[글로벌 마켓 리포트 11월 13일]

기사입력 : 2025년11월13일 10:14

최종수정 : 2025년11월13일 10:14

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 12일(현지시간) 미국 뉴욕증시에서 주요 지수는 혼조세로 마감했다.

뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전장보다 326.86포인트(0.68%) 상승한 4만8254.82에 마쳤고 대형주 위주의 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 4.31포인트(0.06%) 전진한 6850.92로 집계됐다. 기술주 중심의 나스닥 종합지수는 61.84포인트(0.26%) 내린 2만3406.46에 거래를 마쳤다.

연방정부 셧다운(일시 업무 중단) 해제에 대한 기대가 이날 주식시장을 띄웠다. 중단됐던 경제 지표 발표가 재개되고 연방 정부 시스템이 정상화하면 경제 전반에 긍정적인 영향을 줄 것이라는 기대 때문이다.

고용과 소비자물가지수(CPI)를 발표하는 미 노동부는 산하 노동통계국(BLS)에 11월 지표 수집에 우선순위를 둘 것을 지시했다. 캐롤라인 리빗 백악관 대변인은 10월 지표가 아예 발표되지 않을 가능성을 언급했다.

시장 참가자들은 경제 지표 발표가 재개되면 미 연방준비제도(Fed·연준)의 12월 금리 정책에 대한 힌트를 얻을 수 있을 것으로 기대했다. 시카고상업거래소(CME) 그룹 페드워치(FedWatch)에 따르면 금리선물 시장은 연준이 12월 0.25%포인트(%p)의 금리 인하에 나설 가능성을 65.4%로 반영 중이다.

업종별로는 헬스케어가 1.36% 올랐고 금융업도 0.90% 상승했다. 반면 유가 하락에 에너지업종이 1.42%의 약세를 보였으며 커뮤니케이션 서비스는 1.18% 내렸다.

특징주를 보면 어드밴스드 마이크로 디바이시스(AMD)는 전날 리사 수 최고경영자(CEO)의 매출 성장 기대로 9.00% 상승했다. 수 CEO는 데이터 센터를 중심으로 AMD의 매출이 향후 3~5년간 연 35% 증가할 것으로 예상했다.

다만 이 같은 AMD의 강세는 거품 우려의 AI주 전반의 상승으로 이어지지는 못했다. 오라클은 3.87% 내렸으며 메타플랫폼스도 2.88% 하락했다. 다만 브로드컴과 엔비디아는 각각 0.93%, 0.33% 상승했다.

은행주는 미 국채 금리 하락 속에서 강세를 보이며 다우지수를 지지했다. 골드만삭스는 3.55% 올랐고 JP모간 체이스도 1.55% 상승했다.

미국 국채금리는 하락했다.

뉴욕 채권시장에서 미 10년물 국채금리는 5bp(0.05%포인트) 하락한 4.059%를 기록했다. 30년물 수익률은 4.7bp 내린 4.655%로 떨어졌다.

다만 이날 진행된 미 10년물 국채 입찰이 다소 부진하게 나타나면서, 국채 일부 매도가 발생해 수익률 하락 폭이 일시적으로 줄었다.

연준의 금리 정책 기대를 가장 민감하게 반영하는 2년물 수익률은 3.1bp 내린 3.559%를 기록했다.

향후 몇 분기 동안 국채 발행 규모를 동결할 것이란 스콧 베선트 미 재무장관 발언과 지속되는 노동시장 약세 우려가 연준의 금리 인하 기대를 키운 영향이다.

달러 가치를 주요 6개 통화 대비로 측정한 달러지수는 0.05% 상승한 99.50, 유로화는 0.04% 오른 1.1585달러를 기록했다.

달러는 엔화 대비로는 0.33% 오른 154.66엔을 기록했으며, 장중 한때 155.04엔까지 상승해 2월 4일 이후 최고치를 찍었다.

다카이치 사나에 일본 총리가 "자신의 내각은 낮은 금리를 선호하며, 일본은행(BOJ)과 긴밀히 협력하길 원한다"고 밝히면서 엔화 가치가 하락했다.

셧다운 종료 기대감에 금값은 상승했다.

뉴욕상품거래소(COMEX)에서 금 선물 12월물은 온스당 4,202.20달러로 2.1% 올랐다. 금 현물은 한국시간 기준 13일 오전 1시 58분 온스당 4,195.77달러로 1.7% 상승하며 10월 21일 이후 최고치를 기록했다.

유가는 이날 배럴당 2달러 넘게 하락했다.

런던 ICE선물거래소에서 브렌트유 1월물은 배럴당 62.71달러에 마감하며 전날보다 2.45달러(3.76%) 하락했다. 전날에는 1.7% 상승했었다. 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 서부텍사스산원유(WTI) 12월물은 배럴당 58.49달러에 마감하며 2.55달러(4.18%) 내렸다. 전날에는 1.5% 상승 마감했었다.

수급 균형 전망 때문이다. 석유수출국기구(OPEC)는 이번 보고서에서 OPEC과 러시아 등 비OPEC 산유국 간 협의체인 OPEC+의 증산으로 인해 내년 세계 석유 공급이 수요와 균형을 이루게 될 것이라고 밝혔다. 이는 OPEC이 그동안 예상해온 "2026년 공급 부족" 전망에서 물러선 것이다.

유럽 증시는 이틀 연속 사상 최고치를 경신했다.

범유럽 지수인 STOXX 600 지수는 4.10포인트(0.71%) 오른 584.23으로 장을 마쳤다.

독일 프랑크푸르트 증시의 DAX 지수는 293.40포인트(1.22%) 뛴 2만4381.46에, 영국 런던 증시의 FTSE 100 지수는 11.82포인트(0.12%) 전진한 9911.42로 마감했다. 프랑스 파리 증시의 CAC 40 지수는 85.01포인트(1.04%) 오른 8241.24로 장을 마쳤다. 이탈리아 밀라노 증시의 FTSE-MIB 지수는 353.76포인트(0.80%) 상승한 4만4792.64에, 스페인 마드리드 증시의 IBEX 35 지수는 227.00포인트(1.39%) 오른 1만6615.80으로 마감했다.

미국 정부 셧다운이 이번주 후반에는 종료될 것이라는 기대감으로 투자심리가 긍정적 모멘텀을 유지하는 가운데, 금융주 실적이 주가 상승을 강하게 주도하는 모습이었다.

유럽의 금융주는 연간 주가 수익률에서 시장 평균을 상회하고 있으며, 은행 비중이 높은 스페인과 이탈리아 증시는 범유럽 지수인 STOXX 600 지수를 크게 앞지르고 있는 상황이다.

이날도 유로존(유로화 사용 20개국) 은행들의 주가지수와 영국 등 다른 유럽 국가들을 포함한 주가지수가 이날 각각 1.98%, 1.61% 상승하며 전체 시장 상승세를 주도했다.

종목별로 네덜란드계 은행인 ABN암로는 3분기 순이익이 6억1700만 유로를 기록해 전년 동기 대비 약 11% 감소했지만 애널리스트들의 예상치 5억8900만 유로를 상회하면서 2.6% 올랐다. ABN암로는 국내 시장에서의 입지를 강화하기 위해 NIBC 은행을 인수했다고 밝혔다.

12일 인도 증시는 상승했다.

센섹스30 지수는 0.71% 오른 8만 4446.51포인트, 니프티50 지수는 0.70% 상승한 2만 5875.80포인트로 거래를 마쳤다. 벤치마크 지수는 이날까지 3거래일 연속 상승한 것이다.

미국과의 무역 협상에 대한 낙관적 전망과 다음 달 연준의 금리 인하 기대감이 긍정적 영향을 미쳤고, 인도 비하르주 선거 출구조사에서 나렌드라 모디 총리가 속한 인도국민당(BJP)이 이끄는 여당 연합이 승리할 것으로 예측된 것도 인도 증시에 대한 투자자 자신감을 강화시킨 것으로 풀이된다.

전문가들은 미국과의 무역 협정이 타결될 경우 미국의 대인도 관세가 현재의 50%에서 15~16%로 낮아질 것으로 예상하며, 섬유·보석·주얼리 등 섹터의 수혜를 점치고 있다.

이날 니프티 정보기술(IT) 지수가 약 2% 상승하며 3거래일 누적 상승 폭을 5%로 확대했다.

wonjc6@newspim.com

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미 해군장관 해상봉쇄 중 전격 경질 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 존 펠런 미국 해군장관이 22일(현지시간) 전격 경질됐다. 이번 경질은 미 해군이 이란 전쟁 휴전 기간 중 이란 항구에 대한 해상봉쇄를 수행하는 가운데 이뤄져 주목된다. 숀 파넬 국방부 수석 대변인은 이날 저녁 소셜미디어 엑스(X)에 "펠런 장관이 행정부를 떠난다. 이는 즉시 효력이 발생한다"라고 밝혔다. 국방부는 펠런 장관의 사임 사유를 밝히지 않았다. AP 통신은 그의 사임이 갑작스럽다며, 전날에만 해도 워싱턴DC에서 열린 해군 연례 콘퍼런스에서 연설하고 향후 추진과제에 대해 얘기를 했었다고 보도했다. 파넬 대변인은 "펠런 장관의 국방부와 해군에 대한 헌신에 감사드린다"며 "훙 카오 해군차관이 해군장관 직무대행을 맡을 것"이라고 덧붙였다. CNN, 월스트리트저널(WSJ) 등은 소식통들을 인용, 펠런 장관이 사표를 낸 것이 아닌 해임된 것이라고 보도했다. 복수의 소식통에 따르면 펠런 장관과 피트 헤그세스 국방장관 사이에는 수개월간 갈등이 쌓여왔다. 헤그세스 장관은 펠런 장관이 함정 건조 개혁을 너무 더디게 추진한다고 불만을 품어왔으며, 펠런 장관이 자신을 거치지 않고 트럼프 대통령과 직접 소통하는 것도 문제 삼아왔다. 스티브 파인버그 국방부 부장관도 본래 펠런 장관 소관인 함정 건조와 해군 전력 획득 업무를 자신이 주도하려 했다고 소식통들은 전했다. 펠런 장관은 군 복무 경험이 없는 사업가 출신으로, 트럼프 대통령의 선거 캠프에 수백만 달러를 후원한 뒤 2025년 해군장관에 인준됐다. 이번 경질은 트럼프 행정부 들어 군 관련 장관직에서 처음으로 이뤄진 교체다. 헤그세스 장관은 취임 이후 각 군의 고위 장성 다수를 이미 경질한 바 있다. 지난해 12월 22일(현지시간) 미국 플로리다주 팜비치 마러라고 리조트에서 미 해군 '황금함대' 관련 발표하는 존 펠런 해군장관의 모습. [사진=로이터 뉴스핌] wonjc6@newspim.com 2026-04-23 08:50

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현대차, 아이오닉으로 中 재공략 [서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 현대자동차그룹이 중국 시장 진출 24년 만에 대대적인 재도전에 나선다. 과거 '가성비 내연기관차' 이미지를 벗고 전기차(EV)를 중심으로 한 전동화 전략으로 재편해 현지 시장에서 '제2의 도약'을 노린다는 구상이다. 2002년 베이징기차와 합작법인 '베이징현대'를 설립한 이후 가장 큰 변화다. 이번 전략의 출발점은 베이징 모터쇼다. 현대차는 24일(현지시간) 개막하는 '2026 베이징 국제 모터쇼(오토차이나 2026)'에서 전동화 브랜드 '아이오닉'의 중국 첫 양산 모델을 공개한다. 베이징현대 역시 신에너지차(NEV) 브랜드로의 전환을 공식 선언하며 사업 구조 개편에 나설 예정이다. 현대차 어스 콘셉트. [사진=현대차] 현대차그룹의 이번 행보는 중국 시장에서 급격히 약화된 입지를 회복하기 위한 재도전 성격이 짙다. 현대차·기아의 중국 판매량은 2016년 약 180만대 수준에서 최근 50만대 안팎으로 줄었고, 점유율 역시 10%에 육박하던 수준에서 3% 안팎까지 하락한 것으로 알려졌다. 고고도미사일방어체계(THAAD) 사태 이후 판매 부진이 이어진 데다, 전동화 전환 흐름에 적시에 대응하지 못한 영향이 컸다. 반면 중국 자동차 시장은 빠르게 재편됐다. 신에너지차 시장은 2020년 130만대에서 2023년 900만대를 넘어섰고, 최근에는 전체 신차 판매의 절반 이상을 차지하고 있다. 내연기관 중심이던 시장 구조가 전기차와 자율주행 중심으로 급격히 이동한 것이다. 생산 기반 역시 축소됐다. 현대차는 한때 5개 공장을 운영했지만 현재는 일부 공장을 매각하거나 가동을 중단했으며, 가동률도 과거 대비 크게 낮아진 상태다. 판매와 생산 모두에서 위축이 동시에 나타난 셈이다. 이 같은 변화 속에서 경쟁 구도도 완전히 달라졌다. BYD는 배터리부터 완성차까지 수직계열화를 구축하며 가격 경쟁력과 원가 구조에서 우위를 확보했고, 이를 기반으로 글로벌 전기차 시장에서 영향력을 확대하고 있다. 지리는 다수 브랜드와 플랫폼 전략을 통해 경쟁력을 끌어올렸고, 글로벌 협력을 바탕으로 기술 중심 기업으로 전환에 속도를 내고 있다. 여기에 화웨이 등 IT기업까지 가세하며 자동차 산업의 경계가 무너지고 있다. 화웨이는 자율주행 소프트웨어와 차량용 운영체제(OS)를 중심으로 완성차 업체와 협력 모델을 구축하며 '스마트카' 시장을 주도하고 있다. 중국 자동차 시장이 단순 완성차 경쟁을 넘어 기술·생태계 경쟁으로 전환된 배경이다. 현대차 비너스 콘셉트. [사진=현대차] 현대차는 이러한 환경 변화를 반영해 '현지화'를 핵심 전략으로 내세웠다. 베이징 모터쇼에서 공개될 아이오닉 신차에는 중국 자율주행 기업 모멘타의 기술이 적용되며, 차량뿐 아니라 충전 인프라와 서비스까지 결합한 '아이오닉 생태계' 구축을 추진한다. 여기에 앞서 현대차는 지난 7 중국 현지에서 아이오닉 브랜드 론칭 행사를 열고 전용 전기차 브랜드 진출을 공식화했다. 단순 신차 공개를 넘어 기술·제품·서비스 전반을 중국 소비자 라이프스타일에 맞춰 재구성한 점이 특징이다. 현대차는 모멘타와 협업한 자율주행 기술과 주행거리연장형 전기차(EREV) 도입을 통해 현지 맞춤형 기술 전략을 강화한다. 여기에 '행성' 모티브의 신규 네이밍 체계와 새로운 디자인 언어 '디 오리진'을 적용해 브랜드 차별화에도 나섰다. 또 세단 콘셉트 '비너스'와 SUV 콘셉트 '어스'를 공개하며 향후 중국 시장 전기차 방향성을 제시했다. 주행거리연장형 전기차(EREV)도 도입한다. 현대차는 중국의 장거리 이동 수요와 충전 환경을 고려해 내년 EREV 모델을 현지에 출시할 계획이다. 전기차 기반 주행에 내연기관을 보조 전원으로 활용하는 방식으로, 실용성을 중시하는 중국 소비자 특성을 반영한 전략이다. 정책 환경 변화도 변수다. 중국 정부는 '2026~2030년 제15차 5개년 계획'에서 단순 NEV가 아닌 자율주행과 인공지능(AI)을 결합한 '지능형 커넥티드 NEV'를 중심으로 산업 지원 방향을 재편했다. 보조금 역시 정액제에서 정률제로 바뀌며 고가 차량일수록 혜택이 커지는 구조로 변화했다. 이는 저가형 전기차 중심의 로컬 업체에는 부담이 될 수 있지만, 브랜드 경쟁력을 갖춘 업체에는 기회로 작용할 수 있다는 분석이 나온다. 현대차가 프리미엄 전동화 브랜드 '아이오닉'을 앞세운 것도 이 같은 정책 변화와 무관하지 않다. 현대차의 중국 현지 전략형 전기 SUV '일렉시오'. [사진=현대차그룹] 현대차는 이를 발판으로 반등을 노린다. 호세 무뇨스 사장은 "중국에서, 중국을 위해, 세계로(In China, For China, To Global)" 전략을 제시하며 2030년까지 전기차 6종을 출시하고 연간 50만대 판매를 달성하겠다는 목표를 밝힌 바 있다. 기아 역시 중국 공략을 병행하고 있다. EV5를 현지에서 생산해 중국뿐 아니라 글로벌 시장으로 수출하며 전략 모델로 활용 중이다. 배터리와 에너지 분야 협력도 확대되고 있다. 현대차그룹은 CATL과 차세대 배터리 기술 및 공급망 안정화를 논의했고, 시노펙과는 수소 생태계 구축을 추진하고 있다. 위에다그룹과도 완성차를 넘어 미래 모빌리티 전반으로 협력 범위를 넓히고 있다. 결국 이번 전략은 단순한 판매 회복을 넘어 중국 시장에서의 경쟁 방식을 바꾸겠다는 선언에 가깝다. 다만 이미 시장 주도권이 중국 업체로 넘어간 상황에서, 현대차가 가격과 기술, 브랜드 경쟁력을 동시에 입증할 수 있을지는 여전히 과제로 남는다. chanw@newspim.com 2026-04-23 08:30