[뉴스핌=김기락 기자] 유재훈 우리투자증권 애널리스트는 9일 조선업종에 대해 "2월 선박 해체량이 급증했다"며 "상선 업황이 하반기부터 점진적으로 개선될 것"이라고 전망했다.
그는 "현재 신조선가와 친환경 선박을 건조할 수 있는 대형 3사의 수주잔량을 감안할 때 2012년 하반기부터 투기적 발주 수요를 기대할 수 있다"고 분석했다.
다음은 보고서 주요 내용
◆2월 선박 해체량 급증
2011년 글로벌 선박 해체량은 39.5백만 dwt(+54.4% y-y)를 기록. 최근 3개월 월평균 해체량은 4.2백만 dwt로 2009~2011년 월평균 해체량 2.7백만dwt를 54.1% 상회.
특히 2월 글로벌 해체량은 급증하여 5.3백만 dwt 기록. 2001년 11월에 기록한 5.9백만dwt와 2003년 5월에 기록한 5.6백만dwt 이후 월 별로는 최대 해체량.
선박 해체량 증가는 국제유가 상승과 견조한 해체 선가에 기인한 것으로 판단. 1)국제유가 상승으로 유류비 부담이 높은 노후화 선박에 대한 해체수요 증가, 2)철 스크랩가격과 해체 선가가 견조한 흐름을 유지, 3)해운업황 둔화에 따른 노후화 선박 해체. 이러한 흐름은 지속될 전망.
◆유럽 재무장관회의의 탄소세(Carbon Pricing) 논의는 해체수요를 자극할 것
2월 21일(현지시간) 유럽재무장관 회의에서 탄소세(Carbon Pricing)에 대한 논의 진행. 국제해사기구에서 진행해 오던 선박 배출 CO2 규제가 EU에서 논의되었다는 점에서 노후화 선박 교체수요를 유발시킬 수 있는 탄소세 또는 탄소배출권거래제도(ETS) 등의 도입시기가 빨라질 수 있음.
탄소세 도입시기와 규제강도는 예단하기 어려움. 선박 배출 CO2 규제에 대한 논의가 EU에서 시작되었다는 점에서 긍정적.
현재까지 진행해온 국제해사기구의 CO2 규제는 신조선에 국한된 규제로 노후화 선박 교체 등 신규수요를 창출하지는 못함. 탄소세 또는 탄소배출권거래제도가 도입될 경우 해운업계에 금전적인 부담이 부과되므로 노후화 선박들의 빠른 교체가 이루어질 것으로 판단.
◆해양모멘텀은 더욱 견고, 상선업황도 하반기부터 점진적 개선
조선업종에 대해 포지티브 유지. 최근 국제유가 상승으로 심해지역 자원개발 투자매력도가 증대. 하반기 의미 있는 상선발주량 증가를 기대하기 어려우나 해체량 증가 등 업황개선 시그널 및 투기발주 움직임이 나타날 수 있음.
노후선 해체가 지속될 경우 해운시장의 수급상황도 빠르게 개선될 수 있을 것으로 판단. 해운시장의 초과공급은 2014년을 기점으로 해소될 것으로 예상되며 2015년에는 선복량 증가가 필요할 것으로 판단.
현재 신조선가와 친환경 선박을 건조할 수 있는 대형 3사의 수주잔량을 감안할 때 2012년 하반기부터 투기적 발주 수요를 기대할 수 있음.
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[뉴스핌 Newspim] 김기락 기자 (peoplekim@newspim.com)
