과 통신 경험을 갖고 있고, 플랫폼 운영 능력도 있는 사업자입니다. UAM 운항 시스템은 초기에는 운항자가 함께 기체에 탑승하는 식으로 운영되지만 궁극적으론 자율주행을 목표로 하고 있어요. 그렇기 때문에 안정적인 실시간 통합 관제를 보장할 수 있는 통신사의 역할이 더더욱 커질 것으로 예측됩니다.

다만 지상에서 운영되던 망을 하늘로 옮겨야 한다는 건 UAM 상용화 이전까지 통신사가 해결해야 하는 과제예요. UAM의 상공망은 항공기보다는 낮은 300~600m 구간에서 운영됩니다. 비행 경로 내에 4세대 이동통신(4G)부터 6G까지 넓은 폭의 통신 서비스를 안정적으로 구축해야 하는 것이죠. 기존 지상망이 아닌 고도를 높인 상태에서도 품질이 유지되는 것이 핵심입니다.

이동통신 3사는 각사만의 상공망 기술 개발에 나서며 경쟁력을 확보하고 있습니다. 기본적으로는 상공망 품질 안정화와 실시간 트래킹 기술을 확보하고 이후 차별점을 찾아간다는 전략인데요.

SK텔레콤은 300~600m의 운항 고도와 100~150km/h의 순항 속도로 도심·준도심·관광지역 상공 항로를 비행하는 UAM 기체와 유사한 통신 환경을 갖춘 드론을 활용해서 실증에 나섰어요. UAM용 상공망의 통신 품질 예측을 위한 시뮬레이터도 개발해 비행 경로·고도 설정, 안테나 높이, 상향 틸트, 지향 각도 및 빔 패턴 등 통신 품질에 변화를 주는 여러 요소들의 영향을 통합 분석할 수 있게 지원합니다.

KT가 도심항공교통(UAM) 전용 5G 상공망 커버리지를 효율적으로 구축할 수 있는 특화 안테나를 개발하고 현장 검증을 진행했다고 30일 밝혔다. [사진=KT]

KT는 위성통신과 5G를 결합한 기술을 지난 14일 6G 포럼 이슈 리포트를 통해 공개했어요. 지난 10월에는 UAM 전용 5G 상공망 커버리지를 효율적으로 구축할 수 있는 특화 안테나를 개발하고 현장 검증도 마쳤죠. UAM 비행경로에 특화된 안테나의 빔 패턴 및 성능을 체크해 기존 지상 안테나보다 5G 상공망 커버리지를 효율적으로 확보한다는 사실을 입증해냈죠. 실시간으로 상공망 통신 품질을 검증할 수 있는 이동형 통합관제 환경도 구축했습니다.

LG유플러스가 통신 시험 장비 및 계측장비 제조사인 이노와이어리스와 함께 상공망 품질 측정 통합 솔루션을 개발했다고 11일 밝혔다. [사진=LG유플러스]

LG유플러스도 상공망 품질 측정을 위한 통합 솔루션을 마련했습니다. 통신 시험장비 및 계측장비 제조사인 이노와이어리스와 함께 지난 10월 상공망 측정 전용 장치와 상공망 분석에 특화된 솔루션을 개발했어요. 실제 상용 스마트폰을 이용한 측정뿐 아니라 무선품질을 3차원 위치정보에 맞게 배치해 상공의 음영지역을 찾아낼 수도 있게 됐죠.

SK텔레콤은 UAM 기체 제조사인 조비에이션에 1억 달러를 투자하며 조비의 UAM 기체를 독점하며 하드웨어 부문까지 앞서고 있어요. KT와 LG유플러스는 모빌리티 기업과 손을 잡고 교통 관리 플랫폼으로서의 역할을 모색하고 있어요. UAM의 탑승 전후 버스, 지하철과 같은 기존 교통과 어떻게 연결할 것인가를 고민하고 있죠.

통신사가 가지고 있는 본인인증 서비스도 활용도가 높습니다. UAM 탑승은 항공처럼 탑승 예약, 이용에 필요한 신분 확인 등의 수속이 필요해요. 이 과정에서 통신사가 플랫폼 역할을 할 수 있겠죠. 이3사가 운영하고 있는 본인인증 PASS 앱이 국내선 공항에서 활용되고 있는 것처럼 UAM이 상용화되면 이러한 본인인증 과정도 통신사가 지원할 수 있다는 기대도 있습니다.

부산에 가기 위해 김포공항, 인천공항에 가는 대신 서울역, 수서역에서 하늘택시를 탈 수 있는 날이 머지 않은 걸까요. UAM 상용화가 예고된 2025년이 더욱 기대가 됩니다.

beans@newspim.com

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트럼프 "하메네이 어디있는지 알아" [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 이란 최고 지도자 아야톨라 알리 하메네이가 어디에 있는지 안다면서 이란을 향해 조건 없는 항복을 촉구했다. 트럼프 대통령은 17일(현지시간) 자신의 소셜미디어 트루스 소셜에 "우리는 이른바 '최고지도자"가 어디에 숨었는지 정확히 알고 있다"며 "그는 쉬운 표적이지만 지금 그곳에 있는 한 안전하다"고 했다. 그러면서 "우리는 적어도 지금은 그를 제거하지 않을 것(즉 죽이지 않을 것)"이라고 썼다. 다만 트럼프 대통령은 "우리는 민간인이나 미군을 향해 미사일이 발사되는 것을 원치 않는다"며 "우리의 인내심은 점점 바닥나고 있다"고 강조했다. 이어진 게시글에는 "조건 없는 항복!"이라고 적었다. 이날 트럼프 대통령의 발언은 트럼프 대통령이 하메네이를 제거하려는 이스라엘의 계획을 저지했다는 보도가 전해진 후 나왔다. 전날 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리는 이 같은 보도에 대해 "섣부르게 결론을 내리지 않았으면 한다"고 말하며 그 차이를 일축했다. 아야톨라 알리 하메네이 이란 최고지도자가 지난 4일(현지시간) 1979년 이슬람 혁명의 지도자인 루홀라 호메이니 아야톨라 사망 36주년을 맞아 테헤란 남부 호메이니 기념관에서 연설하는 모습. [사진=로이터 뉴스핌] mj72284@newspim.com 2025-06-18 02:05

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[이재명의 사람들] '포용복지' 문진영 수석 [서울=뉴스핌] 박성준 기자 = 문진영 대통령실 사회수석은 이재명 대통령의 복지 철학을 가장 가까이서 이해하고 이를 실제 정책으로 구현해 온 대표적인 정책 참모다. 복지국가 구상에서 구체적 설계, 제도 실행까지 전 과정을 함께해온 핵심 브레인으로, 현 정부의 사회정책 방향을 가늠할 수 있는 인물로 평가받는다. 1962년 서울에서 태어난 문 수석은 연세대학교에서 사회복지학 학·석사 과정을 마치고, 영국 헐(University of Hull) 대학에서 사회정책학 박사 학위를 받았다. 이후 성공회대학교 조교수, 서강대학교 신학대학원 사회복지정책학과 교수로 재직하며 학문과 정책 현장을 오갔다. 그는 국민기초생활보장법 제정 당시 시민사회단체 정책위원장으로 활동했고, 이후 국민취업지원제도 도입, 기초생활보장제도 개편 등 복지제도 확충에도 깊숙이 참여했다. 문 수석이 '정책형 학자' 또는 '현장형 브레인'으로 불리는 이유는 그의 경력에서 비롯된다. 중앙정부와 지방정부, 연구와 실무를 두루 거친 이력은 책상 위 이론을 넘은 정책 설계의 밑바탕이 됐다. 문진영 대통령실 사회수석. [사진=대통령실] 아동수당 도입 논의 초기부터 실효성 있는 대안을 제시해 왔고, 이를 '아동청소년수당'으로 개편해 지급 연령을 만 18세까지 확대하는 방안을 설계했다. 이는 이재명 정부 복지 정책의 핵심 방향 중 하나로, 문 수석이 실질적인 설계자 역할을 수행했음을 보여주는 사례다. 그는 2018년 이재명 당시 경기도지사 취임 직후 인수위에 참여했고, 이후 경기도일자리재단 대표이사로 2년간 청년·여성·중장년 대상 맞춤형 고용·복지 정책을 추진하며 '현장 중심 정책가'로 자리매김했다. 현장과 학계, 캠프와 정부를 아우르는 경험은 이재명 대통령의 국정 철학을 누구보다 잘 이해하고, 이를 사회정책 전반에 녹여낼 수 있는 강점으로 작용하고 있다. 특히 20대 대선에서는 더불어민주당 선거대책위 포용복지국가위원회에서 이재명 당시 후보의 복지 공약을 총괄 설계하며 아동수당 확대, 돌봄 국가책임제, 육아휴직 부모 할당제 등의 정책을 이끌었다. 강훈식 대통령비서실장도 "복지 제도에 대한 이해가 깊으며 아동수당 도입 등 실효성 있는 정책을 제시해 온 분으로 대통령의 복지 국가 비전을 구체화할 것"이라며 문 수석에 대한 기대감을 드러냈다. 문 수석 임명은 이재명 정부가 추진하는 포용사회, 복지국가 기조를 본격화하겠다는 신호탄으로 읽힌다. 향후 아동·청소년, 취약계층 지원은 물론, 일과 돌봄의 국가 책임 확대, 사회안전망 정비 등 주요 복지과제를 설계·집행할 실무 총괄자로서 그의 역할은 더욱 중요해질 전망이다. 문 수석은 이론과 실천을 겸비한 정책가로, 정부가 말하는 '국민의 삶을 책임지는 복지국가' 실현의 핵심 인물로 떠오르고 있다. ▲1962년 서울 출생 ▲연세대 사회복지학 ▲영국 헐대 사회정책학 박사 ▲성공회대 사회복지학과 조교수 ▲국가인권위원회 사회권 전문위원회 위원 ▲경기도지사 인수위원회 문화복지분과 위원장 ▲경기도 일자리재단 대표이사 ▲대통령 직속 정책기획위원회 포용사회 분과위원장 parksj@newspim.com 2025-06-18 07:00