조선사 호황에도 인력 부족 심각…인재육성+디지털화 관건

기사입력 : 2024년05월31일 16:36

최종수정 : 2024년05월31일 16:36

2년 연속 줄었던 조선업 인력, 2023년 늘어…외국 근로자 덕분
"외국 인력 심화는 경쟁력 약화 가능, 국내 인력 확보 노력해야"
조선 빅3 자체 인력 충원, 복지 확충 노력…스마트 조선소 전환도

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 극심했던 국내 조선업 인력난이 외국인력 수급으로 어느 정도 극복됐지만, 여전히 숙련공 등 핵심 인력 부족 문제가 심각해 조선사들은 인재육성에 나서고 있다.

최근 조선사들은 수주 호황과 함께 만성적인 인력난에서 다소 나아지고 있는 상황이다. 정부의 외국인 근로자 유치에 도움을 주는 정책으로 단순 인력 문제가 어느 정도 해소됐고, 조선사들의 실적이 나아지면서 다른 산업에 비해 낮았던 조선업 임금 수준이 다소 회복됐다.

현대중공업 울산조선소 전경 [사진제공=현대중공업]

조선해양산업인적자원개발위원회가 내놓은 '2023년 조선해양산업인력현황 보고서'에 따르면 국내 중대형조선소 총 고용 인력은 지난 2022년 말 기준 9만6254명으로 전년 대비 3.85% 늘었다. 그 전 2년 연속 줄었던 조선업 인력이 지난해부터 증가세로 전환된 것이다.

조선업 빅3의 한 관계자는 "위험할 정도의 수준이었던 인력 문제는 외국인력이 많이 들어오면서 확실히 나아진 상태"라고 말했다. 지난해에 충원했던 국내 인력들의 숙련도도 상대적으로 올라가 인력난 해소에 도움이 됐다.

현재 조선사의 인력은 가장 많았던 2014년 20만3441명에 비교하면 아직도 부족한 수준이다. 더욱이 인력이 부족한 상황에서 수주가 증가하면서 어려움이 가중됐다. 다만 조선사 빅3 관계자들은 지난 2014년 수준으로는 인력 수준이 돌아가지 않을 것이라고 전망한다. 당시 지나치게 조직과 인력을 늘렸다가 불황기 위기를 불렀던 과거의 과오를 반복하지 않기 위함이다.

그러나 조선업계 관계자들도 한 목소리로 아직도 숙련공과 연구개발 관련 핵심 인재들은 부족한 실정이라고 토로한다. 한 업계 관계자는 "인력 문제는 장기적으로 봐야 한다. 단기적으로는 외국 인력으로 나아지고 있지만, 이같은 구도가 유지되면 경쟁력이 약화될 수 있다"며 "국내 근로자나 핵심 인력 확보를 위해 더 노력할 필요가 있다"고 말했다.

한화오션 거제사업장 [사진=한화오션]

국내 빅3 조선사들은 인재 확보를 위해 복지를 확충하고, 수평적인 조직 문화를 만들고 있다. 이와 함께 임금 수준도 올리고 있다. 한화오션은 지난해 5월 출범 이후 사무직 연봉을 평균 1000만원 인상했고, 삼성중공업은 성과급을 부활시켰다. HD현대 역시 수주 실적 개선과 함께 임금 수준이 올라가고 있다.

내부 육성도 이어가고 있다. HD현대는 HD현대중공업 기술교육원을 통해 2019년 이후 2021년까지 연간 200~300명 수준을 모집했고, 2022년부터는 연간 1000여명 수준으로 모집 정원을 확대했다.

HD현대중공업은 올 2월 조선업 인재를 키우는 '뿌리 아카데미관'을 신설했다. 뿌리 아카데미관에는 용접교육실습실, 도장교육실 등 직무 교육시설을 갖추고 숙련도를 높일 수 있게 했다. 연구직 관련 상,하반기 공채 모집을 지속적으로 진행하고 있다. 지난 2022년에는 HD현대와 서울대가 함께 미래 기술인재를 양성하기 위해 '스마트 오션 모빌리티' 과정을 개설하기도 했다.

한화오션 역시 협력사 직원들의 생활 여건 개선과 교육을 위해 뿌리산업특화단지 지원산업에 나섰다. 뿌리산업 기업들이 밀접한 곳을 산업통상자원부 심사를 통해 뿌리산업특화 단지로 선정한 것인데 한화오션은 능포아파트 100세대를 리모델링하고 커뮤니티센터를 열었다.

커뮤니티센터에서는 협력사의 워크숍, 역량교육, 안전보건교육 등이 이뤄지고 있는데 한화오션은 뿌리산업특화단지 지원 사업을 통해 근로자들의 정착 여건을 개선하고 인력 유출 방지와 신규 인력 유입 증가를 기대했다.

삼성중공업도 기술연수원을 통해 자체 직원들의 숙련도를 올리고 있다. 조선에서 중요한 도장, 용접 등을 기본으로 여러 기술에 대한 훈련을 할 수 있는 기술연수원을 통해 내부 직원 육성을 진행한다.

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 현대중공업 직원들이 가상조선소 트윈 FoS를 시연하고 있다. [사진 제공=현대중공업] 2023.03.10 dedanhi@newspim.com

빅3 조선사들은 구조적 해법에도 나서고 있다. 바로 스마트 조선소를 통해 인력 문제를 해결하는 것이다.

HD현대는 지난 2021년부터 스마트 조선소로의 전환을 위한 'FOS 프로젝트'를 진행 중이다. HD현대는 2026년까지 2단계 '연결-예측 최적화된 조선소', 2030년까지 3단계 '지능형 자율 운영 조선소'를 추진하면서 디지털 전차례로 구현할 계획이다. FOS 프로젝트를 완료하면 생산성은 30% 향상, 공기는 30% 단축될 전망이다.

한화오션도 조선소 전체를 빅데이터 기반의 스마트야드로 변환하고 있다. 연결화·자동화·지능화를 목표로 생산 현장 곳곳에서 발생하는 빅데이터를 수집하고 공유해 거제사업장 임직원 모두에게 연결할 예정이다. 현장 상황을 누구나 한 눈에 볼 수 있고 필요한 정보는 바로 찾아볼 수 있게 했다. 또 한화오션은 거제사업장 현장 전반에 걸쳐 구축된 자동화 라인을 최신 AI/센서/IOT 기술을 융합해 스마트화 구현을 추진하고 있다.

삼성중공업도 선박 건조 전 과정의 정보를 한 눈에 확인하고 조정할 수 있는 데이터 기반 통합모니터링 시스템을 적용하는 등 스마트 조선소 구축을 가속화하고 있다.

현재 조선사 빅3들은 친환경 기술을 바탕으로 최고의 경쟁력을 갖고 있지만, 중국 조선사들이 자국 정부의 지원을 바탕으로 빠르게 격차를 좁히고 있는 상황이다. 이 때문에 우리 조선사들은 핵심 인재 육성과 디지털 전환을 핵심으로 초격차 기술 확보에 나서고 있다.

dedanhi@newspim.com

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45