纽斯频通讯社首尔10月22日电 中国电动汽车品牌比亚迪在韩国推出的首款车型 "ATTO3" 销量下滑。随着电动汽车市场竞争日趋激烈，加上安全性争议不断，这款车型未能延续上市初期的强劲势头。为扭转局势，比亚迪通过推出"SEALION7"和"DOLPHIN"重新提振市场。

其中，SEALION7自亮相起就受到市场好评，而被称为"1000万韩元级电动汽车"的DOLPHIN凭借价格优势在上市前就引发关注。比亚迪还计划积极扩展服务网络重建品牌信任。

据21日业界发布的统计数据，ATTO3上月仅登记145辆。自1月上市以来，其销量在4月达到峰值（543辆），随后在6月降至214辆，9月进一步下滑至145辆。今年4至9月累计销量为1899辆，未能追上同期竞争车型现代KONA Electric（2434辆）的成绩。

业界认为，上市初期等待提车需求消化完毕，加上与现代Casper Electric（3900辆）、KONA Electric等相似价位车型竞争加剧导致销量下滑。

安全问题也成为销售负担。ATTO3在韩国交通安全公团（KNCAP）车辆安全评估中获得综合四星，但在事故预防安全性方面仅得两星。本就因"中国制造"标签而存在的负面印象叠加安全性争议，使比亚迪在韩市场的处境更加艰难。

因此，公司正通过积极的新车型攻势重新出击韩国市场。SEALION7在9月登陆韩国，仅一个月就注册近800多辆，展现出强大存在感。其高端内外饰设计及补贴后4000万韩元区间的价格被认为激发了消费者购买欲。

即将上市的DOLPHIN在韩国环境部认证中表现出色。一次充电续航综合354公里（常温）、低温282公里、市区最大388公里（常温）。按中国售价（9.98-12.98万元人民币）计算，若适用韩国政府及地方补贴，预计其实际购车价可降至1000万韩元中后段区间。

但关键在于重建品牌在韩信任。首先是加强高级驾驶辅助系统（ADAS）以恢复安全信赖。其次是提升售后服务质量。

比亚迪目前在韩国运营19家展厅和14家服务中心，公司计划在年底前扩增至30家展厅和25家服务中心。不过，市场更看重的是事故处理速度、零部件供应能力及汽车远程升级技术（OTA）稳定性等服务质量。

业内人士表示："随着消费者更加务实，入门级电动汽车市场正稳步扩大。若能兼顾合理价格与优质服务，比亚迪在韩国市场的影响力将进一步增强。"（完）

韩国纽斯频（NEWSPIM·뉴스핌）通讯社