"배당 좀 합시다" 대우건설, 소액주주 요청에도 16년째 무배당 유지

기사입력 : 2025년03월26일 17:35

최종수정 : 2025년03월26일 17:35

16년째 이어지는 '무배당 기조'…중흥 인수 후에도 기조 이어져
"재무 안정 우선" 경영 기조에…당분간 배당 기대 어려워
주요 건설사들, 실적 악화에도 배당 유지 또는 확대
"배당은 신뢰의 지표"…장기 정책 중요성 부각

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = "오랫동안 대우건설이 소액 주주들에게 배당을 하지 않았잖습니까. 항의 차원에서 오늘 주총에서 발언권을 얻고자 나왔습니다."

26일 서울 중구 을지로 본사 강당에서 열린 제25기 대우건설 정기 주주총회에서 만난 주주 A씨는 이같이 말하며, 자신이 받은 번호표를 흔들었다.

이날 주주총회에는 김보현 대우건설 사장을 비롯한 대우건설 관계자들이 주로 참석해 많은 주주가 모이지는 않았다. 다만 A씨를 비롯한 일부 소액 주주들은 "배당이 곧 책임 경영의 척도"라며 목소리를 높였다.

A씨의 말처럼 대우건설은 올해도 주주들에게 배당 '곳간'을 열지 않았다. 지난 2009년 이후 16년 동안 이어져 온 무배당 기조가 계속되는 셈이다.

2000년대 초 대우건설은 현재와 달리 업계 최고 수준의 우량 배당을 자랑하던 기업이었다. 2006년 당시 결산 배당금은 1696억원, 배당성향은 39.7%에 달했다.

하지만 2008년 금융위기를 기점으로 금호아시아나그룹에서 산업은행으로 경영권이 넘어가면서, 2009년 주당 배당금 50원을 마지막으로 대우건설의 배당은 자취를 감췄다. 산업은행이 배당에 인색한 태도를 보였던 데다 대우건설이 실적 부진으로 배당 가능 이익이 부족했던 것도 이유로 작용했다.

이 같은 기조는 지난 2021년 중흥그룹의 인수 이후에도 계속됐다. 정원주 당시 중흥그룹 부회장은 인수 당시 "부채비율이 100%에 이를 때까지 배당을 하지 않겠다"고 공언한 바 있다.

대우건설의 연결 재무제표에 따르면 지난해 부채비율은 192.1%다. 중흥그룹 인수 이후 부채비율은 2021년(225.1%), 2022년(199.1%)보다 개선된 상태나 2023년 176.8%에서 다시 상승한 모습이다. 이는 지난해 실적이 기대에 미치지 못한 데 따른 것으로 분석된다. 대우건설은 지난해 수주 9조9128억원을 기록했으나, 매출은 10억5000만원, 영업이익은 4031억원으로 전년 대비 각각 9.8%, 39.2% 줄었다. 당기순이익도 2428억원으로 전년보다 53.4% 급감했다.

올해도 대우건설이 내실 경영을 앞세우는 등 보수적인 자금 운용 기조를 이어갈 것으로 전망되면서 당분간 주주 배당을 기대하긴 어려운 상황이다.

[서울=뉴스핌] 송현도 기자 = 26일 김보현 대우건설 사장은 서울 중구 을지로 본사 강당에서 열린 제25기 대우건설 정기 주주총회에서 올해 중점 추진 과제로 '안전 최우선·내실 경영·신성장 동력 확보·소통과 협력 강화' 등을 제시했다. 사진은 주주총회에서 김보현 대우건설 사장이 연설하는 모습. [사진 = 독자제공] 2025.03.26 dosong@newspim.com

김 사장은 주주총회 인사말을 통해 "전사적 역량을 결집해 사업 리스크를 해소하고, 수익성 제고 방안을 마련하겠다"며 "올해 연결 기준 수주 14조2000억원, 매출액 8조4000억원의 경영계획을 수립할 것"이라고 밝혔다. 지난해보다 수주는 늘리되, 매출은 낮게 잡아 대내외 리스크에 대비하는 전략이다. 대우건설 관계자는 "올해는 부채비율 안정화 등 재무 건전성 확보에 주력할 예정"이라고 말했다.

다만 일각에서는 "경영난이 곧 무배당으로 이어져서는 안 된다"는 지적도 제기된다. 주주환원 정책은 주주가치를 제고할 뿐만 아니라, 시장 자금 유인의 수단으로 작용하기 때문이다.

실제로 지난해부터 이어지는 건설업계 실적 악화 속에서도 주요 건설사들은 배당을 유지하거나 오히려 확대하는 추세다. 전자공시시스템에 따르면, 지난해 주요 상장 건설사(삼성물산·현대건설·대우건설·DL이앤씨·GS건설·HDC현대산업개발)의 배당 총액은 5864억원으로, 전년 대비 6.63% 증가했다.

삼성물산은 지난해 결산 배당으로 보통주와 우선주에 대해 각각 주당 2600원, 2650원을 지급하기로 하며 전년보다 50원씩 인상했다. GS건설도 보통주 배당을 주당 300원으로 책정하며 2년 만에 배당을 재개했다.

특히 현대건설은 지난해 1조2634억원의 영업손실을 기록하며 23년 만에 적자를 냈음에도, 주주 배당금으로 675억원을 편성해 보통주와 우선주에 각각 주당 650원을 지급했다. 현대건설은 최근 대표이사를 포함한 임원 93%가 자사주 매입에 동참하며 책임경영 의지를 내보이기도 했다.

DL이앤씨도 주주 배당금으로 230억원을 편성해 전년 대비 14.1% 확대했다. DL이앤씨는 지난해 '3개년 주주환원 정책'을 발표하며, 오는 2026년까지 연간 순이익의 25%를 주주에게 환원하겠다고 밝힌 바 있다.

한 건설업계 관계자는 "일반적으로 배당 정책은 매년 바꾸기보다는 3년 주기로 가져가는 경우가 많다"며 "주주들이 장기 투자를 통해 회사의 성장 과실을 함께 나누고, 회사를 안정적인 투자처로 인식하게 하기 위한 것"이라고 설명했다.

또한 "최근 경영 실적이 악화됐다고 해서 배당을 낮추면, 투자자들이 빠져나가며 시가총액이 줄고, 이는 결국 신용등급과도 연결돼 금융 조달이 어려워지는 문제가 생긴다"며 "이러한 요소들을 감안해 다수의 건설사들이 배당을 꾸준히 유지하려는 것"이라고 덧붙였다.

[사진=대우건설]

다만 대주주인 중흥그룹 오너가 출신 CEO인 김 사장이 대표이사직을 맡은 만큼, 장기적으로는 책임 경영에 따른 주주 친화적 배당 결정을 내릴 수도 있다는 관측도 나온다. 대우건설 관계자는 "그동안은 건설경기 악화에 따른 리스크 헷지 차원에서 부채 감소 및 유동성 확보에 집중해 배당을 하지 않았다"며 "향후에도 배당을 하지 않겠다는 뜻은 아니며, 시장 상황을 지켜보며 다각도로 검토한 뒤 결정할 예정"이라고 덧붙였다.

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45