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인터넷뱅크 재도전 고심하는 '토스', 자금력 이슈 어떻게 풀까

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토스, 대주주간 증자계획안 마련했지만 '자금조달능력' 미흡 평가
신한금융 재결합 가능성 낮아…"방향 다르면 같이 갈 이유없다"

[서울=뉴스핌] 박미리 기자 = 토스뱅크가 '자금력'에 발목이 잡히면서 제3인터넷은행 도전에서 실패했다. 연내 제3인터넷은행 재신청을 받겠다는 금융당국 방침에도, 토스뱅크는 재도전 여부에 대해 확답을 피하고 있다. 문제로 꼽힌 자금력을 단기간 내 갖추기 어렵다고 판단했기 때문으로 풀이된다.

간편송금 '토스'를 운영하는 비바리퍼블리카(이하 토스) 관계자는 27일 뉴스핌과의 통화에서 "현재 재도전 여부를 말씀드릴 상황은 아닌 것 같다"며 "어제 발표한 공식입장 외에 드릴 말씀이 없다"고 전했다. 토스는 전날 제3인터넷은행 예비인가 결과가 발표된 뒤 "결과를 겸허히 받아들이며, 금융혁신의 꿈을 계속 이뤄가겠다"는 입장문을 낸 바 있다.

[이미지=토스]

금융위는 지난 26일 전체회의를 열고 토스뱅크에 인터넷은행 예비인가 불허했다. 최종구 금융위원장은 "토스는 지배구조의 적합성, 자금조달능력 측면에서 부족했다"고 이유를 밝혔다. 윤창호 금융위 금융산업국장은 "은행이 인가를 받고 영업을 하기 위해 가장 중요한 부분은 자본조달 능력"이라고 덧붙였다.

토스뱅크 컨소시엄은 토스가 60.8% 지분으로 주도하고, 실리콘밸리 기반 벤처캐피털 알토스벤처스와 영국 챌린저뱅크(소규모 특화은행) 몬조의 투자사 굿워터캐피털이 9%씩 투자했다. 사실상 자본금 130억원인 토스가 지분 대부분을 갖는 구조다.

하지만 토스는 지난해 순손실 444억7000만원을 내는 등 자금력에 우려를 샀다. 토스뱅크 컨소시엄 구성도 원활하지 않았다. 당초 토스는 신한금융과 손잡고 인터넷은행에 뛰어들려 했으나, '생활플랫폼의 오픈뱅킹'을 원하던 신한금융과 접점을 찾지 못해 무산됐다. 이후 현대해상, 카페24, 직방 등이 잇따라 컨소시엄에서 이탈, 출발부터 좌초될 위기에 놓였다.

그럼에도 토스는 벤처캐피털들을 유치, 도전을 강행했다. 업계에서는 자본 차익을 목표로 하는 벤처캐피털들이 은행업을 영위하는데 드는 자본을 장기적으로 어떻게 조달할 수 있을지 회의적인 시선이 많았다.

이에 이승건 토스 대표는 지난 3월 간담회에서 "이미 토스뱅크에 대한 투자금 1350억원을 확보했다"며 "증자에 대한 자신감이 없었다면 애초에 인터넷은행 도전을 시작하지도 않았다"고 강조했다. 토스 관계자도 "심사 과정에서 대주주 간 증자계획도 충실히 전달해왔다"고 말했다. 이러한 노력에도 자금조달능력에 대한 의구심을 끝내 떨쳐내지 못한 것이다.

토스뱅크가 인터넷은행 재도전 여부를 바로 밝히지 않는 것도, '챌린저뱅크' 모델을 그대로 추구하면서 당국이 요구하는 수준의 자금력을 갖추기가 생각보다 어렵다고 판단했기 때문 아니냐는 시각이 나온다. 

금융사 한 관계자는 "토스와 신한금융의 협업이 결렬된 것은 지향점을 비롯해 이사회, 지분 등 운영 주도권을 놓고 갈등을 빚었기 때문"이라며 "대형 금융사들이 거액을 투자하면 그에 합당한 대우를 받으려고 하는 것이 당연하다. 토스가 인터넷은행 운영은 본인들이 주도하고, 자금만 유치하려는 방침을 고수하면 자금력을 강화할 수 없을 것"이라고 내다봤다.

또다른 금융사 관계자도 "토스만으로는 자금력이 떨어져 외부 자금 유치가 무엇보다 중요하다"며 "하지만 이번 챌린저뱅크로 도전할 때 이미 주주구성에 애를 먹었다. 그렇다고 토스가 자금을 유치하기 위해 지향점을 바꾸는 것도 쉽지는 않을 것"이라고 말했다.

현재로선 신한금융과의 재결합 가능성도 높지 않다. 신한금융 관계자는 "향후 협력여부는 협력모델이 일치되느냐 등 상황에 따라 봐야할 문제인 것 같다"면서도 "다만 이전에도 서로 추구하는 방향이 달라서 협력이 무산된 것이다. 현재로선 추구하는 방향이 너무 달라서 쉽지 않을 것 같고, 앞으로도 지금처럼 다르면 같이 갈 이유가 없다"고 선을 그었다.

milpark@newspim.com

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트럼프 "호르무즈 통행료 20% 징수" [워싱턴=뉴스핌] 박정우 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 13일(현지시간) 이란 항구에 대한 미 해군의 봉쇄조치를 재개한다고 선언했다. 또 미국이 호르무즈 해협을 통과하는 선박들에 안전을 제공하는 비용으로 선적 화물의 20%를 부과할 것이라고 밝혔다. 트럼프 대통령은 이날 소셜미디어 트루스소셜을 통해 "호르무즈 해협은 열려 있을 것이며, 이란이 원하든 원하지 않든 유지될 것"이라며 "이란 봉쇄(THE IRANIAN BLOCKADE) 조치를 재개한다"고 밝혔다. 이어 이란과 관련 물류 수송을 제외한 "다른 모든 국가들은 해협을 공정하고 자유롭게 이용할 수 있다"고 덧붙였다. 트럼프 대통령은 그러면서 미국이 '호르무즈 해협의 수호자(THE GUARDIAN OF THE HORMUZ STRAIT)'가 될 거라며 안전 제공 비용을 청구할 것이라고 선언했다. 그는 미국이 "수호자로서, 그리고 공정함의 차원에서, 이 불안정한 세계 요충지에 안전과 보안을 제공하는 업무에 필요한 모든 비용에 대해 선적 화물의 20% 비율로 보상(비용 청구)을 받을 것"이라며 관련 절차가 즉시 시작된다고 덧붙였다. 트럼프 대통령의 이날 대 이란 봉쇄 재개와 호르무즈 안전 제공 비용 징수 선언은 이란이 미국의 호르무즈해협 개방 요구를 거부하고 폐쇄를 선언한 뒤 나왔다. 미군은 이란에 대한 추가 공격에 나서 방공망과 드론 전력 등을 타격했다. 이로써 이란과 휴전 합의로 종료됐던 이란 항구에 대한 미군의 해상 봉쇄가 3주 만에 재개됐다. 트럼프 대통령은 특히 호르무즈해협을 미국이 관리하고 그 대가를 받겠다는 입장을 밝히며 사실상 해협 통제권 확보 의지를 드러냈다는 평가다. 반면 이란 군은 어떠한 경우에도 미국이 해협 관리에 개입하는 것을 허용하지 않겠다고 반발하고 있어 양측의 충돌이 격화될 가능성이 커 보인다는 평가다. 월스트리트저널(WSJ)은 "양측의 대립은 해협 통제권을 둘러싼 대치 상태가 지속될 가능성을 예고한다"며 "글로벌 석유 시장에 추가적인 압박을 가할 위험이 있다"고 경고했다. 실제 호르무즈 해협을 둘러싼 미국과 이란 간 대치 격화 속에 이날 브렌트유 가격은 배럴당 79달러대까지 오르며 약 4% 상승한 것으로 집계됐다. 호르무즈 통행량 회복세도 이미 꺾이는 등 해상 물류 위축 움직임은 이미 현실화하고 있다는 지적이다. 선박 추적 데이터 업체 케플러(Kpler)는 지난 주말 호르무즈 해협을 통과한 것으로 확인된 선박 수가 전주 대비 절반 이상 감소한 19척에 불과했다고 밝혔다. 이는 미국과 이란 간 예비 평화 협정인 양해각서(MOU)가 체결되기 전과 비슷한 수준으로 케플러는 대부분의 선박이 이란이 승인한 항로나 비밀 경로를 이용했으며, 미국이 지원하는 오만 인근 통로를 통한 통행은 끊겼다고 전했다. WSJ은 미국이 트럼프 대통령이 공언한 대로 호르무즈 해협을 군사적으로 장악하려면 상당한 규모의 지상군 침공이나 위험한 해군 작전이 필요할 것으로 전망했다.  도널드 트럼프 미국 대통령의 트루스소셜 게시글. [사진=트루스소셜] dczoomin@newspim.com 2026-07-14 00:17
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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