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[일본에서 유통을 본다] 불황이 바꾼 日백화점 트렌드

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"새로운 트렌드에 맞춰 변화하고 특화하라"
노인층·여성 만을 위한 특화 전략

[도쿄(일본)=뉴스핌 강필성·전지현 기자] 오전 10시 일본 도쿄 니혼바시역. 지하철에서 이어지는 다카시마야 백화점 입구에는 오픈을 기다리는 사람들이 일찌감치 모여 있었다. 국내에서도 백화점 영업시간을 앞두고 드물지 않게 볼 수 있는 광경이다.

하지만 자세히 살펴보면 차이가 있다. 젊은 세대와 주부가 대부분인 국내의 풍경과는 달리 이들은 대부분 백발의 중장년층이다. 지팡이 없이 걷기 힘들어 보이는 고령의 고객도 드물지 않게 보였다.

친구와 함께 백화점을 방문했다고 하는 미야데라 히데코(72) 씨는 이렇게 말했다.
“수십 년간 일요일에는 꼭 백화점을 방문하고 있습니다. 스트레스 해소도 되고 먹거리가 너무 맛있어요. 생활제품을 계절에 따라 바꿔주니 항상 방문하는 즐거움이 있습니다.”
180여 년의 역사를 가진 다카시마야 백화점 니혼바시점의 주말은 이렇게 시작됐다.

나카시마야 니혼바시점. <사진=강필성 기자>

◆ 노인을 위한, 노인에 의한 일본 백화점

니혼바시는 도쿄에서 니혼바시 강을 가로지르는 다리의 이름이자, 이 다리를 중심으로 발달한 상업지구의 지명이다. 일본은행 본점과 도쿄증권거래소가 위치한 금융가이면서 다카시마야 백화점, 미츠코시 백화점이 자리한 전통적 쇼핑거리이기도 하다.

다카시마야 백화점에서 500m 정도 떨어진 미츠코시 백화점 니혼바시점 역시 비슷한 분위기다. 미츠코시 백화점은 아예 엘리베이터 내에 노인들이 앉을 수 있는 작은 좌석과 응급 상황에 누를 수 있는 벨이 붙어 있을 정도다.

이들 백화점의 주요 고객은 바로 노년층이다. 때문에 상품 구성도 국내의 백화점과는 크게 다르다.

다카시마야와 미츠코시 백화점 지하 1층 식품관에는 양과자와 전통과자, 화과자, 도시락 등 주로 노년층이 선호하는 식품들이 진열돼 있다. 다카시마야에는 일반적으로 판매되는 여성복보다 연령이 높은 숙녀복이 2개 층을 차지하고 있고 리빙용품을 판매하는 8층에는 일본 전통복인 기모노를 판매하는 매장이 넓게 자리하고 있다.

미츠코시는 신관과 구관에서 숙녀복 매장이 6개 층을 차지한다. 여기에도 기모노와 잡화점이 포함돼 있다. 두 백화점에서 남성복 코너는 여성복과 층을 함께 쓰는 등 상대적으로 규모가 작은 것이 특징이다.

이 백화점 관계자는 “일본 백화점에서 귀금속 매장은 점차 줄여가는 추세인데, 니혼바시의 백화점들은 여전히 성업 중”이라며 “그만큼 실버 세대의 구매력이 높다는 이야기”라고 말했다.

노년층이 주로 찾다 보니 백화점 내 응대 서비스도 단순 ‘판매원’에 그치지 않는다. 일례로 이날 찾은 미츠코시 백화점의 한 숙녀복 브랜드 매장에서는 70대로 보이는 할머니가 종업원과 20분 넘게 대화를 이어가고 있었다. 할머니는 자신의 자녀와 손자에 대한 소소한 가정사를 이야기하는 중이었고, 종업원은 밝은 미소로 친절한 말 상대가 돼주고 있었다.

노인들에게 백화점은 쇼핑을 떠나 그야말로 출석 도장을 찍듯 가는 ‘놀이터’에 가까웠다. 두 백화점은 먹거리부터 옷차림, 취미 등 모든 상품과 서비스가 노년의 삶에 맞춰져 있다는 이야기다.

니혼바시에 위치한 두 백화점의 모습은 일본 유통채널 시장의 상황을 단적으로 보여준다. 일본은 세계에서 가장 빠르게 초고령사회로 진입해 있다. 세계은행에 따르면 일본 내 65세 이상 고령인구 비중은 25%를 넘어섰다. 급격하게 늘어난 노년층은 일본 내 금융자산의 60%를 보유해 소비를 주도하는 핵심 축으로 떠올랐다.

특히 일본 정부의 발표자료를 보면, 전체 가계소비 중에서 60세 이상이 차지하는 비중은 2003년 35% 이후 꾸준히 늘어 지난해 50%에 육박했다. 일본 도쿄의 가장 전통적인 번화가 니혼바시에 위치한 두 백화점이 노년층을 주요 고객군으로 설정한 것도 이런 변화와 맞닿아 있다.

◆ 장기 불황 + 초고령사회 진입 앞둔 한국

일본 백화점 업체들이 처음부터 이런 선택을 한 것은 아니다. 일본 백화점에 최근 10년은 고난의 연속이었다. 일본 백화점협회에 따르면 2006년 77억엔(약 85조원)에 달했던 백화점 매출은 지난해 62억엔(68조원)으로 20.53% 감소했다. 같은 기간 277개에 달했던 일본 내 전체 백화점 점포 수는 지난해 말 기준 240개로 줄었다.

특히 2008년 글로벌 금융위기로 인한 저성장, 저소비 기조는 백화점의 위기에 쐐기를 박았다. 2010년 일본 도쿄 번화가의 대명사인 긴자 초입에 자리한 세이부 백화점의 폐점은 당시 분위기를 단적으로 드러내는 사례. 이후 소고 백화점은 도쿄 하치오지점을, 미츠코시 백화점은 신주쿠점 등 주요 상권의 점포를 폐점했다. 백화점의 위기가 일부 지방, 일부 점포에 그치지 않는다는 위기감이 현실화된 것이다.

이런 위기 속에서 일본 백화점 업계가 선택한 활로는 바로 연합이었다. 2007년 백화점 업계 3위인 다이마루는 8위인 미츠자카야와 지주사 J후론트리테일링을 설립하며 통합했다. 같은 해 한큐 백화점은 한신 백화점과 합병, H2O리테일링을 설립한다. 이듬해 4위 이세탄과 5위 미츠코시가 미츠코시이세탄홀딩스를 통해 병합됐고, 2011년 말 다카시마야가 H2O리테일링과 통합된다. 최근 10년 동안 일본 굴지의 백화점은 이런 통폐합을 거쳐 현재 3강 체제로 재편됐다.

이는 장기 저성장의 초입에 서 있는 국내 유통업계에 시사하는 바가 적지 않다. 소비의 척도인 백화점 특성상 저성장으로부터 자유로울 수 없다. 국내 백화점은 지난 2014년에 10년 만에 처음으로 마이너스 성장 국면에 접어든 이후 2년째 마이너스 성장을 하고 있다.

문제는 이런 저성장 기조가 단기간 내 꺾일 기미가 보이지 않는다는 점이다. 국회 예산정책처는 내년 우리 경제성장률을 2.7%로 예상했다. 무엇보다 향후 5년간 잠재성장률을, 연평균 3%를 기록했던 앞선 5년보다 낮은 2%대로 전망했다.

또 국내 노년층은 전 세계에서 가장 빠르게 늘고 있다. 한국은 오는 2026년 초고령사회로 진입할 것으로 예상되고 있다. 결국 일본이 겪은 문제를 우리가 비슷하게 따라가고 있다는 방증으로, 저성장과 초고령사회에서 일본 유통업계가 찾은 해법이 국내 유통시장에 시사점을 던져준다.

◆ 우리는 어디까지 닮아갈까

물론 국내에서 노년층이 단기간 내 주요 소비자로 등장할 가능성은 높지 않다. 노인 빈곤율이 경제협력개발기구(OECD) 국가 중 최고 수준인 우리 사회 특성상, 그들의 소비가 유통업계의 주축이 되기는 쉽지 않다.

그럼에도 불구하고 국내 유통업체들이 일본에서 눈을 떼지 못하는 이유는 일본이 지금까지 우리 유통시장의 청사진 역할을 해왔기 때문. 업계에서는 일본의 유통시장이 우리 시장보다 10년 앞서 있다고 표현하곤 한다.

국내 유통업계는 과연 앞으로 얼마나 일본과 닮아가고, 얼마나 변신할까. 일본이라는 이정표를 놓고 국내 유통업계의 고민은 이제 막 시작됐다.

전동환 강원대 관광경영학과 명예교수 겸 한국미래관광연구원 원장은 “앞으로 국내 백화점은 일본처럼 특화된 서비스와 세분화를 통해 소비자를 끌어들이는 방식을 취해야 할 것”이라고 조언했다.

 

[뉴스핌 Newspim] 강필성·전지현 기자 (feel@newspim.com)

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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