[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 수도권 교통혼잡 완화와 지방권 교통 인프라 구축을 위해 정부가 추진하던 3개 철도·도로 사업이 재정사업평가위원회(기획재정부 주관)의 예비타당성 조사(예타) 문턱을 넘었다.

서부권 광역급행철도 위치도. [자료=국토교통부]

10일 국토교통부는 서부권 광역급행철도와 부산~양산~울산 광역철도, 구리~성남 지하고속도로 건설 사업이 예타를 통과했다고 밝혔다.

예타를 통과한 사업들이 본격적으로 추진되면 수도권 교통여건을 개선하고, 지방소멸 위기 극복과 지역 균형발전에 기여할 것으로 기대된다.

서부권 광역급행철도는 수도권 서북부 지역의 서울 도심 접근성을 개선하기 위해 김포 장기역에서 부천종합운동장역까지 21km(장기~검단~계양~대장~부천종합운동장)를 신설하는 사업이다. 부천종합운동장역에서 수도권 광역급행철도(GTX)-B 노선을 공용해 서울 청량리까지 총 49km를 직결운행할 수 있게 하는 사업이다. 총사업비는 2조6710억원이다.

제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년)에 대도시권 교통난 해소사업으로 반영된 후, 2023년 6월부터 예타를 진행했다. 이번 예타에서 사업추진의 경제성과 정책적 추진 필요성이 인정됐다.

완료 시 인천, 경기 김포시 등 수도권 서북부에서 서울(청량리)까지 광역급행철도를 환승 없이 이용할 수 있어 김포~서울 구간 소요 시간이 약 20분에서 30분대로 크게 단축될 전망이다. 해당 지역의 교통 수요를 분산해 김포골드라인 등 기존 철도와 도로의 혼잡도 완화에도 큰 효과가 있을 것으로 기대된다.

부산~양산~울산 광역철도 건설사업은 부산·양산·울산 등 동남권을 하나의 생활권으로 연결하기 위해 부산 노포역에서 KTX 울산역까지 연결하는 총연장 47.6km의 광역철도를 신설하는 사업이다. 예타 기준 총사업비는 2조5475억원이다.

제4차 국가철도망 구축계획에 반영된 이후 2021년 8월 지방권 광역철도 선도 사업으로 선정됐다. 2023년 6월 사업 구체화를 위한 사전타당성 조사 이후 예타에 착수, 이달 사업추진을 확정했다.

완공 시 부산과 양산, 울산 지역이 1시간 생활권으로 연결된다. 부산도시철도, 정관선(예타 중), 양산선(공사 중), 울산도시철도(설계 중) 등 인근 철도 노선과 연계해 지역 주민의 교통 편의를 더욱 증진할 수 있을 것으로 보인다. 철도 교통 인프라 구축으로 부·울·경 초광역 경제권이 만들어지고, 동남권 산업 발전과 지방소멸 위기 극복과 인구유출 방지 효과도 생길 것으로 예상된다.

구리~성남 지하고속도로 건설은 수도권 제1순환선의 교통정체를 해소하기 위해 경기 구리시 퇴계원IC에서 성남시 판교JCT까지 31.5km 구간에 왕복 4~6차로 소형차 전용 지하고속도로를 신설하는 사업이다. 총사업비는 4조6550억원으로 추정된다.

2018년 3기 신도시 광역교통망 개선방안에 반영된 후 2019년 대도시권 광역교통 계획에 이어 2022년 제2차 고속도로 건설계획(2021~2025년)에 중점사업으로 반영됐다. 2023년 12월 예타를 시작해 이번에 통과했다.

구리~성남 지하고속도로는 수도권 제1순환선 퇴계원IC~판교JCT 구간에 기존 고속도로 하부에 지하고속도로를 건설하여 도로 용량을 확대한다. 상습적인 교통정체를 해소하고, 인근 신도시 주민들의 출퇴근 통행 시간을 대폭 단축시킬 것으로 기대된다. 인근 남양주 왕숙, 하남 교산 등 3기 신도시 개발로 인해 증가가 예상되는 장래 교통량에 선제적으로 대응이 가능하다.

국토부는 타당성조사, 기본·실시설계 등 후속 절차를 차질 없이 이행해 2029년 착공할 계획이다. 이미 예타를 통과해 후속 절차를 추진 중인 경인·경부 지하고속도로와 함께 수도권 교통정체 해소에 크게 기여할 것이란 분석이 나온다.

국토부 관게자는 "이번 예타 통과가 수도권 교통여건 개선과 지역 산업 발전에 도움을 줄 것"이라며 "금번 통과된 사업은 해당 지역의 핵심 인프라인 만큼 빠른 시일 내에 지역 주민들이 이용할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다.

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