'티머니 홈페이지'서 직접 환불 요청해야…수수료 500원
오세훈 "학생·직장인 복지…나홀로족 자가용 흡수 기대"
[서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'의 방향으로 정부 'K-패스'가 갖는 단순 교통비 절감을 넘어 '기후위기'에 대응하면서도 '경제적 약자' 보호라는 두 가지 목표를 제시하고 있다.
핵심은 높아진 시민 대중교통비 부담을 어떻게 체감할 수 있도록 덜어주느냐는 것인데, 기후동행카드의 방안 가운데 '잔액 현금 환불' 제도가 눈에 띈다. 마일리지로 제공할 수도 있었겠지만 사용처가 한정적인 만큼 '소확행(소소하지만 확실한 행복)' 차원에서 체감 효과가 훨씬 크다는 것이 서울시의 설명이다.
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| [서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 오세훈 서울시장이 11일 오전 서울시청 브리핑룸에서 기후동행카드 도입 시행 관련 기자설명회를 하고 있다. '월 6만5000원'에 서울 시내 지하철과 시내·마을버스, 공공자전거 따릉이까지 모든 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는 기후동행카드(Climate Card)는 24년 1~5월 시범 판매 후 하반기부터 본격 시행할 계획이다. .2023.09.08 leemario@newspim.com |
다만 실물·모바일 카드 모두 잔액은 '티머니 홈페이지'에서 본인이 직접 환불 요청을 해야 한다. 선불 결제일로부터 30일 간의 사용기한이 지나면 잔액은 자동 소멸하기 때문에 현금 환불을 받을 수 없다. 환불 시 수수료 500원이 제외된다.
이진구 서울시 교통정책과장은 19일 "기후동행카드는 애초에 한 달 6만5000원을 확실히 쓴다는 조건이 돼야 유리하다"며 "정기권 개념이기 때문에 카드 잔액 환불을 위한 입증과 절차가 다소 복잡할 수 있다"고 말했다.
서울시가 이달 전국 최초로 내놓는 무제한 대중교통 정기권 '기후동행카드' 안에는 이런 내용이 담겼다. 기후동행카드는 한번 요금을 충전하면 30일 동안 서울 지하철과 버스, 공공자전거 따릉이까지 무제한으로 이용할 수 있다.
요금은 두 가지로 나뉜다. 지하철·버스만 이용하려면 6만2000원, 따릉이 이용을 포함하면 6만5000원을 충전하면 된다. 서울 내 대중교통 대부분을 이용할 수 있지만 신분당선과 광역·공항버스는 이용할 수 없고 서울을 벗어난 전철역에서 내릴 땐 역무원에게 추가 요금을 내야한다.
시민들은 오는 23일부터 모바일카드를 내려 받거나 실물카드를 구매할 수 있다. 모바일카드는 안드로이드 운영체계 스마트폰에서 '모바일티머니' 앱을 통해 이용 요금을 계좌이체하고 사용일을 지정한 후 이용하면 된다.
실물카드는 서울지하철 역사 내 고객안전실에서 현금 3000원에 판매한다. 모바일 교통카드 기능이 탑재되지 않은 iOS 기반 아이폰 이용자 등이 대상이다. 아직 편의점에서 충전할 순 없고 역사 내 단말기에서 기존 교통카드처럼 충전할 수 있다.
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| 이달 27일부터 이용 가능한 서울시의 대중교통 무제한 이용 정기권 '기후동행카드'의 디자인 [사진=서울시] |
기후동행카드는 오는 27일부터 시범 운영을 거쳐 올해 7월 정식 도입된다. 시는 시범기간 내 신한카드사에서 운영하는 신용카드로 모바일카드를 충전할 수 있도록 하고 본 사업에는 후불교통카드에 기후동행카드를 탑재하는 방안을 추진하고 있다.
윤종장 서울시 도시교통실장은 본지에 "올해 혁신안은 후불카드"라며 "신용카드에 후불교통카드와 기후동행카드 두 가지 기능을 다 넣되 둘 중 하나를 우선순위로 등록해 놓으면 자동 반영되는 형태로 준비하고 있다"고 밝혔다.
기후동행카드 사업은 다양한 수단을 연계할 수 있는 확장성도 지녔다. 윤 실장은 신규 사업과 관련, "월 횟수에 제한을 둔 '법인 교통카드'를 비롯해 마을버스, 시립박물관 이용 등 기능이 탑재된 월 3만원 '노인용 교통카드' 구상 등 다양한 옵션과 무수한 확장 가능성·폭발력이 있다"고 했다.
관건은 이용량과 참여도다. 앞서 2004년 시작한 서울시의 시내버스와 수도권 전철 간 대중교통 환승 할인 정책은 경기·인천으로 확대되기까지 5년이 걸렸다. 올해 대중교통 무제한 정액권과 한강에서 운행되는 '리버버스'가 본격적으로 돛을 올리는 가운데 이 정책이 앞으로 2년간 수도권으로 확대되는 것이 시의 바람이자 목표다.
오세훈 시장은 전날 기자들과 만나 "기후동행카드가 서울교통공사 적자에 부담을 줄 수도 있으나 학생들이나 직장인들을 위한 복지 차원에서 그 정도의 부담은 감수해야한다고 생각 한다"고 말했다.
이어 "나홀로 자가용을 대중교통으로 흡수할 수도 있으며 대중교통 이용자가 늘면 자동차에서 내뿜는 매연이 줄어들어 역할은 충분히 한 것"이라면서 "이런 의미를 생각해 기후동행카드라고 이름을 붙인 것"이라고 덧붙였다.
kh99@newspim.com
