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[르포] "서초구 뺨치는 25억"…라클라체자이디파인, 고분양가 부담 넘을까

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  • GS건설과 SK에코플랜트가 노량진 뉴타운에 분양하는 라클라체자이디파인이 3일 견본주택을 열었다.
  • 평당 8400만원의 초고분양가로 강남권 수준을 기록했으나 다중 역세권과 평지 지형으로 수요층의 관심을 모으고 있다.
  • 13일부터 청약을 시작하는 이번 단지는 약 9000가구 규모 신흥 주거타운 조성의 첫 분양으로 부동산 시장의 가늠자가 될 전망이다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

강남권 뺨치는 3.3㎡당 8400만원…예비 청약자 '자금 조달' 딜레마
"비싸도 완판?" 트리플 역세권·평지 지형 품은 입지에 눈길
일반분양 369가구 '알짜배기' 배치…스카이라운지 등 특화 설계 눈길
9000가구 신흥 주거타운의 첫 단추…부동산 시장 가늠자 될까

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = "분양가가 강남 뺨치는 수준이라 놀라긴 했습니다. 그래도 아내가 여의도로 출퇴근하기 좋고, 10년 넘게 살 실거주 목적으로 미래 가치를 생각하면 나쁘지 않다는 생각도 듭니다." (견본주택 방문객 50대 유모씨)

지난 3일 찾은 '라클라체자이디파인' 견본주택. GS건설과 SK에코플랜트가 합작해 짓는 노량진 뉴타운의 첫 분양 아파트다. 2003년 2차 뉴타운 지정 이후 무려 23년 만에 베일을 벗은 상징적인 단지지만, 평당 8400만원에 육박하는 초고분양가가 책정되면서 예비 청약자들 사이에서는 기대감과 충격이 교차하는 분위기다.

◆ 강남권 뺨치는 3.3㎡당 8400만원…예비 청약자 '자금 조달' 딜레마

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 라클라체자이디파인 견본주택이 마련된 서울 강남구 자이갤러리 2026.04.03 dosong@newspim.com

가장 큰 쟁점은 단연 분양가다. 이날 공개된 라클라체자이디파인의 분양가는 전용 84㎡ 최고가 기준 약 25억8500만원, 59㎡는 약 21억1700만원에 달한다. 이는 분양가 상한제가 적용되는 서초구 등 강남권 핵심 입지 단지들의 분양가와 맞먹거나 오히려 높은 수준이다.

현장에서 체감하는 충격은 더욱 크다. 노량진 일대 공인중개사들 역시 한층 높아진 분양가에 혀를 내두르고 있다. 인근의 한 공인중개사 A씨는 "당초 시장에서는 전용 84㎡ 기준 17억~18억원 선을 예상했는데, 분양 일정이 지연되면서 분양가를 대폭 올려 승인받은 것으로 보인다"며 "현재 조합원 입주권의 경우 84㎡ 매물이 26억원에 호가가 형성돼 있고, 여기에 억대의 추가 분담금까지 고려하면 체감되는 진입 장벽은 훨씬 높다"고 현장 분위기를 전했다.

실질적인 자금 조달 역시 험난할 전망이다. 분양 관계자에 따르면 중도금 60% 중 집단 대출은 40%까지만 가능하며, 나머지 20%와 계약금 10% 등 수분양자는 분양가의 상당 부분을 현금으로 융통해야 한다. 20억원이 훌쩍 넘어가는 초기 자본과 나날이 깐깐해지는 대출 규제, 그리고 3년의 전매 제한 및 실거주 의무 등은 현금 부자가 아닌 무주택 실수요자들에게 높은 허들이다.

◆ "비싸도 완판?" 트리플 역세권·평지 지형 품은 입지에 눈길

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 3일 GS건설과 SK에코플랜트가 합작한 노량진 뉴타운의 첫 분양 단지 '라클라체자이디파인'이 견본주택을 열고 본격적인 청약 일정에 돌입했다. 사진은 전용 84 유닛 내부 모습. 2026.04.03 dosong@newspim.com

이러한 고분양가 논란에도 불구하고, 업계와 현장 관계자들은 노량진 뉴타운이 가진 입지적 파급력을 앞세워 흥행을 자신하고 있다. 라클라체자이디파인은 도보권에 7호선 장승배기역과 1·9호선 노량진역을 모두 끼고 있는 다중 역세권 단지다. 여의도, 강남, 광화문 등 서울 3대 주요 업무지구로의 출퇴근이 극도로 용이하며, 향후 서부선 경전철 개통 호재까지 대기하고 있다.

특히 인접한 신흥 주거지인 흑석 뉴타운과의 입지적 차별화가 눈에 띈다. 견본주택이 마련된 서울 강남구 자이갤러리에서 만난 분양 관계자는 "흑석 뉴타운이 구릉지와 언덕 위주로 형성된 것과 달리, 라클라체자이디파인은 지하 주차장 전체를 단절 없이 연결하고 지상을 평탄화해 쾌적한 보행 환경을 자랑한다"고 강조했다.

또한 단지를 주변 도로보다 약 10m가량 들어 올린 '요새형 설계'를 적용해 저층부의 프라이버시 침해와 소음 문제를 획기적으로 개선했다. 지하 2개 층에 상업시설이 들어가면서 사실상 아파트 2·3층이 일반 아파트의 5·6층 높이에 해당하게 돼 저층 당첨자들의 불만을 최소화했다. 이 밖에도 향후 개발될 1구역의 공개 공지를 활용하면 노량진역까지 도보 10분 이내에 도달할 수 있다는 점도 강점으로 꼽힌다.

일반분양 물량의 상품성도 꼼꼼히 따져봐야 할 대목이다. 총 1499가구 중 일반분양은 369가구에 불과하지만, 수요자 선호도가 가장 높은 전용 84㎡가 176가구, 59㎡가 169가구로 구성됐다. 통상 정비사업의 일반분양 물량은 저층이나 비선호 동에 집중되는 경향이 있으나, 이번 단지는 상품성을 대폭 끌어올렸다.

설계도 돋보인다. 104동 28층 최상층에는 한강과 도심 조망이 가능한 입주민 전용 스카이라운지와 게스트하우스가 조성된다. 가구 내부 역시 84A 타입의 경우 3층부터 20층까지 층별로 교차되는 오픈 발코니를 적용해 다채로운 입면 디자인과 실용성을 동시에 잡았다. 수입 주방 가구 특화 옵션, 엔지니어드 스톤 마감 등 하이엔드급 설계도 수요자들의 눈높이를 맞췄다.

◆ 9천가구 신흥 주거타운의 첫 단추…부동산 시장 가늠자 될까

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 서울 동작구 노량진동의 노량진 뉴타운 일대 모습. 아파트 착공이 이미 시작됐거나, 이주를 마치고 철거가 진행되는 중이다. 2026.04.03 dosong@newspim.com

결국 이번 라클라체자이디파인의 청약 성적은 향후 노량진 뉴타운 전체의 향방을 결정지을 중요한 가늠자가 될 것으로 보인다. 동작구 노량진동 일대에 들어서는 8개 구역의 정비사업이 모두 마무리되면, 이 일대는 한강 이남을 대표하는 약 9000가구 규모의 신흥 주거타운으로 완벽하게 탈바꿈한다.

이날 찾은 노량진 뉴타운은 성인 남성 도보로 10여분이 걸리는 거리였다. 한창 공사가 진행 주인 8구역과, 이주를 마치고 철거를 기다리고 있는 7구역이 눈에 띄었다. 6구역은 이들을 양쪽에 끼고 영화초, 영등포중·고를 품고 있는 모양새였다.

하지만 초품아, 중품아처럼 단지에서 학교로 직통하는 길은 아직 마련되지 않았다. 단지에서 학교 쪽으로 바로 통하는 길은 폐쇄되어 있는 상태이기 때문이다. 단지 측이 지자체에 기부채납하는 공간이 포함되어 있기 때문에, 향후 길의 형태나 통행 재개 여부 등은 관할 지자체와 교육청이 협의해서 결정할 문제라는 점은 아쉽다. 다만 분양 관계자는 "관할 기관의 답변을 기다리고 있다"며 "입주 초기에는 지자체 협의 결과에 따라 등하교 시 길을 약간 돌아가야 할 수도 있지만, 돌아가더라도 큰 도로를 위험하게 건너야 하는 동선은 아니"라고 강조했다.

앞선 공인중개사 A씨는 6구역의 분양가에 대해 "가격이 비싸 놀라긴 했지만, 위치 자체가 워낙 훌륭하다. 여의도나 흑석동 진입을 노리던 자금력 있는 수요층이 1호선과 9호선 급행을 동시에 누릴 수 있는 위치적 메리트를 보고 노량진으로 시선을 돌리고 있다"며 "과거 다른 뉴타운의 사례를 보더라도 첫 분양 단지가 당시에는 가장 비싸 보이지만 결과적으로는 진입하기 가장 좋은 타이밍이었다는 학습 효과가 작용할 풀이된다"고 귀띔했다.

노량진 6구역 분양은 그 거대한 주거타운 조성의 첫 단추다. '뉴타운 첫 분양'이라는 상징성과 마중물 프리미엄이 20억원대라는 현실적인 자금 압박을 뚫고 흥행으로 이어질 수 있을지 부동산 시장의 이목이 집중되고 있다.

라클라체자이디파인의 청약은 오는 13일(월) 특별공급을 시작으로 14일(화) 1순위 해당 지역, 15일(수) 1순위 기타 지역, 16일(목) 2순위 접수를 진행한다. 당첨자 발표는 22일(수)이며, 정당계약은 5월 4일(월)부터 6일(수)까지 사흘간 이뤄진다.

dosong@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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