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[뉴욕 프리뷰] 엔비디아 폭등에 나스닥선물 1.8%↑...구글·팔란티어·베스트바이↑ VS 아메리칸이글↓

기사입력 : 2023년05월25일 21:00

최종수정 : 2023년05월25일 21:00

[휴스턴=뉴스핌] 고인원 특파원= 미국 반도체 기업 엔비디아의 실적 호조에 정규장 개장 전 나스닥 선물이 2% 가까이 상승 중이다. 반면 다우존스 선물은 하락하고 있다.

국제 신용평가회사 피치가 미국의 국가신용등급을 'AAA'로 매기면서 향후 연방정부의 디폴트(채무불이행) 위험과 관련해 등급 하향 가능성을 언급한 여파다.

엔비디아 [사진=업체 제공]

미국 동부 시간으로 25일(현지시간) 오전 7시 55분 기준 미국 시카고상업거래소(CME)에서 E-미니 나스닥100 선물은 전장 대비 257.75포인트(1.89%) 오른 1만3908.00달러, E-미니 S&P500선물은 23.00포인트(0.55%) 전진한 4148.75달러를 가리키고 있다. 반면 E-미니 다우 선물은 110.00포인트(0.33%) 밀린 3만2729.00달러에 각각 거래되고 있다.

이날 개장 전 엔비디아의 주가는 27% 급등하고 있다. 전일 장 마감 후 실적 발표에서 엔비디아는 1분기 71억9000만달러의 매출액과 주당 1.09달러의 순이익을 올렸다고 밝혔다. 이는 월가 전망치 65억2000만달러 및 주당 92센트를 훌쩍 웃도는 결과다.

또한 2분기 매출액 전망치를 110억달러로 제시, 애널리스트의 기존 예상치인 71억5000만달러보다 약 54% 높은 성적을 예고했는데, 강력한 가이던스에 투자자들이 열광했다. 월가 애널리스트들도 회사의 목표 주가를 줄상향했다.

인공지능(AI)용 반도체 수요 급증에 엔비디아의 시총도 연초 세계 13위에서 애플, 알파벳에 이은 6위로 껑충 뛰었다시가총액 세계 6위로 급성장했다. 엔비디아의 주가 급등 속 AI 관련주도 동반 상승 중이다.

한편 국제 신용평가회사 피치는 24일(현지시간) 미국의 국가신용등급을 'AAA'로 유지했지만 향후 등급 하향 가능성이 있다는 의미인 '부정적 관찰대상'(negative credit watch)으로 지정했다.

피치는 이날 미국의 국가신용등급을 AAA로 지정했지만 미국이 제때 부채한도를 상향하지 않거나 부채한도를 유예하지 않는다면 신용등급을 하향할 가능성이 있다고 시사했다.

피치는 "미국의 부정 관찰대상 지정은 디폴트 예상일(X-date)이 임박했음에도 부채한도 상향 및 유예 등 해결에 이르는 것을 막는 정치적 당파성이 증가했다는 것을 반영한다"며 "피치는 여전히 디폴트 예상일 전에 해결 조치가 이뤄질 것으로 예상하지만, 예상일 이전에 부채한도가 늘어나거나 중단되지 않을 것이고 결과적으로 정부가 일부 채무 지급을 하지 못할 위험이 증가했다고 생각한다"고 설명했다.

재닛 옐런 미 재무부 장관은 이르면 오는 6월 1일에 미국이 디폴트에 빠질 수 있다고 수 차례 경고한 바 있다.

현재 하원에서 공화당이 222대 213석으로 과반 의석을 차지하고 있어 부채한도 상향 법안이 통과하려면 초당적 합의가 필요하다.

전일 바이든 대통형과 부채한도를 조정하기 위한 협상을 재개한 케빈 매카시 공화당 하원의장은 "지출과 관련해 여전히 양측이 이견을 보이고 있지만 합의를 향해 나아가고 있다"고 밝혔다. 

지난 9일 조 바이든 대통령(오른쪽)과 공화당 소속인 케빈 매카시 하원의장 간 회동 모습 [사진=블룸버그] 2023.05.12 kwonjiun@newspim.com

아틀라스머천트캐피털 밥 다이아몬드 최고경영자(CEO)는 CNBC와의 인터뷰에서 "미 달러화, 국채, 미국의 평판 등을 생각할 때 디폴트가 끔찍한 결정이 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없다"며 디폴트 가능성은 극히 낮다고 평가했다.  

1분기 어닝시즌이 막바지에 이른 가운데, 개장 전 전자제품 유통업체인 베스트바이는 예상을 웃도는 실적 발표에 주가가 상승 중이다. 

또한 이날 개장 전 미국의 1분기 국내총생산(GDP) 수정치와 미국의 주간 신규 실업수당 청구건, 26일에는 연준이 눈여겨보는 물가 지표인 4월 개인소비지출(PCE) 물가지수가 발표될 예정이어서 향후 연준의 통화정책 향방을 가늠해 볼 수 있을 전망이다.

이날 특징주로는 월가 전망을 웃도는 1분기 순이익을 발표한 ▲베스트 바이(종목명:BBY)의 주가가 개장 전 5% 가까이 뛰고 있다. 회사는 1분기 조정 주당 순이익(EPS)가 1.15달러, 매출은 94억7000만달러에 이르렀다고 밝혔다. 조정 EPS는 월가 전망(1.11달러)를 웃돌았으나 매출은 95억2000만달러를 기대한 월가 전망에 못 미쳤다. 또 회사는 올해 가전 제품에 대한 수요가 약화할 것으로 보인다는 기존의 전망을 재차 강조했다.

반면 미국의 의류업체인 ▲아메리칸 이글(NYS:AEO)은 2분기 매출이 둔화할 것으로 예상하고 올해 매출과 영업이익 전망치를 하향 조정한 여파에 개장 전 주가가 19% 가까이 급락하고 있다.

글로벌 데이터 클라우드 업체 ▲스노우플레이크도(SNOW) 주가가 13% 급락하고 있다. 회사가 제시한 2분기 매출 가이던스가 월가 예상에 못 미친 여파다.

엔비디아의 주가 폭등 속에 ▲C3 AI(AI, 15%), ▲마이크로소프트(MSFT, 2.3%↑), ▲알파벳 구글(GOOGL, 2.7%↑), ▲팔란티어 테그놀로지(PLTR,9.8%↑) 등 AI 관련주의 주가가 동반 상승하고 있다. 경쟁사인 반도체 기업 ▲어드밴스드 마이크로 디바이시스(AMD)도 9% 급등 중이다.

 

koinwon@newspim.com

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[단독] 3기 신도시 도시철도 2년이상 빨라진다 [서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 사전청약이 본격 시작된 하남교산, 고양창릉, 남양주왕숙을 비롯한 3기 신도시 지하철 건설이 1·2기 신도시에 비해 최소 2년 이상 빨라질 전망이다. 한국토지주택공사(LH)가 3기 신도시 개발 사업에서 거둬들인 광역교통개선분담금으로 주요 도시철도 사업비를 전액 가까이 충당할 수 있는 것으로 확인돼서다.  이에 따라 예비타당성 조사를 마치면 LH와 운영사업자(코레일·서울교통공사 등) 및 각 지방자치단체의 사업비를 둘러싼 협의 과정이 크게 줄어 최소 2년 이상 사업 추진이 빨라질 것이란 예상이 나온다.  7일 국토교통부 등에 따르면 한국토지주택공사(LH)가 3기 신도시 주요 철도건설 사업비 대부분을 충당하는 것으로 확인됐다. LH는 3기 신도시 개발사업과정에서 거둬들인 광역교통개선대책 분담금으로 철도건설 사업비를 대부분 조달할 계획이다. 남양주왕숙, 하남교산, 고양창릉이 여기에 해당된다. 해당 3기 신도시 지구계획 승인 당시 이런 내용이 광역교통개선대책에 담겼다. 광역교통개선대책은 지구계획 승인 전 대도시권광역교통위원회의 승인을 완료해야 한다. 정부가 3기 신도시 개발사업 전체 사업비의 20%를 광역교통개선대책 분담금으로 책정하도록 한 결과다. 총 사업비의 10% 수준에 머물렀던 2기 신도시 교통분담금에 비해 규모가 대폭 늘어나며 LH 교통분담금만으로 도시철도 건설 재원 조달이 가능해진 것이다. 2기 신도시의 경우 신도시 개발 총 사업비의 약 10%를 교통사업비로 책정해 사업 추진에 어려움을 겪은 바 있다. 이에 3기 신도시는 교통 인프라 구축에 총 사업비의 20%를 배정하도록 하면서 여유가 생겼다. 대표적인 사업이 하남교산 신도시를 위한 송파~하남 서울 3호선 연장이다. 광역교통개선대책상 1조5400억원 사업비가 3호선 연장에 투입되는데 LH는 이를 위해 약 2조원의 교통분담금을 조성한다. 나머지 5000억원은 도로와 환승시설 등 교통 개선에 활용된다. 고양창릉의 고양은평선 역시 총 사업비 1조4100억원 전액을 LH 분담금으로 활용한다. 남양주왕숙의 9호선 연장 사업은 총 사업비 2조1000억원 가운데 LH가 1조5000억원을 부담한다. 2기 신도시에는 가구당 1200만원(한강신도시)에서 2200만원(광교신도시)의 교통분담금이 분양가에 반영돼 교통분담금 부과액은 가구당 평균 2000만원 수준이다. 사업자인 LH가 거둬들인 교통분담금 총액은 25조원에 달한다. 3기 신도시는 교통난 방지를 위해 사업비의 20%를 광역교통개선대책에 사용할 예정이며 이에 따라 가구당 분담금도 4000만원 수준이 될 예정이다. 대광위 관계자는 "3기 신도시의 주요 도시철도사업비 대부분을 LH 충당금으로 조달한다"며 "3기 신도시 사업지마다 조금씩 차이는 있지만 LH의 교통분담금이 총 사업비의 20% 안팎으로 조성하도록 광역교통개선대책에 반영돼 있어 2기 신도시 대비 두 배 정도 늘었다"고 말했다. 전문가들은 3기신도시 도시철도사업의 빠른 추진이 가능할 것으로 내다보고 있다. 그 동안 신도시 지하철 사업에서 해당 지자체는 광역교통분담금을 미리 납부했음을 근거로 빠른 사업 추진을 LH에 요구했지만 사업비 문제를 두고 진흙탕 싸움이 잇따랐다. 이에 따라 일부 주민들은 LH에 대해 '광역교통분담금 먹튀' 논란까지 제기한 상태다. 하지만 LH의 이같은 입장에 따라 예비타당성조사가 성공적으로 완료되면 지하철 건설사업도 순조롭게 진행될 것이란 진단이 나온다. 실제 지구 지정부터 광역교통개선대책 확정까지 2기 신도시는 성남판교 25개월, 김포한강 28개월 등 평균 27개월이 소요된 데 비해 3기 신도시는 하남교산 7개월, 남양주왕숙 15개월 등 평균 11개월이 걸려 1년 반 이상 기간을 단축하는 효과가 있었다. 사업비 협의는 신도시 도시철도 사업을 늦추는 가장 큰 원인으로 꼽힌다. 대표적인 사례가 과천선(서울지하철4호선) 과천지식정보타운역이다. 과천지정타역은 2015년 광역교통개선사업으로 신설이 확정됐다. 하지만 사업자인 LH와 운영자인 한국철도공사가 비용문제를 놓고 대립을 보이면서 입주가 시작된 지금까지 착공조차 하지 못한 실정이다. 물론 지정타역은 기존 과천선에 역사만 설치하면 되는 만큼 시간이 많이 걸리는 사업은 아니다. 하지만 두기관의 대립으로 사업이 지연되면서 지난해 기준 582억원의 사업비 증액이 발생했으며 과천시의 분담금도 203억원 더 늘어난 상태다. 이에 따라 사업비를 LH가 광역교통개선분담금 만으로 자체 조달하면 신도시 도시철도사업은 쓸데없는 시간 낭비 없이 추진이 가능할 것이란 진단이 나온다.  다만 광역교통개선대책을 통해 LH 교통분담금만으로 자금을 조달하기로 한 사업에 대해서도 공공기관 예비타당성조사(공타)를 통과해야 하는 관문이 있어 사업 속도가 늦어질 가능성은 여전히 남아 있다.  unsaid@newspim.com 2023-06-07 14:00
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