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[GAM]메타 주가 7월30일 '분수령' ① 실적 발표일 AI 중대 발표

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2Q 실적보다 AI 발표에 촉각
라마 4 후속 모델 기대감
AI 에이전트 기능 고도화

이 기사는 7월 24일 오후 2시03분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 월가의 시선이 7월30일(현지시각)을 향하고 있다. 이날 메타 플랫폼스(META)의 2분기 실적 발표가 예정돼 있는데 월가는 업체가 인공지능(AI) 비즈니스와 관련해 보다 구체적이고 진전된 청사진이 제시될 것으로 기대한다.

앞서 경영진은 2분기 매출액 전망치를 425억~455억달러로 제시했고, 투자은행(IB) 업계는 458억달러로 전망한다. 월가의 예상이 적중할 경우 업체의 매출액은 전년 동기 대비 14.5% 늘어나는 셈이다.

나스닥 시장에서 거래되는 메타의 주가가 7월23일 713.58달러에 거래를 종료, 지난 2월 기록한 52주 최고치인 747.90달러와 거리를 좁히는 가운데 시장 전문가들은 2분기 실적보다 AI 관련 발표에 신경을 곤두세운다. 분기 성적표가 월가의 기대치를 충족시킨다 하더라도 AI 기술 개발에 대한 진전된 소식을 내놓지 못할 경우 투자 심리가 냉각될 수 있다는 얘기다.

메타는 페이스북을 필두로 왓츠앱과 인스타그램 등 소셜 미디어를 주력 사업으로 하지만 AI 기술 개발에 수십 억 달러를 투입하며 왕좌를 노리고 있다. 최근 출범시킨 메타 슈퍼인텔리전스 랩스(Meta Superintelligence Labs)는 인공일반지능(AGI)를 넘어 이른바 초인공지능을 향한 업체의 야심을 드러낸다.

주요 외신에 따르면 업체는 AI 인프라와 데이터센터 투자에만 매년 650억~720억달러에 달하는 자금을 배정하고 있고, 최대 130만개 이상의 GPU(그래픽 처리장치)를 확보하는 등 공격적인 행보를 취하는 모양새다.

메타 AI 로고 [사진=블룸버그]

이는 차세대 AI 모델 개발과 AI 서비스의 고도화를 위한 기반이라는 점에서 오는 30일 실적 발표 자리에서 AI 관련 전략이나 신제품 공개가 나올 수 있다는 기대가 번진다.

월가는 업체가 이번 실적 발표를 통해 AI 전략의 진전이 어디까지 이뤄지고 있는지 제시하는 한편 신제품과 신규 서비스 출시를 통한 AI 관련 수익화 로드맵을 보여줄 것으로 예상한다.

메타 플랫폼스 주가 추이 [자료=블룸버그]

특히 생성형 AI 플랫폼의 고도화와 AI 광고 솔루션, 신규 AI 기능 런칭, 자체 AI 칩 설계 등 다양한 형태의 AI 관련 '중대 발표'가 나올 가능성이 높다는 의견이다.

메타는 이미 AI의 수익화에 상당한 성과를 이루고 있다. 지난 1분기 실적에서도 생성형 AI 챗봇인 메타 AI와 스레드용 AI 기능을 포함해 AI 기능을 활용한 서비스가 업체의 전반적인 소셜 미디어 플랫폼에서 사용자를 늘리는 한편 광고 매출 상승을 견인한 것으로 확인됐다.

2분기 실적에도 AI 수익화의 진전이 확인되는 한편 AI 영역에서 진일보한 성과물과 구체적인 전략이 제시될 것이라는 기대가 크다.

앞서 업체는 라마 4(Llama 4) 후속 모델을 몇 주 이내에 발표할 계획이라고 언급한 바 있다. 이 시기가 7월30일 실적 발표와 맞아떨어진다고 시장 전문가들은 말한다.

모간 스탠리는 보고서를 내고 차세대 라마 모델의 추론 능력이 하반기 메타 실적의 핵심 관건으로 지목했다. 그만큼 투자은행(IB) 업계가 차세대 AI 모델에 커다란 무게를 두고 있다는 얘기다.

업체는 라마 1을 지난 2023년 2월 공개한 이후 2025년 4월 라마 4까지 출시한 상태다. 라마 1은 최대 650억개 파라미터까지 다양한 크기로 제공되며, 주로 연구와 학술 기관 대상으로 비상업적 라이선스 하에 모델 가중치를 공개한다. 비교적 적은 데이터와 자원으로 GPT–3 이상의 성능을 보인다는 평가를 받으며 오픈소스 AI 커뮤니티에서 커다란 인기를 끌고 있다.

라마 2는 2023년 하반기에 됐는데 상업적 사용을 제한적으로 허용하면서 오픈소스 철학을 확대했다는 평가다. 성능의 경우 일부 벤치마크에서 GPT-4보다 낮지만 무료로 제공되는 데다 접근성과 확장성 측면에서 강점을 지니고 있어 개발자 커뮤니티 지원에 제격이라는 의견에 힘이 실린다.

2024년 출시된 라마 3는 앞서 두 가지 모델에 비해 대폭 향상된 성능을 보인다. 긴 문맥의 처리와 추론 강화, 코드 생성 등 다양한 기능을 앞세워 페이스북과 왓츠앱, 그 밖에 별도 웹사이트에서 메타 AI 기능과 연동한다.

라마 4는 2025년 4월5일 공식 출시됐고, 스카우트(Scout)와 매버릭(Maverick) 등 주요 모델이 메타 AI와 왓츠앱, 인스타그램 등에서 적용되고 있다. 대형 멀티모달과 거대언어모델(LLM), 혼합 전문가(MoE, Mixture-of-Expoerts) 구조, 1000만 토큰급 초장문 처리 등 기술 혁신이 라마 4를 통해 구현됐다.

월가가 기대를 모으는 라마 4 모델은 스카우트나 매버릭에 이어 개발중인 리즈닝(Reasoning)과 비헤모스(Behemoth)다. 비헤모스는 라마 4의 초대형 버전이며, 리즈닝은 추론 능력 강화 버전으로 통한다. 특정 추론에 특화된 모델이라는 관측이다.

최근 일부 언론 보도에서는 메타가 라마 4의 리즈닝 버전 공개를 여러 차례 연기간 정황이 드러났고, 4월 출시된 라마 4군에서 리즈닝 버전이 공식 라인업에 포함되지 않은 것으로 알려져 7월30일 실적 발표에 더욱 관심이 모아진다. 일부에서는 리즈닝이 공식 모델명이 아니라 추론 기능이 강화된 새로운 라인업의 비공식 별칭에 가깝다는 의견을 내놓았다.

메타의 라마는 처음부터 오픈소스 전략을 취해 시장에 파장을 일으켰고, 최신 4세대에서는 멀티모달과 추론, 에이전트 기능까지 더해 최첨단 AI 영역에서 차별성을 부각시켰다. 업체는 라마를 MS 애저(Azure)와 아마존웹서비스(AWS) 등 중 클라우드에 공급해 기업 고객을 대상으로 라이선스 및 이용료 수익을 창출한다.

AI 에이전트와 관련한 구체적인 업데이트도 월가의 조명을 받는 대목이다. AI 에이전트는 단순히 질문에 답변하는 챗봇의 기능을 뛰어넘어 사용자의 목적을 달성하기 위해 직접 행동하고 주변 시스템과 상호 작용하는 시스템이다.

가령, 사용자의 질의에 맞춰 요리법을 제시하는 데 그치지 않고 온라인 장보기와 레시피 저장, 알림 설정 등 복합적인 작업을 직접 수행하는 주체가 된다.

메타의 AI 에이전트는 최근 페이스북과 인스타그램, 왓츠앱 등 소셜 미디어 플랫폼에 적용돼 대화형 지원과 콘텐츠 요약, 일정 조정, 검색 및 자동화까지 다양한 기능을 수행하고 있는데 월가는 2분기 실적 발표 자리에서 라마의 AI 에이전트 구동과 관련한 진전 상황이 공개될 가능성에 무게를 둔다.

거대 언어 모델인 라마는 '두뇌'에 해당하고 에이전트는 '몸과 행동'을 담당하는 구조다. 라마가 없으면 에이전트를 쓸 수 없지만 라마 단독으로는 에이전트의 자동 행동이나 연결성, 실행 기능을 작동시킬 수 없다.

메타의 AI 에이전트는 멀티 모달을 지원하며, 웹 서핑과 일정 관리, 이메일 작성과 번역, 문서 자동화 등 외부 애플리케이션 및 API 연동 전반을 지원한다.

메타 뿐 아니라 오픈AI와 구글 등 빅테크들은 에이전트형 AI를 차세대 패러다임으로 보고 실제 서비스와 소비자 생활, 비즈니스 자동화 전환에 집중하는 모습이다.

메타의 AI 에이전트는 라마의 진화와 함께 브라우저 기반의 작업 자동화와 콘텐츠 제작, 디지털 비서 등 실제로 일을 대신해 주는 AI를 지향한다.

업체는 추후 멀티 모달과 추론의 강화, 자율 결제 및 외부 시스템과 에이전트 협업 등 에이전트의 기능을 점진적으로 고도화 한다는 계획이다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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