레미콘 1위 유진기업, 원가 상승·노조 파업에 '울상'

기사입력 : 2021년07월05일 06:33

최종수정 : 2021년07월05일 06:33

1일부터 시멘트 가격 5% 인상 적용
레미콘 노조 파업 앞세운 15% 인상안에 레미콘 업계 '몸살'

[서울=뉴스핌] 조석근 기자= 국내 1위 레미콘 업체 유진기업에 먹구름이 가득하다. 정부의 대규모 수도권 주택공급과 서울시의 재개발 지구 확대 등 언뜻 보면 건자재·건설시장 호재들이 엿보인다.

그러나 급속한 원자재 가격 상승 추세가 덮치면서 레미콘 원가의 30%를 차지하는 시멘트 가격이 당장 1일부터 오른다. 더구나 레미콘 운송을 담당할 지입차주들이 지난해 이어 올해도 '두자릿수' 운임 인상을 요구하며 대규모 파업을 예고하고 있다. 코로나19 충격이 여전한 상황에서 유진기업을 비롯한 레미콘 업계의 한숨도 깊어지고 있다.

[서울=뉴스핌] 1일 레미콘 업계에 따르면 수도권 레미콘 업체들과 레미콘 운송노조의 레미콘 운반비 협상이 한창이다. 레미콘 운송노조는 지난해 회당 운반비 5만1121원에서 올해 7800원(15%) 인상을 요구하고 있다. 레미콘공업협동조합연합회 등 레미콘 업체들은 2700원(5%) 인상안으로 맞서는 상황이다. 2021.07.01 photo@newspim.com

◆ 레미콘 노조 올해도 운반비 '두자릿수' 인상 요구

5일 레미콘 업계에 따르면 수도권 레미콘 업체들과 레미콘 운송노조의 레미콘 운반비 협상이 한창이다. 레미콘 운송노조는 지난해 회당 운반비 5만1121원에서 올해 7800원(15%) 인상을 요구하고 있다. 레미콘공업협동조합연합회 등 레미콘 업체들은 2700원(5%) 인상안으로 맞서는 상황이다.

2019년 기준 전국 레미콘 업체들은 925개로 전국 1080개 공장에서 건설현장에 사용할 콘크리트를 생산한다. 이 콘크리트를 개별 사업자(지입차주) 중심인 레미콘 차량들이 각 건설현장으로 실어나른다.

레미콘 업체들은 대부분 중소업체 위주다. 유진기업, 삼표산업, 아주산업 등 상위 업체들의 경우 수도권 건설현장이 중심이다. 한국노총 레미콘운송노조와 각 지역 레미콘 업체 및 사업자 조합들의 운반비 협상이 전국 권역별로 이뤄지는 상황이다.

[서울=뉴스핌] 유진기업 CI

서울을 포함한 수도권의 경우 지난달 말부터 운반비 협상이 시작됐다. 레미콘 노조의 운반비 인상에 대한 강경한 태도로 지난 3월 강원, 전남 일부 지역은 한 달 이상 레미콘 공장 가동이 멈췄다. 대구시의 경우 지난 10일 이 지역 레미콘 노조 파업이 장기화되면서 재개발, 재건축 현장 150개가 일제히 작업을 중단하기도 했다. 1일 현재까지도 절반 이상 조업을 멈춘 상태다.

최근 수도권 레미콘 업계와 노조 협상단은 4300원(8%) 선에서 잠정 합의안을 마련했으나 노조 내부 반발로 협상이 결렬됐다. 노조측은 오는 9일까지 인상안이 종전 요구대로 받아들여지지 않을 경우 파업에 들어간다는 입장이다. 레미콘 업계 관계자는 "지난해 이미 10%선에서 인상이 이뤄져 올해 그 이상 대폭적인 인상은 각 업체들 여건상 받아들이기 힘들다"고 말했다.

노조측은 최근 유가 인상으로 인한 운송비 증가를 운임 인상 이유로 꼽는다. 월수입 300만~400만원대 수입이 일반적인 지입차주들 특성상 140만~150만원 이상 차량 할부금을 제외하면 생계가 곤란하다는 것이다. 대한석유공사에 따르면 주유소 월평균 경유 가격은 지난해 6월 1127.9원에서 1년 사이 1374.36원으로 21% 올랐다.

레미콘 업계의 입장도 답답하긴 마찬가지다. 레미콘 공급가는 지난해 10월 기준 1㎥당 6만2100원으로 최근 10년간 10.5% 올랐다. 그러나 회당 운반비는 같은 기간 3만313원에서 68% 상승했다.

레미콘 업계는 운반 차량조차 만성적인 부족 상태라고 강조한다. 정부가 레미콘 차량 및 건설기계 운전자, 임대업자 보호를 이유로 운반차량 대수을 엄격히 통제하는 중이다. 2019년 레미콘 운반차량 수요는 2만7870대로 실제 등록은 2만6560대다.

2480대가 부족하지만 정부가 2009년 도입한 '레미콘 차량 등 3종 영업용 건설기계 수급제'로 증차가 이뤄지지 못하고 있다. 그 일몰 시한이 이달 말까지다. 중기중앙회가 지난 4월 레미콘 업체 300개사를 대상으로 조사한 결과 71%가 운반차량 부족을 호소했으나 레미콘 노조는 정부에 건설기계 수급제 연장을 촉구하고 있다.

[서울=뉴스핌] 조석근 기자= 유진기업 별도 기준 지난해 실적 추이

◆ 1일부터 시멘트價도 5% 인상, 원가부담 '급증'

이같은 상황은 유진기업의 지난 2분기 이후 실적 전망을 더 어둡게 한다. 유진기업은 지난해부터 올해 1분기까지 겉으로 보면 선방했다. 2020년 매출액은 1조4438억원으로 전년 대비 0.9% 감소했으나 영업이익은 1325억원으로 3.5% 증가했다. 올해 1분기의 경우 매출액은 전년 동기보다 11.8% 증가한 3604억원, 영업이익은 22% 증가한 275억원이다.

그러나 유진기업 주요 종속기업들을 제외한 개별 기준으로 보면 얘기가 달라진다. 유진기업의 연결대상 종속기업은 1분기 기준 유진SB홀딩스, 유진저축은행, 유진로지스틱스, 유진디랩 등 21개사다.

이들을 제외한 지난해 매출액은 7491억원으로 전년보다 7.1% 감소했다. 영업이익의 경우 42.6% 줄어든 231억원이다. 자회사들을 제외한 레미콘 부문 자체 실적은 그만큼 부진했다는 것이다.

올해 1분기 사정도 마찬가지다. 매출액은 1866억원으로 14.7% 증가했으나 영업이익은 지난해 36억원에서 65억원 손실로 돌아섰다. 유진기업 관계자는 "코로나19가 지난해 맹위를 떨치면서 전반적인 영업일수 감소 등으로 타격을 입은 것"이라고 설명했다.

레미콘 업계와 시멘트 업계는 당장 이날부터 시멘트 톤당 가격을 종전 7만5000원에서 7만8000원으로 5% 인상한다. 석회석과 함께 시멘트 공정상 주원료로 사용되는 유연탄 가격의 급등 때문이다.

유연탄은 전량 수입에 의존한다. 시멘트 전체 원가의 30%가량을 차지하는데 6월 유연탄 톤당 가격은 102달러로 전년 대비 67% 올랐다. 수입 과정에서 해운, 물류 비용도 치솟아 시멘트 가격 인상은 불가피하다는 게 업계 입장이다. 레미콘 업계 관계자는 "시멘트 인상, 운반비 등 원가 부담이 갈수록 커지고 있다"며 "코로나19 불안이 걷히지 않은 상황에서 레미콘을 공급받는 건설업계 부담까지 커질 것"이라고 말했다.

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45