[시승기] 가장 전기차에 가까운 하이브리드...르노코리아 XM3

기사입력 : 2022년12월17일 09:35

최종수정 : 2022년12월17일 09:35

저속 주행서 EV 모드 사용 가능...공인 연비 17.4km/ℓ
티맵 내비 적용도 장점...긴 출고 대기 기간은 아쉬워

[서울=뉴스핌] 정승원 기자 = 르노코리아자동차의 XM3 이테크(E-TECH) 하이브리드가 국내에 출시됐다. XM3 하이브리드는 출시 전부터 '가장 전기차에 가까운 하이브리드'를 지향했다. 성능면에서도 시속 50km 이하의 도심구간에서 최대 75%까지 전기 모드로 주행이 가능하며 100% 전기로만 주행하는 EV 모드를 선택할 수 있어 '가솔린 하이브리드 엔진을 사용하지만 전기차에 가깝다'는 점을 강조했다.

지난 7일부터 8일까지 직접 시승해본 XM3 하이브리드는 이 수식어가 과언이 아니라는 점을 확인할 수 있게 해줬다. 저속에서 조용히 운행하며 전기차적인 면모를 보이는가 하면 고속에서는 가솔린 엔진을 활용해 힘있는 주행을 할 수 있었다. 시승 전 '전기차 시대에 하이브리드가 얼마나 소비자들에게 어필할 수 있겠나'라는 마음은 '충분히 매력적이다'로 바뀌었다.

외관에서 본 첫 인상은 화려하다는 것이다. XM3 하이브리드 모델에는 일렉트릭 오렌지와 웨이브 블루 색상이 새롭게 적용됐다. 시승차의 일렉트릭 오렌지는 화려한 색상으로 탑승 전부터 눈을 사로잡았다. 수출 모델인 르노 아르카나 상위 트림에만 적용된 F1 다이내믹 블레이드 범퍼가 기본 적용된 것도 스포티함을 더했다.

내부는 기존 XM3와 크게 다르지 않다. 센터페시아에는 9.3인치의 세로형 디스플레이가 위치한다. 널찍한 디스플레이 덕에 운전할 때 시인성이 좋았다. 티맵이 기본 적용돼 있는 점도 사용자 편의성을 고려한 부분이다. 애플 카플레이나 안드로이드 오토를 사용해 무선 페어링으로 내비게이션을 사용할 수도 있지만 티맵 내비게이션이 기본 적용돼 있는 것은 분명 편리했다. 기본 적용된 티맵을 이용할 시 클러스터에 내비가 표시돼 센터페시아 디스플레이로 시선을 돌리지 않아도 되는 점도 편했다.

시동을 걸고 운전을 시작하자 전기차와 마찬가지로 정숙했다. 그러면서도 전기차의 울컥거리는 느낌보다는 내연기관차 같은 익숙함을 줬다. 르노코리아차가 밝힌대로 저속에서는 전기차에 가까운 주행이 가능했다. 음악을 끄고 주행하니 외부의 소리만 조금 들릴 뿐 차량 내부는 고요했다. 야간에 전기 모드로 주행을 하며 음악을 재생하면 앰비언트 라이트와 함께 차내 무드를 즐길 수 있다.

전기 모드에서 주행감은 부드러웠다. 전기차에서 느낄 수 있는 부드러움은 있으면서도 내연기관차와의 차이에서 오는 이질감은 적었다. 이에 동승했던 아내는 전기차를 탈 때와 같은 멀미가 적은 것 같다고 말했다. 다만 회생제동이 강조된 B모드를 사용하면 주행거리는 더 늘어날 수 있지만 전기차 특유의 울컥거림은 더 심해졌다.

일정 속도를 넘어 고속에서 주행할 때는 엔진소리도 들리면서 내연기관차로 변모했다. 저속에서 순간적으로 가속페달을 밟으면 전기 모터를 바탕으로 갑자기 속도가 붙는 듯하다 자연스레 엔진주행으로 넘어가는 느낌을 줬다. 전기 모드에서는 순간적인 힘으로 치고 나갈 수 있었고 엔진 모드에서는 익숙한 주행을 이어갈 수 있는 것이 장점으로 보였다.

하이브리드 모델인 만큼 장점은 역시나 연비다. XM3 하이브리드의 공인 연비는 17인치 타이어 기준 17.4km/ℓ다. 트립을 재설정하고 연비를 확인해보니 중간까지 리터당 17~19km를 유지하다 최종적으로는 108km를 주행하며 16.3km/ℓ의 연비를 기록했다. 고속주행 성능을 확인해보기 위해 가속페달을 힘껏 밟기도 한 점을 감안할 때 일상 주행에서는 공인 연비 이상을 기록하는 것이 어렵진 않을 것 같았다.

2열의 공간은 크게 넓지는 않다. XM3 하이브리드가 소형 SUV로 분류되는 만큼 1~2인이 타거나 성인 2명에 어린 아이 1~2명, 혹은 반려견과 타기에는 문제가 없을 것으로 보인다. 2열 크기가 넓지 않지만 반대로 트렁크 공간이 487ℓ로 동급 하이브리드 모델 중 가장 넉넉한 것은 분명한 장점이다.

공조 기능 조작부 아래에는 USB 포트가 위치해 A타입으로 연결이 가능하다. 요즘 많이 이용하는 C타입 USB 포트가 없는 것은 그렇다고 해도 뒷좌석 콘솔박스 근처에도 220V 인버터가 없는 점은 아쉬웠다.

XM3 하이브리드의 장점은 분명 연비다. 공인 연비가 17km/ℓ 이상 나오기 때문에 전기차를 선택하기에는 아직 망설여지면서 저렴한 유지비가 끌리는 사람이라면 만족할만한 선택지가 될 수 있다. 다만 5000대의 사전계약으로 타고 싶어도 당장 탈 수 없고 차량 인도까지 1년 가까이 기다려야 한다는 점은 분명 아쉬운 부분이다. XM3 하이브리드의 가격은 개별소비세 인하분 적용 기준 ▲RE 3094만원 ▲INSPIRE 3308만원 ▲INSPIRE(e-시프터) 3337만원이다

100km 가량을 주행하고 난 뒤의 XM3 하이브리드 연비 [사진= 정승원 기자]

origin@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

르노코리아자동차 르노코리아차 XM3 이테크 하이브리드 하이브리드 시승기

GAM - 해외주식 투자 도우미

[미국 특징주] 마이크로소프트, 인도 최대 데이터센터 허브 가동…AI 시장 경쟁 가열

켄뷰, 인플레이션·관세發 마진 압박에 2분기 실적 시장 예상치 밑돌아

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

정동영 업무보고 논란 [서울=뉴스핌] 유신모 외교전문기자 = 청와대 영빈관에서 5일 열린 외교·안보 분야 정부 부처의 대통령 업무보고에서 정동영 통일부 장관의 '한반도 평화공존 발전 구상'과 업무보고 발언이 논란을 빚고 있다. 이날 정 장관의 발언 중에는 정부 내 조율을 거치지 않은 사안을 정책으로 추진하겠다고 공언한 것이 있는가 하면 사실 관계에 맞지 않은 설명도 있었다. 이재명 대통령은 공개적으로 신중을 기해 달라고 경고했고, 조현 외교부 장관은 '이상주의적 희망에 근거한 비현실적 구상'이라는 비판을 내놨다. 그동안 정 장관의 대북 정책 관련 발언이 물의를 빚은 적은 여러 번 있지만 대통령과 유관 부처 장관이 공개적으로 부정적 입장을 표명한 것은 이례적이다. 정 장관의 무리한 대북 접근법과 월권을 제어해야 한다는 목소리도 높아지고 있다. [정동영 통일부 장관이 지난달 23일 오후 서울 종로구 정부서울청사에서 취임 1주년 기자간담회를 하고 있다. [사진=통일부] 2026.07.23 ◆통일부 장관 권한 넘어선 주장 정 장관은 이날 업무보고에서 '한반도 평화공존 발전 구상'을 설명하면서 이재명 정부 2년차 핵심 과제로 상호 존중·평화적 갈등 해결·핵 없는 한반도 등 3대 기본 방향을 제시했다. 정 장관은 "대결과 혐오의 언어는 멈춰야 한다"면서 주적 용어 대체를 주장했다. 지난 25년간의 CVID(완전하고 검증가능하며 되돌릴 수 없는 비핵화) 구도는 이미 무너졌다고도 했다. 또 "현 시점에서 흘러간 선(先)비핵화만 되뇌는 것은 현실을 바꾸는 데 힘이 되지 않는다"고 주장했다. 정 장관은 또 "정전 체제를 평화 체제로 바꾸는 논의에 착수하겠다"면서 "북·미 정상회담 견인과 함께 4자 대화의 동력을 확보하기 위해 최선을 다할 것"이라고 말했다. 하지만 이 대통령은 정 장관의 구상에 대부분 제동을 걸었다. 이 대통령은 "평화공존 정책이 정치적으로 악용되는 측면이 있다"며 "많이 조심하셔야 한다"고 지적했다. 북한을 다른 이름으로 불러야 한다는 주장에는 "표현에 꼬투리가 잡혀 정쟁으로 휘몰아 들어가면 원래 하고자 했던 데에서 오히려 나쁜 상황이 초래될 수 있다"고 경고했다. 이 대통령은 남북 신뢰 구축을 위해 9·19 군사합의를 선제적으로 복원해야 한다는 정 장관의 주장에 대해서도 "우리의 선의대로 하는 게 과연 한반도의 평화와 안정에 플러스냐, 결론적으로 약간의 의문이 들 때도 있다"며 부정적으로 반응했다. 조현 외교부 장관은 업무보고 사후 브리핑에서 정 장관이 언급한 '4자 회담'에 대해 "이상주의에 근거한 어떤 희망이라 하더라도 그건 아직 조율되지 않은 방법"이라며 "여러분들께서 디스카운트해 주시면 좋겠다"고 선을 그었다. 정 장관이 9월 러시아 블라디보스토크에서 열리는 '동방경제포럼(EEF)'을 언급하며 "정부 차원에서 (참석을) 검토하고 있다"고 발언한 데 대해서도 조 장관은 "그것은 외교부의 몫"이라며 "아직 거기까지 진도가 나가지 않았다"고 잘랐다. 정 장관이 이날 소개한 대북 구상과 설명은 정부 내 조율을 거치지 않았다는 점에서 문제가 있다. 특히 주적 표현 대체와 국호 사용, 9·19 군사합의 복원, 4자회담 추진 등은 통일부 장관이 결정할 사안이 아니어서 월권이라는 지적이 나오고 있다. 이 대통령은 정 장관의 업무보고를 듣고 난 뒤 "여기 업무보고에 발표했다고 승인난 건 아니다"라고 재차 확인했다. 정부의 한 소식통은 "정 장관의 발언 내용은 대부분 국가안전보장회의(NSC)를 거쳐 결정된 사안이 아닌 정 장관의 개인적 생각에 가깝다"며 "안보 관련 부처 장관이 정부의 공식 정책이 아닌 사안을 추진하겠다고 업무보고를 하고 대통령의 면전에서 '국군통수권자가 나서야 한다'고 주장한 것은 심각한 문제"라고 지적했다. 이재명 대통령이 5일 청와대 영빈관에서 열린 통일 외교 국방 등 외교 안보 부처 업무보고에서 발언하고 있다. [사진=청와대] 2026.08.05 ◆시대착오적 접근, 대북 인식 오류 더욱 문제인 것은 정 장관의 이같은 주장이 현 시점에서 이미 참고가 될 수 없는 과거의 경험 또는 사실과 다른 인식에 기반하고 있다는 것이다. 정 장관이 주장하는 구상은 급격히 변화하고 있는 북한의 전략과 한반도 및 국제 정세를 전혀 반영하지 못하고 있다는 비판이 제기되고 있다. 정 장관이 "흘러간 선(先)비핵화만 되뇌는 것은 현실을 바꾸지 못한다"고 언급한 것은 지금까지의 대북 접근법을 호도하고 있다. 북핵 위기 발발 이후 지금까지 모든 핵 협상에서 한국이나 미국은 북한에 선비핵화를 공식적으로 요구한 적이 없기 때문이다. 지금까지의 북핵 협상은 북한의 비핵화 조치에 한·미가 상응하는 대가를 제공하는 방식으로 이뤄졌다. 1994년 북·미 제네바 기본합의는 핵시설 동결과 중유 제공의 교환이었다. 2005년 9.19 공동성명도 북한의 비핵화 조치의 모든 단계에 상응조치를 제공하는 '행동 대 행동' 원칙이 적용됐다. 대북 협상에 관여했던 한 전직 관료는 "모든 북핵 협상은 북한의 비핵화 조치와 한·미가 제공하는 상응조치를 어떻게 정교하게 배열하느냐가 관건이었다"면서 "정 장관의 발언은 지금까지 한·미가 북한에 먼저 핵을 포기해야 대화할 수 있다는 정책을 고수해 현 상황에 이르게 됐다는 잘못된 인식에서 비롯된 것으로 보인다"고 말했다. 정 장관이 "지난 25년간의 CVID 구도가 무너졌다"고 말한 것도 비핵화의 개념에 대한 이해 부족이라는 비판이 제기되고 있다. 북핵 문제에 정통한 외교 소식통은 "어떤 명칭을 붙이든 핵을 제거한 뒤 이를 검증하고 재발 방지 조치를 하는 것은 비핵화에 반드시 포함되어야 하는 기본적 절차"라며 "CVID는 안 된다고 말하는 것은 북한의 비핵화 조치를 검증도 하지 않고 언제든 되돌릴 수 있도록 합의하자는 말과 같다"고 지적했다. [서울=뉴스핌] 이길동 기자 = 조현 외교부 장관이 5일 오후 서울 종로구 정부서울청사 별관에서 2026년 하반기 업무보고 사후브리핑을 하고 있다. 2026.08.05 gdlee@newspim.com ◆안보 리스크 키우는 통일부 장관 정 장관은 지난해 취임 직후부터 청와대와 외교부를 제치고 통일부가 북한과 관련된 모든 정책을 주도해야 한다는 주장을 펴면서 단독 질주를 거듭해왔다. 북한의 '적대적 두 국가' 주장을 변형한 '평화적 두 국가'를 지향해야 한다고 주장하면서 이에 문제점을 지적하는 목소리를 무시했다. 외교부가 미국과 북한 문제를 논의하는 것에 대해 "한반도 정책과 남북관계는 주권의 영역이며 동맹국과 협의의 주체는 통일부"라고 주장해 물의를 빚었다. 문재인 정부 시절 한·미 워킹그룹이 남북관계 파탄 원인이었다고 사실과 다른 주장을 폈다. 지난해 업무보고에서는 국제정세를 감안하지 않고 남북대화 재개에만 초점을 맞춘 비현실적 내용으로 논란을 빚었다. 정부 내 조율도 거치지 않고 독자 대북제재인 5·24 조치를 해제하고 9·19 군사합의 비행금지구역 복원을 추진하겠다는 방침도 밝혔다. 지난 4월에는 평안북도 구성시에 우라늄 농축 시설이 있다고 말해 파장을 일으켰다. 미국은 이 발언을 계기로 한국과 대북정보 공유를 제한했다. 이 조치는 지금도 계속되고 있는 것으로 알려졌다. 정 장관이 이처럼 정부의 공식 결정을 거치지 않은 사안을 정부 정책인 것처럼 주장하며 좌충우돌하는 배경에 대해 여러가지 해석이 나온다. 북한 문제에서 조기에 성과를 거둬야 한다는 조급증과 자신의 존재감 과시 욕구가 작용하고 있다는 평가가 많다. 일각에서는 정 장관이 2007년 민주당 대선후보였을 때 이재명 대통령이 캠프에서 비서실 부실장으로 활동한 전력이 있다는 것을 들어 "정 장관이 아직도 이 대통령을 아랫사람으로 생각하고 있는 것 아니냐"는 비판을 내놓기도 한다. 한·미 관계와 북한 문제를 오래 다뤘던 전직 관료 출신의 한 전문가는 "정 장관 취임 후 지금까지의 언행은 잘못된 현실 인식에 따른 독단과 앞서 가기, 월권 등으로 점철돼 있다"면서 "통일부 장관이라는 중요한 직책에 있으면서 스스로 안보 리스크를 키우는 역할만 했다"고 비판했다. opento@newspim.com 2026-08-06 06:10

사진

6월 경상수지 최대 흑자 [서울=뉴스핌] 박가연 기자 = 지난 6월 우리나라의 경상수지가 전월에 이어 역대 최대 흑자를 기록했다. 반도체를 중심으로 한 정보기술(IT) 품목 수출 호조로 월간 상품수출이 처음으로 1000억달러를 넘어선 영향이다. [자료=한국은행] 한국은행이 6일 발표한 '2026년 6월 국제수지(잠정)'에 따르면 지난 6월 경상수지는 497억3000만달러 흑자로 집계됐다. 전월(386억1000만달러)에 이어 두 달 연속 월간 기준 역대 최대 기록을 갈아치웠다. 이에 따라 올해 상반기 누적 경상수지 흑자는 1910억1000만달러를 기록했다. 경상수지 흑자를 견인한 것은 상품수지다. 6월 상품수지는 478억9000만달러 흑자를 기록하며 전월에 이어 역대 최대를 다시 썼다. 국제수지 기준 상품수출은 1123억7000만달러로 전년 동월 대비 84.5% 증가하며 월간 기준 처음으로 1000억달러를 넘어섰다. 상품수입은 644억8000만달러로 38.6% 늘었다. 통관 기준으로는 반도체 수출이 전년 동월 대비 196.9% 급증했고 컴퓨터·주변기기(SSD)는 282.7% 증가했다. IT 품목 수출은 160.4% 늘었으며 비IT 품목도 ▲석유제품(47.5%) ▲화공품(18.6%) ▲철강제품(17.9%) ▲승용차(6.1%) 등을 중심으로 18.6% 증가했다. 통관 기준 수입은 ▲원자재(30.5%) ▲자본재(35.3%) ▲소비재(16.4%)가 모두 늘었다. 서비스수지는 12억9000만달러 적자를 기록해 전월(-10억9000만달러)보다 적자 폭이 확대됐다. 여행수지는 외국인 입국자 증가와 유류할증료 인상 등에 따른 출국자 감소로 4억4000만달러 흑자를 기록했지만 지식재산권사용료수지는 전월 흑자에서 4억4000만달러 적자로 전환됐다. 본원소득수지는 배당소득을 중심으로 32억7000만달러 흑자를 기록해 전월(21억7000만달러)보다 흑자 폭이 확대됐다. 배당소득수지는 배당수입이 늘어난 데다 전월 분기배당에 따른 기저효과로 배당지급이 줄면서 25억6000만달러 흑자를 나타냈다. 금융계정 순자산은 6월 중 467억1000만달러 증가해 월간 기준 역대 최대 증가 폭을 기록했다. 종전 최대였던 올해 3월(369억9000만달러)을 넘어선 것이다. 직접투자에서는 내국인의 해외투자가 80억1000만달러, 외국인의 국내투자가 46억3000만달러 각각 증가했다. 증권투자에서는 외국인의 국내 주식 매도세가 이어졌다. 외국인의 국내 주식 투자는 차익실현 매도 등의 영향으로 316억1000만달러 감소하며 전월(-310억5000만달러)에 이어 역대 최대 순매도 기록을 다시 경신했다. 외국인의 국내 채권투자는 세계국채지수(WGBI) 자금 유입에도 분기 말 만기도래 영향으로 증가 폭이 줄어든 52억9000만달러를 기록했다. 내국인의 해외 증권투자는 주식을 중심으로 35억6000만달러 증가했다. eoyn2@newspim.com 2026-08-06 08:00