'컬러강판 세계 1위'…장세욱 동국제강 부회장의 '초격차' 전략

기사입력 : 2021년10월27일 14:12

최종수정 : 2021년10월27일 14:12

2010년 계열사 유니온스틸 사장 맡으며 초격차 시작
'수출 효자' 컬러강판, 세계 180개국·7000곳과 거래
"강한 추진력과 끈끈한 노사 관계가 낳은 성공 사례"
포스코강판·세아 등 컬러강판 생산 확대..경쟁 격화

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 동국제강이 최고급 냉장고 등 가전제품에서 흔히 볼 수 있는 컬러강판 세계 1위를 굳힌 가운데 장세욱 동국제강 부회장의 '초격차' 전략이 통했다는 분석이 나온다.

'국내 최초의 컬러강판', '단일 공장 기준 세계 최대 컬러강판 생산 능력'은 장 부회장의 중장기 전략에 따른 결과로 풀이된다. 사업 추진력과 더불어 임직원에 대한 장 부회장의 세심한 관심이 높은 경영 성과로 이어졌다는 게 중론이다.

컬러강판 시장 규모가 오는 2024년 33조원대로 성장할 것으로 예측된 만큼, 동국제강은 포스코와 세아 등의 거센 추격도 앞두고 있다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 장세욱 동국제강 부회장이 부산공장의 컬러강판 라인 증설 준공식에 참석했다. [사진=동국제강] 2021.10.27 peoplekim@newspim.com

◆ 부산공장 컬러강판 라인 증설 한달 맞아

27일 철강 업계에 따르면 이날 동국제강 부산공장은 컬러강판 증설 한달을 맞이하며 순항 중이다. 부산공장은 지난달 28일 컬러강판 전문 생산라인 'S1CCL(Special 1CCL)'을 준공하고 생산을 확대하고 있다.

컬러강판 증설에 따라 동국제강의 컬러강판 생산 규모는 기존 연간 75만톤(t)에서 85만t으로 늘어났다. 생산 규모 뿐만 아니라, 최신 기술인 라미나 공법과 자외선(UV) 코팅 공정을 더한 컬러강판 등 고부가가치 전략형 제품 생산이 가능해졌다.

라미나는 강판에 특수 필름을 부착해 색상, 무늬, 질감을 표현하는 기법이다. 라미나 기법이 적용된 컬러강판은 주로 프리미엄 가전제품 혹은 건축용 내‧외장재로 활용된다. 동국제강은 S1CCL을 1600mm 규모의 광폭라인으로 설계해 생산성을 더욱 향상시켰다.

이와 함께 동국제강이 세계 최초로 개발한 건축용 컬러강판인 '럭스틸 D-FLON' 등을 생산한다. 럭스틸 D-FLON은 SKC에코솔루션즈와 동국제강이 3년간 공동개발한 친환경 건축용 필름 'SKC에코데코'를 강판에 적용한 제품이다. 어떤 기상 조건에서도 20년 이상의 내후성을 확보했다.

국내 컬러강판 시장 규모는 2020년 상반기 기준 약 240만t이다. 컬러강판 국내 점유율은 동국제강이 약 35%로 1위다. 포스코강판 약 20%, KG동부제철 약 20%로 비중을 각각 차지하고 있다. 세아제강지주의 자회사인 세아씨엠도 약 10% 점유율을 보인 가운데 연간 21만t의 컬러강판을 생산 중이다.

동국제강의 컬러강판 연간 생산능력은 2011년 약 40만t에서 10년 만에 두 배가량 증가했다. 컬러강판 사업이 전체 매출에서 차지하는 비중도 10%에서 20%까지 뛰었다. 시장조사업체 글로벌인포리서치에 따르면 세계 컬러강판 시장 규모는 2019년 24조원에서 2024년 33조원대로 성장할 것으로 전망된다.

동국제강 관계자는 "9월부터 최고급 광폭 라미나 강판 상업생산에 돌입했고 초격차 고부가가치 제품 생산 및 판매 확대로 4분기 컬러강판 사업의 지속적인 성장을 기대하고 있다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 장세욱 동국제강 부회장이 부산공장에서 생산하는 컬러강판에 싸인한 모습 [사진=동국제강] 2021.10.27 peoplekim@newspim.com

◆ '글로벌 넘버1 컬러코팅 컴퍼니' 독보적 세계 1위

동국제강의 컬러강판 경쟁력의 기반은 10년전으로 거슬러 올라간다. 2010년 당시 장세욱 동국제강 전략경영실장(부사장)이 계열사인 유니온스틸 사장을 맡으면서 미래 수익성을 키워나갔다. 1972년부터 국내 최초로 컬러강판을 생산한 동국제강이 이 때부터 초격차 전략을 펼치기 시작한 것이다.

당시 장 부사장은 '글로벌 넘버1 컬러코팅 컴퍼니'라는 비전을 선포하며 신기술 개발과 생산 역량을 확대해왔다. 취임 1년 만인 2011년 프리미엄 컬러강판 브랜드인 럭스틸(LUXTEEL)을 출시했다. 이 역시 국내 최초다.

또 컬러강판 관련 특허를 약 30건 보유하면서 기술 차별화를 강화하는가 하면, 컬러강판 생산 라인을 지속적으로 늘려 총 1만여종의 컬러강판을 생산하고 있다. 컬러강판 거래 국가는 180개국, 거래처는 7000곳이 넘는다. 컬러강판은 내수 보다 수출 규모가 큰 만큼, 고수익성에 직접 영향을 미치고 있다.

장세욱 동국제강 부회장은 컬러강판 준공식에서 "S1CCL은 동국제강 컬러강판 사업 중장기 비전 실현을 위해 설계부터 생산까지 신중히 검토해 온 사안"이라며 "이번 증설로 동국제강이 라미나 강판 시장에서 독보적인 경쟁력을 가질 수 있을 것으로 기대한다"고 자신했다.

이 같은 성과에 대해 동국제강 안팎에서는 육군사관학교 출신인 장세욱 부회장의 묵직한 추진력 덕으로 보고 있다. 또 생산 현장은 물론 크고 작은 제품 전시회 등을 장 부회장이 직접 챙기는 한편, 생산성의 근원인 노사 관계도 세심하게 살피고 있다.

단적으로 장 부회장은 지난 4월 전 임직원을 대상으로 총 35억원의 코로나19 재난지원금을 지급하며 코로나19로 인한 위축된 임직원의 마음을 보듬었다. 동국제강 노사는 1994년 '항구적 무파업' 선언 뒤, 올해까지 27년간 이뤄낸 무파업으로 철강 업계를 넘어, 전 산업계에 귀감이 되고 있다는 평가다.

업계 한 관계자는 "10년 전만 해도 무채색 중심의 컬러강판이 지금은 가전, 건설. 건축 등 거의 전 산업 분야에 폭넓게 쓰인다"며 "동국제강의 컬러강판 사업은 장세욱 부회장의 강한 추진력과 끈끈한 노사 관계가 낳은 대표적인 성공 사례"라고 설명했다.

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45