전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
생활경제

속보

더보기

창립 57주년 아주..변화ㆍ혁신으로 100년기업 간다

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

건자재 기업 위상 확고..금융ㆍ호텔ㆍ자동차로 다각화

아주그룹(회장 문규영)이 올해로 창립 57주년을 맞았다. 1960년 국내 최초로 콘크리트 전신주를 개발하며 시작된 아주그룹은 건자재, 금융, 호텔, 자동차유통, 해외자원 및 부동산개발 분야를 축으로 하는 중견그룹으로 지속성장을 추구하고 있다.

100년 기업을 향한 아주의 성장 역사는 최고경영자의 변화와 혁신에 대한 강한 의지와 리더십으로 요약된다.

아주그룹 관계자는 “지금에 이르기까지 걸어온 길을 되짚어보면, 아주그룹의 전사(全史)가 곧 끊임없는 도전과 혁신으로 점철된 역사였음을 알 수 있다”고 말했다.

▲건설용 파이프로 변화의 시작..건자재사업 위상 강화

1960년 목재전신주를 대신할 콘크리트 전신주 개발로 기업의 초석을 다진 아주그룹은 1970년 건설용 고강도 흄파이프(Humepipe)를 개발하며 변화의 시작을 알렸다.

1987년에는 현재 건자재 주력사업으로 자리매김한 콘크리트 레미콘시장에 본격적으로 뛰어들었으며, 1991년까지 인천, 수원, 병점, 광주공장을 건설하는 등 레미콘사업 확장에 핵심역량을 집중했다.

1994년에는 일본 니혼흄사와의 기술제휴를 통해 PHC파일 생산을 본격화하고, 그 이듬해 국내 최초의 고강도 콘크리트(PHC) 개발 및 양산체계 구축에 성공했다. 2011년 터널 및 기초공사업체인 아주지오텍 인수를 통해 전문건설사업에 본격적인 첫발을 내딛기도 했다.

이어 충남 아산에 연면적 9000㎡, 연산 5만여t(약 6000본) 규모의 중ㆍ대구경 파일을 생산할 수 있는 대구경 PHC파일 공장을 2015년 건립하며 사업경쟁력 강화는 물론, 고객 니즈에 부합하는 다양한 제품포트폴리오를 두루 갖추게 됐다.

지난해에는 바다골재 선별 및 세척 판매 전문회사인 공영해운을 인수함으로써 건자재 전문기업으로써의 위상을 강화했다.

▲문규영 시대..금융ㆍ호텔ㆍ자동차로 포트폴리오 다각화

문규영 아주그룹 회장은 경영을 본격적으로 총괄하게 된 1983년부터 금융, 호텔, 자동차유통, 부동산개발 및 해외자원 등으로 포트폴리오의 다변화를 시도했다.

1997년 냉장창고사업과 택배사업에 진출한 데 이어 같은 해 벤처 창업투자회사인 아주기술투자를 설립하며 본격적인 변화의 행보를 가속화했다.

1987년에는 당시 서울 강서권의 대표적인 특급호텔이자, 135개 객실을 보유한 호텔서교(1984년 개관)를 인수하고, 지난 30여년간 홍대지역의 랜드마크로 운영해 왔다. 현재 호텔서교는 2017년 하반기 준공을 목표로 홍대 문화에 어울리는 특급호텔로 신축 중이다.

또 제주 서귀포 중문관광단지의 특급호텔 하얏트리젠시제주(223개 객실)를 2000년 인수, 호텔사업 확대의 교두보를 마련했다.

이후에도 2014년 미국 텍사스주에 위치한 ‘힐튼’ 계열의 ‘더블트리 바이 달라스 마켓센터’(2016년 매각완료)를 2015년에는 ‘홀리데이인 산호세(354개 객실)’를 인수하며 해외까지 호텔사업의 외연을 넓혔다.

2003년에는 세계적 렌터카 브랜드 AVIS를 사용하는 아주오토렌탈㈜를 설립하며 렌터카 시장진출을 본격화하기도 했다. 이후에도 아주오토리스, 아주오토서비스 등을 설립함으로써 정비에서 렌탈, 리스 등 자동차 후방산업 분야에서 풀(Full) 서비스가 가능한 포트폴리오를 구축했다.

이어 2005년 아주캐피탈(舊 대우캐피탈), 2008년 기보캐피탈, 2012년 아주저축은행(舊 하나로저축은행)을 잇따라 인수하며 여수신 기능을 아우르는 금융사업의 수직계열화를 이뤄냈다.

또한 2006년에 아주모터스를 세워 한국GM과 대구, 경북, 수도권 및 강원 일부지역에 대한 총판권을 획득하며, 자동차판매 유통사업에 진출한 바 있다.

아주그룹은 이러한 자신감을 바탕으로, 2012년 수입자동차 부품유통사업을 담당할 아주오토네트웍스를 설립하고, 2014년에는 아주네트웍스를 통해 재규어랜드로버 딜러계약을 공식 체결함으로써 수입자동차 유통, 정비사업(목동, 성산, 인천 등)에 뛰어들었다.

이어, 2015년 아주오토리움을 설립해, 볼보코리아와 공식 딜러십을 체결하며 수입자동차 사업을 더욱 확대했다.

 

 

[관련키워드]

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
'채해병 순직' 임성근 1심 징역 3년 [서울=뉴스핌] 박민경 기자 = 채해병 순직사건과 관련해 업무상과실치사상 혐의를 받는 임성근 전 해병대 1사단장이 8일 1심 선고에서 징역 3년을 선고받았다. 서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 이날 오전 업무상과실치사상 등 혐의를 받는 임 전 사단장에게 징역 3년을 선고했다. 재판부는 박상현 전 해병대 1사단 7여단장에게 금고 1년 6개월 ·최진규 전 11포병대대장 금고 1년 6개월·이용민 전 7포병대대장 금고 10개월 ·전 7포병대대 본부중대장 장모 씨에게 금고 8개월 2년 집행유예를 각각 선고했다. 재판부는 박 전 여단장, 최 전 대대장, 이 전 대대장에 대해서는 "오랜 수사와 재판이 진행됐고, 1심에서 실형이 선고된 점 등에 비춰 도주 우려가 있다고 판단된다"며 "앞서 선고한 업무상과실치사 혐의와 관련해 법정구속한다"고 밝혔다. 서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 8일 오전 업무상과실치사상 등 혐의를 받는 임 전 사단장에게 징역 3년을 선고했다. 사진은 임 전 사단장. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 양형 이유에 대해 "당시 지휘부는 수색 작전 과정에서 안전사고 위험이 충분히 존재한다는 점을 인식하고 있었음에도 대원들에게 필요한 안전장비를 제대로 구비·지급하지 않았다"고 지적했다. 이어 "사단장과 여단장 등 상급 지휘관들은 수중 수색을 중단시키거나 물가 접근 자체를 통제하는 방식으로 홍수 범람 위험을 미연에 방지했어야 했다"며 "그럼에도 불분명한 작전 지휘 상황 속에서 오로지 가시적 성과를 내는 데 몰두한 나머지 '더 내려가서 헤치고 꼼꼼히 수색하라'는 식의 적극적·공세적 지휘를 반복했다"고 판단했다. 재판부는 특히 "위험지역에서 성과를 얻는 과정에서 필연적으로 수반되는 대원들의 생명·신체 위험을 사실상 도외시했다"며 "수색에 투입된 장병들이 구조 장비조차 제대로 지급받지 못한 상태였고, 허리 높이까지 물에 들어가라는 취지의 지시가 내려졌음에도 안전 확보와 관련한 구체적 조치는 전혀 없었다"고 밝혔다. 그러면서 "사단장·여단장·대대장 등 지휘관들은 장병들의 생명과 안전을 보호할 의무가 있음에도 이를 소홀히 했고, 단순한 부작위에 그친 것이 아니라 위험을 인지하고도 오히려 위험을 가중시키는 적극적 지시를 내렸다"며 "사망이라는 중대한 결과에 상응하는 책임을 묻는 것이 마땅하다"고 판시했다. 순직해병 특검팀(특별검사 이명현)은 지난달 13일 열린 결심 공판에서 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해달라고 재판부에 요청했다. 특검은 "임성근은 해병대원들의 안전보다 적극적 수색을 강조하며 반복적으로 질책해 사고 발생에 결정적 영향을 미쳤다"며 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. 특검은 업무상 과실치사 등 혐의로 함께 기소된 박 전 여단장에게 금고 2년 6개월, 최 전 대대장에게 금고 2년 6개월, 이 전 대대장에게 금고 1년 6개월, 장씨에게 금고 1년을 각각 구형했다. 임 전 사단장 등 5명은 2023년 7월 19일 경북 예천군 보문교 부근 내성천 유역에서 집중호우 실종자 수색작전 도중 해병대원들이 구명조끼·안전로프 등을 착용하지 않은 채 수중수색을 하게 해 채해병이 급류에 휩쓸려 사망하게 한 혐의 등을 받는다. 임 전 사단장은 작전통제권을 육군 제50사단장에게 넘기도록 한 합동참모본부 및 육군 제2작전사령부의 단편명령을 어기고, 직접 수색 방식을 지시하고 인사 명령권을 행사하는 등 지휘권을 행사한 혐의도 받는다. 법원로고 [사진=뉴스핌DB] pmk1459@newspim.com                   2026-05-08 11:47
사진
KF-21, '전투용 적합' 최종판정 받다 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 한국형전투기(KF-21) 보라매가 7일 방위사업청으로부터 '전투용 적합' 판정을 획득하며 체계개발의 최종 관문을 통과했다. 2015년 12월 체계개발 착수 후 10년 5개월, 2023년 5월 '잠정 전투용 적합' 판정 이후 약 3년간의 후속 시험평가 끝에 이뤄진 결과다. 이로써 대한민국은 미국·러시아·중국·영국·프랑스·스웨덴·일본에 이어 독자 전투기 개발 능력을 완전히 확보한 8번째 국가로 자리매김했다. 지난 1월 12일 경남 사천 남해 상공에서 KF-21 시제 4호기가 비행성능 검증 임무를 수행하며 비행시험을 전면 완료했다. KF-21 개발은 총 1600여 회, 1만3000개 항목에 이르는 비행시험을 단 한 번의 사고 없이 완료하며 안전성을 입증했다. [사진=한국항공우주산업 제공] 2026.05.07 gomsi@newspim.com 방사청에 따르면, KF-21은 2021년 5월 최초 시험평가를 시작해 올 2월까지 약 5년간 지상시험을 통해 내구성과 구조 건전성을 검증했다. 특히 2022년 7월부터 2026년 1월까지 42개월간 진행된 비행시험에서는 총 1600여 회 비행에 단 한 건의 사고도 발생하지 않았다. 극저온·강우 등 악천후 조건 하 비행, 전자파 간섭 하 비행, 공중급유, 무장발사시험 등 1만3000여 개의 다양한 시험조건을 통해 비행 성능과 안정성을 완벽하게 검증한 것으로 평가된다. 이번 전투용 적합 판정은 KF-21 블록-I(기본성능·공대공 능력)의 모든 성능에 대한 검증이 완료됐음을 의미한다. 방사청은 KF-21이 공군의 작전운용성능(ROC)을 충족하고, 실제 전장 환경에서 임무 수행이 가능한 기술 수준과 안정성을 확보했다고 평가했다. 노지만 방사청 한국형전투기사업단장은 "국방부·합참·공군·한국항공우주산업(KAI)·국방과학연구소 등 민·관·군의 긴밀한 협력을 통해 이룬 결실"이라며 "향후 양산 및 전력화도 차질 없이 추진해 공군의 작전수행 능력을 한층 강화해 나가겠다"고 밝혔다. 방사청은 비행시험 효율화를 위해 시험 비행장을 사천에서 충남 서산까지 확대하고 국내 최초로 공중급유를 시험비행에 도입했다. 그 결과 개발 비행시험 기간을 당초 계획보다 2개월 앞당길 수 있었다. KF-21 체계개발 사업은 올해 6월 종료되며, 양산 1호기는 올해 하반기 공군에 인도될 예정이다. 양산 1호기는 지난 3월 25일 경남 사천 KAI 공장에서 출고됐으며, 4월 15일 출고 22일 만에 첫 비행에 성공했다. 이후 물량은 순차적으로 실전 배치될 계획이며, 추가무장시험을 통해 공대지 무장 능력도 확보할 예정이다. 공군은 2032년까지 총 120대를 전력화할 계획으로, KF-21은 노후화된 F-4E·F-5E 전투기를 대체하는 한편, 대한민국 영공방위의 핵심 전력으로 자리매김할 전망이다. 방사청은 "검증된 성능을 바탕으로 글로벌 방산 4대 강국 도약의 서막을 여는 K-방산 수출의 핵심 무기체계가 될 것"이라고 기대감을 나타냈다. gomsi@newspim.com 2026-05-07 11:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동