[시승기] "야성미까지 갖춘 럭셔리"...렉서스 대형 SUV 'LX 700h'

기사입력 : 2025년04월06일 07:00

최종수정 : 2025년04월06일 17:37

언덕길·바위길·물길·경사로 모두 '모두가 편안하게' 통과
'어디든 갈 수 있고 안전하게 돌아올 수 있는 전동화 모델' 구현
온로드와 오프로드 모두에서 렉서스의 '장인정신' 구현

[인제=뉴스핌] 김승현 기자 = '글로벌 자동차 판매량 1위' 토요타자동차의 프리미엄 브랜드 렉서스의 플래그십 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) LX 700h가 4세대 모델로 새롭게 돌아왔다.

'럭셔리'의 상징인 렉서스 LX 700h는 평탄한 온로드를 넘어 어떠한 오프로드에서도 운전자에게 극강의 편안함을 제공하겠다는 일본 특유의 '장인 정신'으로 한국 소비자들 앞에 당당하게 나섰다.

[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 2025.04.04 kimsh@newspim.com

[인제=뉴스핌] 김승현 기자 = 렉서스 플래그십 대형 SUV LX 700h의 4세대 모델 '디 올 뉴 LX 700h'(THE ALL-NEW LX 700h)'. 2025.04.04 kimsh@newspim.com

LX 700h를 만나기 전 가진 선입견은 "럭셔리 SUV가 오프로드를?"이었지만 온로드와 오프로드 모두를 주행해 본 결과, "렉서스는 역시 렉서스"라고 인정할 수밖에 없었다.

LX 700h의 4세대 모델인 '디 올 뉴 LX 700h'를 강원 인제에 마련된 LX 오프로드 파크와 일반 도로 왕복 약 124㎞ 구간에서 시승했다.

총 11개의 구간으로 만들어진 LX 오프로드 로드는 진흙길, 물길, 바위길, 통나무길, 경사로 등 다양하게 구성됐다. 시승 당일 때아닌 폭설이 내려 오프로드 환경은 더욱 극한이었다.

[인제=뉴스핌] 김승현 기자 = 렉서스 플래그십 대형 SUV LX 700h의 4세대 모델 '디 올 뉴 LX 700h'(THE ALL-NEW LX 700h)'. 2025.04.04 kimsh@newspim.com

11개 구간을 경험하기 위해 운전석과 뒷좌석에 앉았을 때 들었던 생각은 "길이라고 할 수도 없는 이런 길을 차로 건너갈 수 있을까?"였다. 언덕 구간에 진입하니 시야는 오직 하늘뿐이었고, 물길에서는 차가 거의 물에 잠겼다는 느낌을 받았다. 경사면에서는 차가 뒤집힐 것 같았고, 바위길에서는 충돌할 것이라는 확신이 들었다.

그러나 LX 700h는 운전자가 극한의 오프로드임을 잠시 잊게 만들 정도로 모든 구간을 예상보다 훨씬 편안하게 통과했다. 동승 과정에서 나도 모르는 작은 탄성이 나올 정도였다.

이는 렉서스의 기술력이 녹아든 '크롤 컨트롤(Crawl Control)' 덕에 가능했다. 크롤 컨트롤은 오프로드나 미끄러운 노면을 주행할 때, 가속이나 브레이크 조작을 하지 않고 스티어링 조작만으로 극저속 주행을 가능하게 한 기능이다.

미끄러운 지형이나 가파른 경사로에서 휠 스핀과 락업을 최소화해 뛰어난 차량 안정성을 확보해준다. 차량 하부와 지면 간의 접촉을 줄이기 위해 5단계의 매우 낮은 속도를 유지해 주행하도록 설계됐다.

[인제=뉴스핌] 김승현 기자 = 렉서스 플래그십 대형 SUV LX 700h의 4세대 모델 '디 올 뉴 LX 700h'(THE ALL-NEW LX 700h)'. 2025.04.04 kimsh@newspim.com

온로드와 오프로드 모두를 정복하기 위해 LX 700h는 멀티 터레인 셀렉트(MTS)를 적용했다. MTS를 통해 도로 상황에 따라 AUTO, DIRT, SAND, MUD, DEEP SNOW, ROCK 등 6가지 모드 중에서 선택할 수 있다.

MTS는 운전자가 선택한 모드에 따라 해당 지형에서 주행하기 위한 최적의 조건으로 차량을 제어한다. 브레이크뿐만 아니라 구동력과 서스펜션이 통합 제어되면서 선택한 모드에 따라 최적화돼 도로 상황에 가장 적합한 주행 성능을 이끌어낸다.

[인제=뉴스핌] 김승현 기자 = 렉서스 플래그십 대형 SUV LX 700h의 4세대 모델 '디 올 뉴 LX 700h'(THE ALL-NEW LX 700h)'. 2025.04.04 kimsh@newspim.com

'디 올 뉴 LX 700h'는 신뢰성, 내구성, 오프로드 주행 성능을 유지하면서도 전동화를 실현하기 위해 새로운 병렬 하이브리드 시스템을 개발했다.

3.5L V6 트윈 터보 엔진과 10단 자동 변속기 사이에 클러치가 포함된 모터 제너레이터(MG)를 배치해 엔진과 모터의 강력한 출력과 토크를 효과적으로 노면에 전달하며, 주행 상황에 따라 엔진 단독 또는 모터 단독 주행을 최적의 방식으로 자동 제어할 수 있게 됐다.

렉서스는 '어디든 갈 수 있고 안전하게 돌아올 수 있는 전동화 모델'을 구현하기 위해 일반적인 하이브리드 차량에는 탑재되지 않는 발전기(얼터네이터)와 스타터를 기본 장착해 하이브리드 시스템이 정지하더라도 엔진만으로 비상 주행이 가능하도록 설계했다.

[인제=뉴스핌] 김승현 기자 = 렉서스 플래그십 대형 SUV LX 700h의 4세대 모델 '디 올 뉴 LX 700h'(THE ALL-NEW LX 700h)'. 2025.04.04 kimsh@newspim.com

LX 700h의 외관 전면부는 렉서스를 상징하는 대형 프레임리스 스핀들 그릴이 시선을 사로잡는다. LX에 최적화된 새로운 스핀들 그릴 디자인을 구현하기 위해 '플로팅 바' 구조를 적용했으며, 이를 통해 입체적인 형상을 강조하면서도 프레임이 없는 매끄러운 디자인을 완성했다.

측면 라디에이터 그릴은 냉각 성능을 극대화하기 위한 대형 개구부와 공기역학적인 형상을 적용해 기능성과 스타일을 동시에 강화했다.

측면 디자인은 전면에서 후면까지 이어지는 두껍고 수평적인 바디 라인과 루프에서 뒷유리로 좁아지는 쿼터 필러 디자인을 통해 강한 일체감을 형성한다. 로커 패널 하단에서 리어 타이어로 이어지는 하부 디자인의 흐름을 강조해 SUV의 역동성과 견고함을 더욱 돋보이게 했다.

후면부는 렉서스 SUV 패밀리 룩을 계승한 일자형 리어 콤비네이션 램프를 적용해 선명한 리어 디자인을 강조하는 동시에 현대적이고 심플한 인상을 극대화했다.

렉서스 디 올 뉴 LX 700h의 가격(부가세 포함, 개별소비세 3.5%)은 ▲4인승 VIP 1억9457만원 ▲5인승 오버트레일 1억6587만원 ▲7인승 럭셔리 1억6797만원이다.

[인제=뉴스핌] 김승현 기자 = 렉서스 플래그십 대형 SUV LX 700h의 4세대 모델 '디 올 뉴 LX 700h'(THE ALL-NEW LX 700h)'. 2025.04.04 kimsh@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35