유가 폭락 어디까지…'시계 제로' 정유업계, 1분기 어닝쇼크 우려

기사입력 : 2020년03월13일 17:14

최종수정 : 2020년03월13일 17:14

유가 급락에 재고평가손실 1000억 넘어설 듯
코로나19·유가급락 이중고에 구조조정 우려도

[서울=뉴스핌] 이윤애 기자 = 정유업계가 대내외적 악재가 거듭되며 사면초가에 빠졌다. 코로나19 여파로 수요가 급감한 가운데 사우디아라비아와 러시아 간 유가전쟁으로 국제유가가 폭락하며 커다란 손실을 떠안게 됐다.

업계에서는 이번 유가 급락으로 각 정유사별 재고평가손실이 1000억을 넘어설 것이라는 우려도 나온다. 다음달 예정인 1분기 실적 발표를 앞두고 증권사들은 벌써부터 적자 전망을 쏟아내고 있다.

재고평가손실은 통상 정유사가 원유를 구매해 국내로 이송, 정제, 비축을 거쳐 판매까지 이르는 기간내 유가가 급격하게 떨어지며 발생하는 손해를 말한다.

업계에서는 이미 지난해 최악의 실적을 내며 기초체력이 바닥난 상황에서 어디까지 버틸 수 있을지 우려의 목소리가 높다. 일각에서는 구조조정 얘기도 흘러나온다.

[그래픽=김아랑 미술기자]

◆SK이노베이션 4040억, 에쓰오일 3200억 영업손실 전망

13일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 최근 SK이노베이션과 에쓰오일의 1분기 영업이익 전망치가 지난 1월 말 전망에 비해 각각 77.9%, 76.5% 하향조정 됐다.

삼성증권은 1분기 SK이노베이션의 영업손실이 최대 4040억원, 에쓰오일은 3200억원에 이를 것으로 예측했다. 한국투자증권도 SK이노베이션 2550억원, 에쓰오일 1140억원의 영업손실을 전망했다.

시장도 빠르게 반응했다. 국제유가 급락 직후인 지난 9일에 SK이노베이션과 에쓰오일 주가가 직전 거래일 대비 각각 8.24%, 9.8% 하락했다.

이지연 신영증권 연구원은 "감산 합의 실패에 따라 유가가 급락하며 1분기 대규모 재고평가손실 반영이 불가피 할 전망"이라며 "정제마진도 코로나19 영향에 따른 운송수요가 줄어 직전 분기 대비 감소하며 정유부문의 대규모 영업적자가 예상된다"고 분석했다.

국내 정유업계의 핵심 수익성 지표인 싱가포르 복합정제마진이 3월 첫째주 배럴당 1.4달러로 전주 보다 0.9달러 떨어졌다.

정제마진은 휘발유·경유 등 석유제품 가격에서 원유 가격과 수송·운영비 등을 뺀 금액으로 배럴당 4~5달러가 손익분기점이다.

1월2주 0.2달러로 바닥을 찍은 뒤 2월2주 4.0달러까지 4주 연속 상승세를 기록했지만 코로나19가 확산되면서 다시 하락세다.

정유4사 CI. [사진=각사]

◆에쓰오일 창사 이래 첫 희망퇴직 검토…업계 전반 확대 예상

정유업계는 지난해 미중 무역 분쟁 영향으로 수요가 급감하며 정제마진이 바닥을 쳐 실적에 큰 타격을 받은 바 있다. 지난해 말에는 정제마진이 마이너스까지도 떨어졌다.

SK이노베이션은 지난해 영업이익이 40%나 급감한 1조2693억원에 그쳤다. GS칼텍스과 에쓰오일, 현대오일뱅크도 각각 28.7%, 29.8%, 21% 감소했다.

글로벌 신용평가사에서도 국내 정유사에 대한 신용도 재조정에 나섰다. S&P는 SK이노베이션의 국제 신용등급을 BBB+에서 BBB0로, 무디스는 Baa1에서 Baa2로 하향 조정했다.

SK이노베이션의 자회사인 SK에너지는 손실을 줄이기 위해 이번 달부터 울산 정제공장 가동률을 100%에서 85%로 내리기로 했다. 이에 더해 시장 상황에 따라 다음달 추가로 낮출지 여부를 결정하기로 했다. GS칼텍스와 에쓰오일, 현대오일뱅크도 전년 대비 2~4% 가동률을 낮췄다. 국내 정유 4사의 정제공장 가동률이 80%대 초반까지 떨어진 것은 금융위기 이후 처음이다.

아울러 에쓰오일은 1976년 창사 이후 처음으로 희망퇴직을 검토중이다. 지난해 말 일부 부서를 통폐합하는 등 조직개편을 단행하고 지난달 부장급 대상 인사 설명회에서 희망퇴직 계획안을 발표했다. 에쓰오일 관계자는 "아직 검토 단계일 뿐 정해진 것 없다"라고 확대 해석을 경계했다.

하지만 에쓰오일을 시작으로 정유업계 전체로 번질 것이라는 관측이 지배적이다.

◆ 유가전쟁, 국내 정유업계에 득 되는 부분도

일각에서는 이번 유가전쟁이 정유업계에 기회라는 주장도 있다.

사우디아라비아 국영 석유회사인 아람코는 러시아의 추가 감산 거부로 증산 계획을 밝히며 아시아로 향하는 아랍 경질유의 공식판매가격(OSP)을 두바이-오만유 현물시장 평균 가격보다 배럴당 3.10달러 낮춘다고 밝혔다. 이는 3월 가격보다 배럴당 6달러 낮은 수준이다.

사우디의 이번 판매가격 인하 결정은 아시아 내 시장점유율 확보를 위한 조치다.

전우제 흥국증권 연구원은 "OSP는 중동 국가들이 원유 수출 시 붙이는 프리미엄으로 지난 3년 간 지속 상승해 아시아 정유 실적 악화의 주 원인으로 부상했다"고 분석했다.

한국의 중동 원유 비중은 2016년 86%에서 2019년 70%까지 줄었지만 여전히 높은 편이다. 사우디 아람코가 대주주인 에쓰오일은 90~100%에 달한다.

전 연구원은 "OSP가 배럴당 6달러 낮춰지면 정제마진이 5.4에서 6달러 개선되는 효과가 난다"며 "이번 고래(사우디아라비아와 러시아 간) 싸움은 새우(국내 정유업계)가 승리자"라고 전망했다.

yunyun@newspim.com

사진

광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

사진

중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35