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[거인의어깨 입시컨설팅] ㉑수시컨설팅_내신 3등급 입시컨설팅

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김형일 거인의어깨 대표

'거인의어깨'는 교육 1번지 대치동에서 24년째 입시컨설팅 활동을 하고 있는 입시컨설팅 전문회사입니다. 24년간의 축적된 데이터와 다양한 입시경험을 통해 뉴스핌에 연재하는 '거인의어깨 입시컨설팅'은 김형일대표가 전국 수험생 및 그 학부모님들을 위해 올바른 입시전략을 제시하는 입시칼럼입니다. 

올해 2025학년도 입시를 준비하는 전국 수험생 중 3등급대의 내신성적을 가지고 있는 수험생들의 입시전략은 비슷한 경향의 대입전략을 가지고 있다.

의약학계열, 서울대, 연세대, 고려대, KAIST, POSTECH 등은 엄두도 내지 않고 열심히 준비해서 서울소재 상위권 대학 진학을 염두에 두며, 적극 입시전략을 세우거나 알아서 포기하고 인서울 진입으로 목표를 낮춰서 가지고 있다.

서울소재 상위권 대학 진학이나 또는 수도권소재 대학 진학을 목표로 지금도 열심히 내신공부, 수능공부에 집중하기는 하지만 고1~2학년 때 망쳤던 내신성적을 만회하고자 많은 노력을 하지만 생각만큼 까먹은 내신을 만회하는 것은 만만치 않음을 3학년 1학기 중간고사 결과를 보고서야 인정하게 된다.

하지만 같은 3등급대의 내신 소유자이더라도 수험생 본인이 소속된 학교유형인 일반고, 특목고, 자사고 등에 어느 고교유형에 따라 각각 갖고 있는 지원대학이 다르고 지원전략도 다르게 나타나고 있다.

일반고 학생들은 스스로 알아서 미리 포기하는 경향이 강하여 안정위주의 서울소재 주요대학들 또는 수도권소재 대학 중 네임밸류가 있는 대학에 지원하는 입시전략을 세우는데 반하여, 자사고, 특목고 학생들은 여전히 서울대, 연세대, 고려대 등 상위권 대학을 염두에 두며, 서울소재 상위권 대학 진학을 목표로 수시 상황이 여의치 않다면 정시까지 끌고 갈 생각을 하며 장기적인 입시전략을 세우는 경향이 많다.

수험생들은 지원하고자 하는 대학, 학과에 따른 본인의 현재상태의 학생부 상황과 수능성적 상황을 비교하며 수시, 정시 중 어느 시기에 지원하는 것이 유리할 것인가라는 고민을 한다.

서울소재 최상위권 대학 또는 상위권 대학에 대한 진학 욕심은 나지만 수험생 본인의 내신성적이나 수능성적이 생각처럼 쉽게 오르지 않음을 충분히 경험해봐서 그로인한 좌절도 상당히 있는 내신성적대가 바로 이 성적대 이다.

수시, 정시 2번의 지원기회를 어떻게 활용해야 하는지, 학생부는 어떻게 관리해야 하는지, 수능성적 향상을 위해 어떻게 공부해야 하는지를 정확히 이해하는 경우는 많지 않다.

김형일 거인의어깨 대표.

◆ 인문계 3.0~3.9등급 수시컨설팅

내신 3.0~3.9등급의 수험생들은 서울소재 상위권 대학에 진학하기 힘들다고 생각하고, 미리 지원을 포기하는 경우를 자주 볼 수 있다.

이 성적대는 많은 수험생들이 있는 성적대 이며, 스스로 불안해하는 성적대이다 보니 막연하게 내신성적 향상만을 목표로 설정하기 보다는 정확한 현실상황을 체크하고 효과적인 입시 지원전략을 세우는 것이 좋다.

내신성적이 낮을수록 수험생들은 학생부에 기록된 비교과실적이 입시에서 어느 정도의 경쟁력을 가질 수 있는지를 냉철하게 파악하는 것이 중요하다.

'내신성적 100%'로 선발하는 학생부교과전형은 각 대학이 발표하는 전년도 합격자 내신성적 범위 내에서 안정적으로 합격을 기대할 수 있는 장점이 있고 원서접수만 하면 더 이상 신경 쓸 필요가 없으므로 수능공부 하는 데는 큰 영향을 미치지 않는다.

수시 준비 때문에 수능시험을 망치는 것은 아닐까하는 불안한 마음으로 수시는 내신성적이 좋은 학생만 지원할 수 있다고 믿는 잘못된 생각과 내신성적이 높지 않은 학생은 수시에 합격할 수 없다고 믿는 잘못된 인식 등 현실적인 많은 장애 요소들이 존재한다.

이러한 잘못된 인식에서 오는 많은 장애요소는 좀 더 세심한 입시전략과 적극적인 지원전략 행동을 통해 극복해 나갈 수 있다.

몇몇 특정 과목에 강점이 있고 그에 관한 학생부에 기록이 잘 되어 있는 학생은 학생부종합전형 지원을 목표로 연관과목 학습에 시간을 투자하고, 비교과실적을 심화시키는 방법을 활용해 지원하는 노력이 필요하다.

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 31일 오후 서울 강남구 대치동 학원 밀집지역이 보이고 있다. 수도권은 이날 0시부터 9월 6일 24시까지 독서실, 스터디카페, 학원 등에 대한 집합금지·제한이 적용된다. 2020.08.31 pangbin@newspim.com


◆ 자연계 3.0~3.9등급 수시컨설팅

내신 3등급대의 학생들은 일반적으로 학생부교과전형 자체를 포기하는 경향이 강한데, 의외로 서울소재 대학 및 수도권소재 대학에서는 학과를 잘 선택하면 합격할 수 있는 대학들이 있다.

네임밸류가 있는 대학만 본다거나 인기학과 위주로만 지원하지 말고 '전과제도, 복수전공제도, 부전공제도' 등을 활용하는 지원전략 수립이 적극적으로 필요하다.

더군다나 올해는 무학과로 상당히 많은 학생들을 선발하니 반대로 학과로 지원하는 지원전략도 1~2개 지원하는 것을 고려하는 것도 좋다.

내신은 3등급대이나 수학 또는 과학에 강점이 있는 학생들은 논술전형을 적극 고려해볼 필요가 있다.

막연히 논술전형이 있는 대학들만 선호하는 것이 아니라 지원하려는 각 대학 홈페이지에 있는 논술기출문제를 꼼꼼히 살펴보며 수능최저학력기준 충족여부를 고려하며, 원하는 학과를 지원할지 아니면 비인기학과를 지원하여 추후 '전과제도' 등을 활용할지를 고려한 지원전략을 세울 것을 권한다.

대부분의 대학에서는 학생부교과전형은 정량적 평가, 학생부종합전형은 정성적 평가가 많으니 좀 더 확실한 진학을 위해 대부분의 학생들은 학생부교과전형으로 합격예측이 가능한 대학을 지원하지만 동시에 수능최저학력기준을 위해 수능공부도 병행해야 한다.

전년도 각 대학의 합격자 발표를 보면 의외로 낮은 내신성적으로도 학생부교과전형, 학생부종합전형으로 합격한 합격자들이 있음을 명심하고 수시 6장의 지원카드를 효율적으로 안배하는 지원전략을 세워는 것이 좋다.

자신의 내신성적만 간단히 보고 서울소재 대학 또는 수도권소재 대학에는 진학 할 수 없다는 잘못된 선입견을 버리고 경쟁이 치열한 대학은 학과를 비인기학과로 지원하고, 자신 있는 대학은 원하는 학과로 지원하여 최종적으로 수시 6개 중 합격한 복수의 대학 중 최종적으로 하나를 결정한다는 생각으로 적극적인 입시 지원전략을 세워야 한다. 

[서울=뉴스핌] 이호형 기자 = 2024학년도 대학수학능력시험 100일을 앞두고 8일 대치동 학원가도 분주해 지고 있다. 2023.08.08 leemario@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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