현대차, 상반기 역대 최고 실적…하반기 전망도 '견조한 성장'

기사입력 : 2023년07월26일 18:08

최종수정 : 2023년07월26일 18:08

"하반기에도 안정적 수익 전망, 주요시장 성장세"
테슬라 발 경쟁·수요 둔화로 이익률 소폭 하락 예측도
현대차, 상장사 1위 영업이익 '부품시장으로 이어야'

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 현대자동차가 올해 2분기 분기별 역대 최고 실적을 경신하면서 상반기 상장사 영업이익 1위를 지켜냈다. 하반기에는 환율적 요인과 완성업체들의 경쟁 과열로 영업이익률은 다소 하락하겠지만 여전히 견조한 흐름을 유지할 것이라는 전망이다.

현대차는 26일 2분기 실적발표 컨퍼런스콜을 통해 2분기 매출액을 42조2497억원, 영업이익 4조2379억원, 당기순이익 3조3468억원이라고 발표했다.

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 정의선 현대차그룹 회장(오른쪽)과 장재훈 현대차 사장(왼쪽)이 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 참석해 아이오닉 5 N 옆에서 기념 촬영을 하고 있는 모습 [사진=현대자동차그룹]2023.07.14 dedanhi@newspim.com

현대차는 이같은 좋은 실적에 대해 글로벌 자동차용 반도체와 기타 부품의 수급 상황이 개선돼 생산량이 증가했고, 견조한 대기 수요로 전년 동기 대비 판매량이 증가했다고 밝혔다. 고부가가치 차종 중심의 판매와 우호적인 환율 효과 역시 좋은 성적의 바탕이 됐다.

현대차는 하반기 역시 좋은 성적을 기대했다. 현대차 기획재경본부장인 서강현 부사장은 이날 컨퍼런스콜에서 "주요 시장에서의 견조한 수요와 하반기 출시 예정인 싼타페, 아이오닉 5 N 등으로 인해 하반기에도 안정적 수익이 지속될 것"이라고 전망했다.

서 부사장은 "금리 인상과 인플레이션 등 다양한 불확실성으로 글로벌 자동차 수요에 대한 우려가 있었지만 미국이나 인도, 유럽 등 주요 시장에서 견조한 성장이 유지되고 있다"며 불안한 경제 환경이 있지만 다양한 변수와 수요 변화에 안정적으로 대처해 수익성을 유지하도록 역량을 집중할 것"이라고 말했다.

전문가들 역시 현대차의 하반기에 대해 "견조한 성장을 유지할 것"이라고 봤다. 다만 현재와 같은 역대 최대 실적보다는 다소 영업이익률이 하락할 것이라고 전망했다.

이항구 자동차융합기술원장은 "현대차의 영업이익은 큰 폭은 아니지만 하반기에는 낮아질 것"이라며 "세계 경기 침체가 오더라도 심하진 않을 것인데 공급자 위주의 시장이 끝나 더 이상의 가격 올리기가 어렵기 때문"이라고 전망했다.

이호근 대덕대 자동차학과 교수도 "하반기에는 테슬라의 가격 하락과 환율 변동, 반도체 이슈가 끝나 공급자 위주의 시장이 끝난 점 등으로 인해 기업들의 프로모션이나 광고 지출이 늘 수밖에 없다"라며 "현재 8%를 상회하는 영업이익률이 3%p는 낮아질 수 있다"고 예측했다.

김필수 대림대 자동차학과 교수는 "현대차가 상반기에 못지 않은 실적을 내놓을 것인데 다만 완성차 업체의 경쟁이 치열해지고 있다"라며 "테슬라발 가격 하락에 대응이 쉽지 않고, 미국 IRA로 인한 인센티브 지출도 있는데 악조건이 등장해도 현대차는 이미 바람을 탔다. 올해 영업이익 20조는 충분히 달성할 것"이라고 말했다.

전문가들은 현대차가 향후 현재와 같은 흐름을 유지하려면 품질 중시와 원가 절감 노력이 필요하다고 조언했다. 이 교수는 "하반기의 어려움은 현대차 만이 아니라 완성차 업체들이 모두 겪을 것인데 현대차가 시장 점유율을 유지하는 것이 중요하다"라며 "반도체 이슈 이후 진검 승부가 펼쳐질 것인데 결국 품질이 관건"이라고 말했다.

이 원장은 "공급자 위주의 시장이 끝나가면서 더 이상의 가격 올리기가 어려워 원가 절감이 필요하다"며 "인건비를 억제하다가 파업이 되면 더 큰 손해가 된다. 원자재 가격 절감과 함께 디지털화를 통해 전반적인 공정에서의 낭비를 없애야 한다"고 강조했다.

[사진= 뉴스핌DB]

한편, 현대차가 상반기 국내 상장사 영업1위를 기록하는 등 자동차 산업이 최근 어려운 국가경제에 버팀목이 되고 있다. 자동차 산업의 위상이 올라간 가운데 정부와 기업이 어려운 부품 공급망 안정을 위해 지원에 나서야 한다는 지적도 나왔다.

김 교수는 "자동차 산업은 어느새 국가경제의 근간이 됐다"라며 "다른 산업에 비해 하청업체가 워낙 많고, 3만개에 달하는 부품시장까지 있다. 애프터마켓까지 합하면 사회 경제에 미치는 영향이 워낙 크다"고 지적했다.

김 교수는 "정부는 모빌리티 쪽을 국가혁신산업에 넣어 실질적으로 빠져 있는 각종 혜택을 세밀히 지원해야 한다"라며 "부품 산업 같은 경우 3차로 내려가면 손도 못 대고 있는데 업종 전환이나 새로운 모빌리티 기술로의 전환 기회를 주도록 노력해야 한다"고 말했다.

이 원장도 "현대차는 잘 나가지만 부품업체는 중소기업까지 내려가면 정말 어렵다. 이러다 아래로부터의 위기가 올 수 있는 정도"라며 "공급망 안정을 위한 노력을 해야 하는데 구조 개편과 고도화가 필요하다"고 말했다.

이 교수 역시 "자동차 산업은 전후산업, 제조업에 미치는 영향이 큰데, 이럴 때 그동안 부족했던 기술 개발에 노력할 수 있도록 현대차가 부품시장의 품질을 높이도록 유도해야 한다"고 부품시장의 안정화가 필요하다는 입장을 내놓았다.

이 교수는 "정부 역시 예측 가능성을 높이는 것이 필요하다"라며 "각종 규제 완화를 통해 기업하기 좋은 여건을 만들되, 기업이 많은 자금을 들여 장기적인 플랜을 세울 수 있도록 예측 가능한 정책에 신경을 써야 한다"고 말했다.

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45