[서울=뉴스핌] 지혜진 기자=# "저녁이면 입고된 차량 손잡이에 소독약을 바르고 바닥에는 소독약을 뿌린다. 다음 날 아침이면 시민들이 그 손잡이를 잡고 의자에 앉기 때문에 우리는 더 일할 수밖에 없었다. 서울교통공사 노동자들은 지하철에서 확진자가 발생해 '지옥철'이라는 오명을 듣지 않기 위해 밤낮 가리지 않고 일한 죄밖에 없다. 위기에 내몰린 서울지하철에 특단의 대책을 촉구한다." (김종탁 서울교통공사노조 조직쟁의실장)
서울교통공사노조가 3일 오전 서울 영등포 국회 앞에서 기자회견을 연 데 이어 이날 오후 1시 서울 중구 서울시청 앞에서 릴레이 연설회를 열고 총파업 예고일인 14일 전까지 정부와 서울시 등에 대화를 촉구했다.
노조는 지난달 17일부터 나흘간 쟁의찬반 투표를 시행해 81.6%의 찬성으로 파업을 가결했다. 이후 ▲구조조정 철회 ▲공익 서비스 비용 국비 보전 ▲청년 신규채용 이행 등을 핵심 요구사항으로 내세우며 이에 응하지 않으면 오는 14일부터 파업에 돌입한다는 방침이다.
노조는 이날 오전 김대훈 서울교통공사노동조합 위원장, 현정희 공공운수노조 위원장, 이은주 정의당 의원 등이 참여한 국회 앞 기자회견을 한 뒤 오후에는 서울지하철 노동자 50명이 참여한 릴레이 연설을 이어갔다.
◆ 서울시·정부 서로 책임 떠넘기며 구조조정 압박만
김대훈 서울교통공사노조 위원장은 "지난해 1조6000억원의 적자가 났다고 하는데, 이 적자는 대부분 정부가 책임져야 할 내용이다. 노인, 장애인, 국가유공자 등 교통약자에 대한 무임승차 제도가 고령화 사회와 만나면서 비용이 늘어난 것"이라며 "정부와 서울시는 재정난 책임을 서로 떠넘기며 한목소리로 구조조정 압박만 일삼고 있다"고 말했다.
현정희 공공운수노조 위원장은 "지하철은 서민의 발이다. 코로나 2년 동안 서울교통공사 노동자들은 운행 시간 단축하라면 단축했고, 늘리라면 늘렸다. 코로나 방역을 위해 모든 걸 다했다"며 "정부정책을 성실히 이행했을 뿐인데, 그 결과인 1조6000억원이라는 적자를 두고 정부와 서울시는 아무런 대책을 내놓지 않고 있다"고 비판했다.
이은주 정의당 의원 역시 "도시철도가 1조원대 적자를 기록하게 된 것은 회사의 방만 경영, 노조의 이기주의와는 관련이 없다"며 "적자는 어르신들의 무임승차로 인한 공익서비스 비용 증가, 코로나19로 인한 이용률 급감 등 구조적인 문제가 대부분"이라고 말했다.
◆ 노조 파업시 혼란 불가피…"그 전에 대화 나서라"
이날 오후에는 현장 노동자들이 직접 나서서 도시철도의 공공성 확보를 요청했다. 노조원들은 파업을 11일 앞둔 시점에서 정부가 대화를 요청하면 적극적으로 임하겠지만, 요구안을 받아들이지 않을 경우 파업은 불가피하다는 입장이다.
김종탁 서울교통공사노조 조직쟁의실장은 "지하철은 필수 공익사업장이라 파업에 한계가 있다 하더라도 혼란은 불가피할 것"이라고 경고했다. 필수 공익사업장은 파업하더라도 철도 운행 등 필수유지업무는 반드시 유지해야 한다.
그는 "출근 시간인 오전 8~9시에는 정상적으로 운영한다 해도 그 외 시간에는 60% 정도만 운영할 예정이며, 나 같은 정비원들은 모두 필수공익사업 대상이 아니라 일손을 놓을 것"이라며 "내가 정비하는 4호선 열차는 30년이 넘었다. 우리가 파업하면 그 열차는 못 굴러간다. 그때 가서 구조조정이 잘못됐다고 이야기하지 말고 그 전에 대화와 대응책을 마련하라"고 말했다.
주범중 서울교통공사노조 기술본부장은 "지하철 재정 적자는 현장에서 묵묵하게 일하는 노동자들 때문이 아니"라며 "노인 복지, 버스 연계로 인한 적자 등 지하철 적자는 '착한 적자'다. 그런데 정부와 서울시는 현장에 있는 노동자들에게 전가하고 있다"고 비판했다.
이들은 국회 앞 기자회견을 통해 공익 서비스를 국가가 지원해야 한다는 철도산업발전기본법과 도시철도법 개정안 등의 법 제정을 촉구했다. 이어 공사 전체 직원의 10%에 해당하는 1971명을 감축하는 구조조정안을 제시한 서울시에도 입장 철회를 주장했다.
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