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2030년부터 '경제활동인구' 줄어든다…2033년까지 82만1000명 인력 부족

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베이비부머 은퇴에 노동력 부족 가시화
보건복지·정보통신업서 인력 수요 급증
"청년·여성·고령자 노동참여 확대해야"

[세종=뉴스핌] 양가희 기자 = 2030년부터 '경제활동인구'가 감소세로 전환될 것이라는 정부 관측이 나왔다.

장기 경제성장 전망치 1.9%를 달성하기 위해 필요한 추가 인력규모는 2033년까지 82만1000명으로 나타났다.

한국고용정보원은 17일 이같은 내용이 담긴 '중장기 인력수급 전망'을 발표했다.

[자료=한국고용정보원] 2025.03.17 sheep@newspim.com

전망 결과 경제활동인구는 2023년부터 2033년까지 24만8000명 증가할 것으로 예상됐다. 같은 기간 취업자 수는 31만2000명 증가한다는 관측이다.

고용정보원 관계자는 "2030년경부터 베이비부머 세대 은퇴로 인한 노동력 갭이 커지는 시점이 올 것"이라고 내다봤다.

◆ 15세 이상 취업자 2028년 최고 수준…2030년부터 경활 인구 감소세 전환

15세 이상 취업자 수는 2028년 2881만3000명 최고점을 기록한 후 감소세로 전환할 것으로 전망됐다.

15세 이상 취업자는 2023년부터 2033년까지 31만2000명 증가하나 전망 후기에 해당하는 2028~2033년 감소로 전환될 전망이다. 10년간 취업자 증가 폭 31만2000명은 지난 10년(2013~2023년) 311만7000명의 10분의 1 수준으로 대폭 줄어든다는 분석이다.

[자료=한국고용정보원] 2025.03.17 sheep@newspim.com

취업자 증감은 저출생·고령화에 따라 15세 이상 생산가능인구가 구조적으로 변한 결과로 풀이된다. 생산가능인구 구성을 보면 청년과 중년층 인구는 감소하고, 장년층과 고령층에서는 증가한다.

15~64세 경제활동인구는 청년층과 중년층에서 감소하고, 장년과 고령층에서 증가할 전망이다. 2030년부터는 고령화 심화로 장년층(55~69세)도 감소가 예상된다.

15세 이상 인구는 2033년 4656만8000명으로 2023년 대비 116만1000명 증가하지만 증가세는 둔화할 전망이다. 10년 동안의 15세 인구 증가 폭 116만1000명은 2013~2023년 증가 폭 310만3000명의 3분의 1 수준으로 낮아질 전망이다.

경제활동인구는 2033년 2945만1000명으로 2023년 대비 24만8000명 늘어나지만, 증가 추이를 보면 2030년부터 감소세로 전환할 전망이다. 10년간의 증가 폭(24만8000명)은 지난 10년 증가 폭(309만5000명) 대비 10분의 1수준 이하로 크게 축소한다는 분석이다.

[자료=한국고용정보원] 2025.03.17 sheep@newspim.com

경제활동인구는 2023년부터 2033년까지 162만7000명 감소하는 반면 65세 이상은 187만5000명 증가, 전체 경제활동인구의 18.7%를 차지할 것으로 예상된다.

인구 구성을 보면 장기간 진행된 고학력화의 영향으로 고졸 이하 인구는 감소하고, 전문대졸 이상 인구는 증가를 지속할 것으로 관측됐다.

학력별 인구 비중을 보면 고졸 이하는 2023년 58.7%에서 2033년 54.3%로 감소하는 반면 전문대졸 이상 인구는 같은 기간 41.3%에서 45.7% 증가할 것으로 전망됐다. 

산업별 취업자 증감 전망을 보면 서비스업에서 61만3000명이 증가할 것으로 예상되는 반면 제조(15만1000명), 농림어업(9만3000명), 건설(7만5000명)은 감소할 것으로 전망됐다.

[자료=한국고용정보원] 2025.03.17 sheep@newspim.com

서비스업의 경우 급속한 고령화와 돌봄·의료수요 증가로 보건복지업(98만2000명)에서 가장 큰 폭으로 늘고, 디지털 전환으로 정보통신업(11만4000명)과 전문과학기술업(10만3000명)에서도 늘어날 전망이다.

고용정보원 관계자는 "고령화 영향으로 돌봄·의료 수요가 늘면서 보건복지업에서 큰 폭으로 증가할 것으로 예견된다"며 "디지털 전환 등 기술혁신 영향으로 공학 전문가, 정보통신 전문가 등도 증가할 것으로 예상된다"고 설명했다.

이 관계자는 이어 "매장 판매직의 경우 (판매) 온라인화로 큰 폭의 감소가 예상되고, 생산성을 높이기 위한 일환으로 자동화가 이뤄지면서 장치·기계조작 인력은 감소하고 학령인구 감소에 따른 교육전문가 등도 줄어들 것으로 전망된다"고 덧붙였다.

다른 고용정보원 관계자는 "기존 우리 노동시장은 다른 선진국 대비 경제활동참여율이 낮은 고령자, 여성, 청년의 참여를 확대하고 동시에 생산성을 늘려 노동력과 생산성 확대가 모두 필요하다"고 덧붙였다.

◆ 경제성장 목표치 1.9% 달성하려면…"취업자 82만1000명 더 필요해"

향후 10년간 지속적으로 경제가 성장할 수 있는 장기 경제성장 목표치 1.9%를 달성하기 위해 2033년까지 추가로 필요한 취업인력은 82만1000명으로 분석됐다. 노동수요 기반 필요인력 2954만9000명에서 노동력 공급에 제약이 있는 취업자 수 2872만8000명을 뺀 값이다.

2028년까지 추가 필요인력은 28만8000명으로 추계되나, 이후 급격하게 증가해 2033년까지 82만1000명으로 늘어난다는 분석이다. 전체 취업자 수 전망치 대비 약 2.9% 수준의 노동력이 추가 필요하다는 의미다.

[자료=한국고용정보원] 2025.03.17 sheep@newspim.com

직업별로 보면 전문가 등 고숙련 직업군뿐 아니라 중·저숙련 직업군인 단순노무직 등에서도 인력이 부족할 것이라는 전망이다. 2033년 기준 직업별 추가 필요인력은 전문가 19만2000명, 사무직 14만2000명, 단순노무직 11만5000명, 서비스직 11만1000명, 농림어업숙련 종사자 4만명 등이었다.

산업별 2033년 추가 필요인력 전망치는 제조업(12만3000명)이 15%를 차지해 가장 많았고 보건복지서비스업(11만명), 도소매업(8만3000명) 순이었다.

추가 필요인력 가운데 72.6%(59만6000명)는 서비스업에 속했고, 서비스업은 보건복지, 도소매, 숙박음식업(6만2000명) 순이었다. 건설업과 농림어업은 각각 5만8000명(7.1%), 4만1000명(4.9%)이 필요할 것으로 전망됐다.

고용정보원은 한국 노동시장이 2033년 15세 이상 인구 중 65세 이상 고령인구 비중이 30%를 넘어서고, 노동공급 제약이 심화해 2029년부터 취업자가 감소할 것으로 전망했다. 이어 전망 후기(2028~2033년)에는 추가 필요인력이 급증하고 산업전환과 노동시장의 중대한 구조적 전환기에 직면한 만큼 체계적인 대응이 필요한 시점이라고 진단했다.

고용정보원은 "향후 노동력 부족 현상이 가시화될 우려가 크다"며 "청년·여성·고령자 등 잠재인력의 노동시장 진입을 촉진할 수 있도록 대상별로 차별화된 정책적 노력이 필요하다"고 밝혔다.

sheep@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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