纽斯频通讯社首尔12月11日电 韩国航空业的"中国航线热潮"集中于仁川国际机场。在金海国际机场日本航线依然保持强势的同时，扩大运营中国航线的需求正日益凸显。

据国土交通部10日发布的航空统计数据，上月韩国机场中国航线旅客量达134.4906万人次，较去年同期增26.2%。相比同期国际航线整体6.5%的旅客增长率，增幅显著。中国航线旅客量的增长主要得益于中国团客免签等政策影响。

数据显示，中国航线旅客主要集中于仁川国际机场。据仁川国际机场公社发布的数据，上月仁川机场中国航线旅客量达102.1644万人次，占韩国机场中国航线旅客总量的76%。

仁川机场上月日本航线旅客量虽以156.7867万人次居首，但较去年同期下降0.3%；而中国航线旅客量同比大幅增长29.1%。仁川机场呈现"中国航线迅猛增长"与"日本航线停滞"的鲜明对比。

相比之下，金海机场的"中国航线热潮"仍处于起步阶段。据韩国机场公社统计，上月金海机场中国航线旅客量仅9.1919万人次，为仁川机场中国航线旅客量的9%。即便与同月金海机场日本航线旅客量（41.4607万人次）相比差距明显。金海机场日本与中国航线的旅客增长率基本持平，上月日本航线旅客量同比增长33%，中国航线增长37%。

关于金海机场中国航线运力不足的问题，有分析指出主要症结在于航班供给短缺。上月仁川机场中国航线航班量为7472班次，已达日本航线（8337班次）的90%；而金海机场中国航线仅执飞562班次，仅为日本航线（2275班次）的25%。即便考虑金海机场国际航线需求以日本为主的特点，其中国航线运力仍明显不足。

值得注意的是，作为金海机场"基地航司"的釜山航空，虽于去年10月新增1架飞机，但旅客减少、客座率下滑的趋势仍在持续。国土部统计显示，上月釜山航空旅客量为90.8072万人次，同比下降6.8%。上月旅客量同比减少的韩国航司仅釜山航空（-6.8%）、首尔航空（-12.9%）和济州航空（-1.8%）。釜山航空与首尔航空的客座率也分别同比下降6个百分点和4个百分点，降幅仅次于德威航空（-7.1个百分点），位列第二、第三。

根据计划，釜山航空与首尔航空将于2027年第1季度被大韩航空旗下子公司真航空吸收整合。真航空8日通过公告表示："将配合母公司（大韩航空）的合并时间表，以2027年第1季度内成立整合型低成本航空为目标推进相关工作。"对于媒体报道所称"整合后的低成本航空将以真航空名义吸收釜山航空与首尔航空"，该公司未予具体说明。（完）

韩国纽斯频（NEWSPIM·뉴스핌）通讯社