전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업 자동차

속보

더보기

아이오닉 650만원, 테슬라 260만원…전기차 보조금 많이 받는 차는

기사입력 : 2024년02월11일 07:18

최종수정 : 2024년02월11일 07:18

5500만원·NCM 배터리·주행거리 500km 이상 등 세분화
아이오닉 구매가 4610만원·테슬라 5442만원 예상

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 올해 전기차 보조금을 가장 많이 받으려면 5500만원 이하의 전기 승용차이면서 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리를 사용하며 주행 가능거리가 길고 충전속도가 빠른 차량을 골라야 한다.

현대차의 아이오닉6 롱레인지는 650만원 전부를, 가성비 모델로 인기를 끌었던 테슬라의 모델 Y 후륜구동은 지난해보다 절반 정도 깎인 260만원 가량을 지원 받을 수 있게 된다. 

11일 환경부에 따르면 올해 보조금을 전액 받을 수 있는 전기차 가격은 5500만원. 지난해보다 200만원 낮아졌다. 중대형 기준 전기 승용차에 지급되는 국비 보조금 최대치도 지난해 대비 30만원 줄어든 650만원이다. 이는 각 기준을 최대한으로 만족해야 받을 수 있는 보조금이며 지자체 보조금은 별도로 받을 수 있다. 지자체별 보조금은 차이가 있다. 지난해 기준 최저 180만원(서울)에서 최고 1150만원(경남)이었다.

한국은 중국과 달리 소비자에게 보조금이 주어지는 형태라 보조금에 따른 소비자의 가격 체감이 큰 편이다. 특히 성능 보조금이 중대형 기준 100만원이 줄어들면서 소비자들의 전기차 고르기가 까다로워졌다.

◆테슬라·토레스 EVX·코나 EV 지원금 깎인다

개편안의 핵심은 주행 성능이 좋고 충전 속도가 빠르며 배터리의 재활용 가치가 높은 차량에 지원금을 더 주겠다는 것이다. 이에 가성비를 앞세워 국내 시장에 진출한 일부 수입 전기차와 국산 전기차 제조사에는 보조금이 줄어들 것으로 전망된다. 대표적으론 테슬라의 모델 Y, KG모빌리티의 토레스 EVX, 현대자동차의 코나 EV 등이 꼽힌다. 

보조금 최고액인 650만원은 1회 충전 시 주행가능 거리와 충전속도, 배터리 효율에 따라 차등 지급된다. 그간 중·대형 차량은 1회 충전 시 주행거리가 450㎞만 넘어도 보조금을 더 받을 수 있었다. 올해부터는 500㎞가 넘어야 한다. 충전 속도가 빠른 차량 구매 시 최대 30만원의 혜택(인센티브)을 제공받고, 차량정보수집장치(OBDⅡ) 탑재차량 구매 시 배터리안전보조금(20만원)도 지급받을 수 있다.

변수로 작용하는 것은 리튬인산철(LFP) 배터리다. 이번 개편안에는 배터리 에너지밀도와 재활용성을 반영해 배터리셀의 에너지 밀도가 리터당 500Wh를 넘어야 보조금이 유지된다. 배터리 재활용 측면에서는 배터리에서 나오는 1㎏당 유가금속의 가격을 따져 금속 가격이 높을수록 보조금을 더 많이 준다.

LFP 배터리는 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리보다 생산 비용이 약 30% 저렴해 원가 절감을 위해 많은 전기차 제조사들이 활용하던 배터리다. 생산 비용은 저렴하지만 주행거리나 재활용시 가치 측면에선 NCM 배터리를 이길 수 없다. 같은 용량을 비교해봤을 때 LFP 배터리의 회수 금속 가치는 NCM 배터리의 25~30%에 불과한 것으로 알려졌다. 주행거리도 NCM 배터리가 더 길다.

LFP 배터리는 중국 기업인 BYD, CATL이 주력 생산하고 있다. 국내 차 중에선 KG모빌리티의 토레스 EVX, 현대자동차의 코나 EV 등이 영향권에 들어간다. 올해 출시 예정인 기아의 EV5, 볼보의 EX30도 타격을 피할 수 없게 됐다. 

테슬라는 산출방식에 따라 배터리안전보조금과 보급목표이행보조금을 받을 수 없다. LFP 배터리 탑재로 배터리효율계수, 배터리환경성계수에서도 불리한 평가를 받을 확률이 높다. OBDⅡ도 탑재돼 있지 않고 테슬라 충전기 역시 환경부가 요구하는 환경친화적 표준 급속 충전기인지 여부도 확실하지 않다. 예상 국고 보조금은 약 257만원 선으로 최종 구매가는 5442만원 내외다. 

반면 현대차 아이오닉6 롱레인지 모델은 올해 바뀐 보조금 기준으로 최대 650만원까지 지원받아 실구매가는 4610만원이 된다. 

아이오닉 6 롱레인지. [사진=현대차]

◆업계 가격 인하 검토…폭스바겐 ID.4 가격 인하 완료 

업계는 가격 인하를 우선적으로 검토한다는 방침이다. 보조금 전액 지급 기준에 맞춰 가격을 하향 조정하는 것이다. 

이미 가격 인하를 했거나 논의에 들어간 차량도 있다. 폭스바겐코리아는 ID.4 'Pro Lite' 트림 가격을 기존 5690만원에서 5490만원으로 200만원 인하했다. 폭스바겐 관계자는 "정부의 전기차 구매 보조금 개편 방안에 적극 동참하고 고객이 최대한 보조금 혜택을 받을 수 있도록 가격을 조정했다"고 설명했다. 

폴스타코리아는 '폴스타2 롱레인지 싱글모터(MY24)'의 국내 가격을 보조금 상한선에 맞춰 5500만원 미만으로 인하하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 기존 가격은 5590만원이다.

업계에서 주목하는 것은 테슬라의 가격 인하 방침이다. 테슬라는 지난해 9월 중국 CATL의 LFP 배터리를 탑재한 모델Y 후륜구동(RWD) 모델을 5699만원에 출시했다. 보조금 100%를 받을 수 있는 전기차 가격 기준인 5700만원 미만 조건을 충족하면서 지난해에만 국내 전체 전기차 판매량(16만2593대)의 8.5%인 1만3885대가 팔렸다.

다만 가격을 인하하더라도 배터리, 주행거리는 바로 교체할 수 없는 기능이기 때문에 테슬라가 가격 인하 정책을 유의미하게 볼 지는 미지수다. 

beans@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
尹 지지율, 2.6%p 오른 32.7% …김건희 논란 사과 긍정 영향 [서울=뉴스핌] 박성준 기자 = 윤석열 대통령의 지지율이 소폭 상승해 30%대 초반을 기록했다는 여론조사 결과가 16일 발표됐다. 이재명 대표와의 영수회담과 취임 2주년 기자회견에서 김건희 여사 논란에 대해 사과한 것이 영향을 미친 것으로 풀이된다.  종합뉴스통신 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문업체 미디어리서치가 지난 13~14일 전국 만 18세 이상 남녀 1015명에게 물은 결과 윤 대통령의 국정운영에 대한 긍정평가는 32.7%로 집계됐다. 부정평가는 65.0%로 나타났다. '잘 모름'에 답한 비율은 2.3%다. 윤 대통령이 지난 9일 취임 2주년 기자회견에서 배우자 김건희 여사의 명품 가방 수수 의혹에 처음으로 사과하는 등 자세를 낮췄지만, 지지율은 2.6%p 상승하는 데 그쳤다. 부정평가는 1.7%p 하락했다. 긍정평가와 부정평가 간 격차는 32.3%포인트(p)다. 연령별로 보면 40대에서 긍·부정 평가 격차가 극명하게 드러났다. 만 18세~29세에서 '잘함'은 29.3% '잘 못함' 68.7%였고, 30대에서는 '잘함' 31.5% '잘 못함' 65.9%였다. 40대는 '잘함' 25.6% '잘 못함' 73.2%, 50대는 '잘함' 26.9% '잘 못함' 71.8%로 집계됐다. 60대는 '잘함' 34.9% '잘 못함' 62.5%였고, 70대 이상에서는 '잘함'이 51.8%로 '잘 못함'(43.7%)보다 높게 나타났다. 지역별로는 서울 '잘함' 27.8%, '잘 못함'은 70.8%로 집계됐다. 경기·인천 '잘함' 32.6% '잘 못함' 65.9%, 대전·충청·세종 '잘함' 36.0% '잘 못함' 61.0%, 부산·울산·경남 '잘함' 40.3% '잘 못함' 58.0%로 나타났다. 대구·경북은 '잘함' 43.8% '잘 못함' 51.7%, 전남·광주·전북 '잘함' 16.0% '잘 못함' 82.2%로 나타났다. 강원·제주는 '잘함' 31.6% '잘 못함' 60.1%로 집계됐다. 성별로도 남녀 모두 부정평가가 우세했다. 남성은 '잘함' 28.8% '잘 못함' 68.9%, 여성은 '잘함' 36.5% '잘 못함' 61.3%였다. 김대은 미디어리서치 대표는 윤 대통령 지지율 상승 배경에 대해 "취임 2주년 기자회견과 김건희 여사 의혹 사과 이후 소폭 반등 했다"면서도 "향후 채상병 및 김 여사 특검, 의대정원 문제, 민생경제 등 현안에 대해 어떻게 풀어갈지에 따라 지지율이 달라질 것"이라고 분석했다. 차재권 부경대 정치외교학과 교수는 "영수회담, 기자회견, 김 여사 논란 사과 등으로 지지율이 소폭 상승했다"면서도 "보여주기식 소통이 아니라 국정운영 방향을 근본적으로 바꾸지 않으면 장기적으로 지지율은 상승하기 어려울 것"이라고 내다봤다. 이번 여론조사는 성·연령·지역별 인구비례 할당 추출 방식으로 추출된 표본을 구조화된 설문지를 이용한 무선(100%) ARS 전화조사 방식으로 실시했으며 응답률은 2.8%, 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p다. 통계보정은 2024년 1월말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성별 연령별 지역별 가중 값을 부여(셀가중)했다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. parksj@newspim.com 2024-05-16 06:00
사진
의대 증원 항고심 결정 초읽기…정부 의료개혁 분수령 [세종=뉴스핌] 신도경 기자 = 법원이 16일 정부의 2025학년도 의과대학 증원 집행정지에 대한 판단을 내릴 예정이다. 16일 보건복지부와 의료계에 따르면 서울고법 행정7부(재판장 구회근 부장판사, 배상원·최다은 고법판사)는 전공의와 교수가 정부의 2025학년도 의대 증원 정책을 멈춰달라며 제기한 집행정지 신청 항고심 결론을 16일 또는 17일 내릴 전망이다. 정부와 의료계는 법원의 결정에 촉각을 곤두세우고 있다. 의대 정원 증원 집행정지 신청 인용 여부에 따라 2025학년 2000명 의대 증원 정책 추진 여부가 달려있기 때문이다. [서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 한덕수 국무총리가 13일 정부서울청사에서 열린 의사 집단행동 중앙재난안전대책본부 회의를 주재하며 발언하고 있다. 2024.05.13 yooksa@newspim.com 이번 항고심의 쟁점은 '원고 적격성'이다. 1심은 의대 증원 처분의 직접적 상대방은 의대를 보유한 각 '대학의 장'이며 항고심을 제기한 의대생은 정부 정책에 다툴 자격이 없다며 각하 판결을 내렸다. 각하는 소송이 요건을 갖추지 못하거나 청구 내용이 판단 대상이 아닐 경우 본안을 심리하지 않고 재판을 끝내는 결정이다. 반면 2심은 '원고 적격성'을 확대할 필요가 있다며 1심과 판단을 달리했다. 법원은 정부에 5월 중순까지 대학별 모집인원을 최종 승인하지 말라며 정부가 결정한 2025학년도 증원 규모에 대한 근거 자료를 요구했다. 정부는 지난 10일 법원의 요청에 따라 의대 증원 결정에 대한 근거 자료 47개와 2개 참고 자료를 냈다. 의대 증원을 논의한 보건의료정책심의위(보정심) 회의록, 의사인력전문위원회 회의록을 제출했다. 반면 의료현안협의체와 의대정원배정위원회는 보정심과 의사인력전문위원회와 달리 '법정 협의체'가 아니라 회의록 기록 의무가 없다. 정부는 회의 결과를 정리한 문서와 관련 보도자료를 함께 제출했다. 법원은 정부의 자료를 근거로 2025학년도 2000명 증원 규모에 대한 객관성과 절차적 정당성 여부 등을 검토한다. 정부의 바람대로 법원이 각하 혹은 기각(원고의 소에 의한 청구나 상소인의 상소에 의한 불복신청을 이유가 없다고 판단해 배척하는 판결) 결정을 내리면 2025학년도 의대 증원은 객관성을 인정받아 예정대로 추진된다. 의대 정원 증원 집행정지 신청이 인용된다면 2025학년도 2000명 증원은 사실상 불가능하다. 법원 재항고, 본안소송 등 추가 절차가 남아 있지만, 재항고 소요 기간을 감안하면 대학별 입시요강이 확정 공시되는 이달 말까지 결론이 나오긴 힘들기 때문이다. 입시 일정 또한 차질이 빚어질 전망이다. 법원의 결론에 따른 의료계의 복귀 여부도 주목된다. 전국의과대학교수 비상대책위원회(전의비)는 지난 15일 법원이 의대 정원 증원 효력정지 가처분 신청을 인용할 경우 진료 정상화에 나서겠다고 밝혔다. 박민수 복지부 차관은 "(인용 결정)이 않기를 희망하고 그렇지 않을 것으로 예상한다"며 "인용 결정이 나면 즉시 항고해 대법원판결을 신속히 구하도록 할 것"이라고 설명했다. sdk1991@newspim.com 2024-05-16 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동