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[해설] 화웨이 기술 자립 잰걸음, 멍완저우 경영승계 성큼

기사입력 : 2023년03월31일 20:05

최종수정 : 2023년03월31일 20:06

2022년 재무실적 발표, 영업정상 궤도
화웨이 R&D로 미국 기술 재재 돌파
제재딛고 순항, 2022년 화웨이 선방
멍완저우 CFO 경영승계 또한발짝 성큼

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 중국 화웨이(華爲)가 3월 31일 2022년 연간 실적 발표회에서 미국의 파상적인 반도체 기술 제재에도 불구하고 전년과 비슷한 6423억 위안의 매출을 기록했다고 밝혔다. 전년동기에 비해 0.9% 증가한 실적이다.

이날 화웨이 2022년 연간 실적 발표회는 광둥성 선전 화웨이 헤드쿼터에서 뉴스핌 통신사를 비롯한 50여개 외국 매체를 포함, 중국 국내외에서 모두 200여개 매체 기자들이 참석한 가운데 두시간여 동안 진행됐다.

이날 화웨이 2022년 실적 발표는 창업자 런정페이 회장의 딸로 경영승계와 관련해 주목을 받고 있는 멍완저우 화웨이 CFO겸 부회장이 진행했다. 멍 부회장은 4월 1일 부터 처음으로 화웨이 경영의 최고 책임자인 순환회장직을 6개월간 수행한다.

멍완저우 부회장은 화웨이의 2022년 순이익이 68.7% 감소한 356억 위안을 기록했다고 설명했다. 이익 감소는 기저효과 등의 요인 때문이라는 분석이다. 앞서 2021년 화웨이 순이익은 전년동기 대비 75.9% 늘어난 1137억 위안으로 사상 최고치를 기록한 바 있다.

2022년 화웨이의 연구개발(R&D) 투자액은 1615억 위안으로 사상 최고치를 기록했다. 이는 전체 매출액의 25.1%에 해당하는 금액으로 매출 대비 R&D 비용의 비중도 사상 최고에 달했다.

멍 부회장은 또 화웨이가 앞으로도 고강도 R&D 투자를 통해 공급 체인망의 품질 보장을 비롯한 기술경영에 박차를 가할 방침이라 강조했다.

멍완저우 CFO는 디지털 에너지와 글라우드 부문 수익이 각각 508억 위안, 453억 위안에 달했으며 ICT기반 업무와 단말기 업무 수익이 각각 3540억 위안, 2145억 위안을 기록했다고 소개했다.

2022년 화웨이 영업 실적이 발표되자 증권가 애널리스트들은 미국 제재가 화웨이 영업에 초래하는 영향이 최악의 국면을 지났다는 분석을 내놓고 있다.

멍완저우(孟晚舟) CFO 겸 부회장도 화웨이에 있어 2022년은 전시 상태 경영 체제에서 정상 상태의 경영 상황으로 전환하는 한해였다고 말했다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 화웨이 멍완저우 부회장이 3월 31일 2022년 재무실적을 발표하고 있다.  2023.03.31 chk@newspim.com

화웨이는 미국 기술 제재가 거세 질수록 R&D 투자를 꾸준히 확대하면서 기술 자립 행보에 속도를 더하고 있다. 2022년에도 화웨이 R&D 투자액은 1615억 위안으로 전년에 이어 또다시 사상 최고차를 경신했다.

화웨이 R&D 투자 금액은 2018년 처음으로 1000억위안을 돌파(1015억 위안)한뒤 2019년과 2020년 각각 1317억위안, 1419억 위안으로 증가했으며 2021년에는 1427억 위안 까지 늘어났다.

이날 '2022년 영업 실적'을 발표한 멍완저우 부회장겸 CFO는 창립자 런정페이 회장의 딸로 경영 승계에 속도를 내고 있다는 분석이다.

멍완저우 부회장은 2021년 9월 캐나다 억류에서 풀려난 뒤 2022년 3월에 이어 CFO 자격으로 2023년 3월 31일 두번째로 화웨이 연간 실적을 발표했다.

멍완저우 CFO겸 부회장은 2022년 4월 3명으로 구성되는 화웨이 순환회장 멤버에 진입했으며 2023년 4월 1일 부터 6개월 동안 처음으로 직접 순환회장직을 수행한다.

2023년 3월 28일 화웨이(화웨이투자지주유한공사) 공회 지분보유종업원 대표회는 광둥성 선전 반텐(深圳坂田) 화웨이 헤드쿼터에서 화웨이 신 이사진을 구성, 멍완저우 부회장이 4월 1일 부터 순환회장직을 수행한다고 밝혔다.

화웨이는 멍완저우 부회장과 함께 후허우쿤(胡厚崑) 쉬즈쥔(徐直军) 3인의 부회장이 순환회장직을 수행할 것이라고 밝혔다. 신임 멍완저우 순환회장의 임기는 2023년 9월 30일까지 이고, 이어 후허우쿤 부회장과 쉬즈쥔 부회장이 각각 6개월씩 돌아가면서 순환회장을 맡는다.

화웨이는 따로 동사장(梁华, 량화)이 있지만 부회장들 중에서 선임되는 순환 회장이 해당 기간(각 6개월씩) 회사 경영의 최고 지도자로 활동하며 동사회(이사회)와 상무 동사회를 지휘하는 독특한 경영 방식을 취하고 있다. 창립자 런쩡페이(任正非) 회장은 형식상 동사회(이사회)구성원중 한명이다.

창업자 런정페이 회장의 딸 멍완저우 부회장이 4월 1일부터 화웨이 순환회장직을 수행하게 된데 대해 중국 재계 안팎에서는 멍완저우 부회장의 경영 승계와 관련해 의미있는 조치라는 분석이 나온다. 화웨이가 실질적으로 '멍완주 회장 체제'로 접어들고 있다는 관측이다.

일각에서는 멍완저우 순환회장이 부친 런정페이 회장이 80세가 되는 2024년 쯤에 경영 승계를 향해 또 한발짝 가깝게 다가갈 것이라는 관측이 나오고 있다. 멍완저우 신임 순환회장은 아버지 성(姓)이 아니라 어머니(孟軍, 런정페이의 첫번째 부인)의 성을 따라 이름을 지었다.

세계적인 인터넷 통신 기술 기업인 화웨이는 정부 보유 주식이 전혀 없는 민영기업으로, 회사 노조가 전체 지분 99.1%, 런정페이 창업자가 0.9%의 지분을 각각 보유하고 있다.

[베이징=뉴스핌] 최헌규 특파원 = 광둥성 선전의 화웨이 안테나(天線) 혁신 센터 입구에 5G 무선 인터넷 통신 기술과 관련된 키워드들이 한가득 적혀있다. 2023.03.31 chk@newspim.com

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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"초봉 4억원"...AI가 배출한 新직업 '프롬프트 엔지니어' 뭐길래 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 생성형 인공지능(AI) 챗봇 '챗GPT'가 출시된 지 고작 반년이 지났지만 전 세계의 삶에 미친 영향은 크다. 생성형 AI가 미래의 글로벌 정규직 일자리 3억개에 영향을 줄 수 있다는 미 투자은행 골드만삭스의 지난 3월 전망은 큰 충격을 안겼는데 기업들의 AI 대체 움직임은 벌써 시작했다. 미국 인사관리 컨설팅 업체 '챌린저 그레이 앤드 크리스마스'(CG&C)가 지난 1일(현지시간) 발표한 보고서에 따르면 지난 5월 한 달 미국서 해고된 인원은 약 8만명. 이 중 해고 사유가 AI라고 명시된 근로자 수는 전체의 약 5%인 3900명으로 집계됐다. 노트북 PC에 켜져 있는 오픈AI 챗GPT 홈페이지. [사진=블룸버그] 이는 어려워진 시장 및 경제 여건, 비용절감, 구조조정, 계약만료 등 17가지 인력감축 사유 중에 11번째로 많은 사유였다. 블룸버그는 "보고서에서 인력 감축 원인으로 AI가 등장한 건 이번이 처음"이라며 "AI로 인한 인력 감축이 이제 막 시작했다는 걸 보여준다"고 평가했다. 생성형 AI로 일부 일자리가 위협받고 있는 반면 등장한 지 2년도 채 안 됐지만 고액 연봉으로 각광받는 새로운 IT직업군이 있다. 바로 '프롬프트 엔지니어'(prompt engineer)다. ◆ 프롬프트 엔지니어는 AI모델 훈련사 생성형 AI가 배출한 직업군, 프롬프트 엔지니어를 간단히 소개하자면 내가 원하는 최적의 결과물을 얻기 위해 대화체 명령어 '프롬프트'를 작성, 설계하는 사람이다. 챗GPT를 사용해본 사람은 많지만 잘 사용할 줄 아는 사람은 드물다. AI는 학습한 데이터를 기반으로 같은 질문에도 새로운 답변을 내놓는데 항상 내가 원하는 구조의 답변을 얻기는 어렵다. 예컨데 챗GPT에 "햄버거 가게를 창업할 건데 광고 문안을 작성해줘"란 두루뭉실한 질문보다는 "이제부터 너는 카피라이터(copywriter·광고 문안 작성자)야. 너의 업무는 새로 창업한 햄버거 가게의 광고 문안을 작성하는 거야. 고객층은 회사 밀집 지역의 바쁜 직장인이고 나는 이들에게 간편하고 가성비 높은 점심식사를 판매할거야"와 같은 구체적인 상황 설명을 해야 원하는 답변을 얻을 수 있다. 이처럼 어떤 프롬프트를 입력하느냐에 따라 다른 품질의 출력값이 나오기 때문에 프롬프트 엔지니어는 중요하다. 프롬프트 엔지니어는 '최적의 질문 던지기'로 가장 효율적으로 생성형 AI와 대화하는 방법을 분석한다. 언어모델이 성능 개선을 위해 훈련하는 과정에서 프롬프트 엔지니어는 훈련사 역할을 한다. AI 모델 테스트 과정에서 최대한 구체적인 상황 설명의 프롬프트를 입력했는데도 출력값에 오류나 불만족스러운 답변은 없는지 확인하고 모범 답변 사례들을 토대로 새로운 프롬프트를 개발한다. 미국 워싱턴주 리치먼드의 마이크로소프트(MS) 본사에서 인공지능(AI) 챗봇이 탑재된 검색엔진 빙(Bing)을 체험해보는 시민. 2023.02.07 [사진=블룸버그] 누가 프롬프트 엔지니어 직군에 맞을까. 기본적으로 AI가 이해할 수 있는 구체적이고 간결한 글을 작성할 수 있는 문장력이 있어야 하고, 창의력, 문장 분석력, 문제 해결 능력 등을 갖추고 있으면 유리하다. 방대한 데이터를 다루는 직업인 만큼 빅데이터 기술을 보유하면 좋다. 자바, C++ 등 프로그래밍 언어 지식도 있어야 한다. 프롬프트 엔지니어를 상시 채용 중인 미국 AI 스타트업 앤스로픽(Anthropic)의 경우 프롬프트 엔지니어 자격 조건으로 "코딩 언어 '파이선'을 다룰 수 있어야 하고 기본적인 프로그래밍 능력을 갖춰야 한다"고 명시하고 있다. ◆ 초봉 4억원도 제시...美기업 30% "올해 안에 고용" 6일(현지시간) 벤징가에 따르면 미국에서 현재 공개 채용 중인 프롬프트 엔지니어직은 재택 근무 형태의 시간당 200달러(약 26만원) 계약직부터 30만달러가 넘는 연봉의 정규직까지 다양하다. 앤스로픽은 지난달부터 프롬프트 엔지니어 상시 채용 공고를 내고 있는데 회사가 제시한 연봉은 최소 28만~37만5000달러다. 한화로 환산하면 무려 3억6500만~4억9000만원이다. 기업들은 프롬프트 엔지니어 인재 찾기에 열을 올리고 있다. 미국의 구인구직 플랫폼 레주메닷컴이 지난 4월에 기업인 1187명을 대상으로 설문한 결과 29%가 "올해 프롬프트 엔지니어 고용을 계획 중"이라고 답했고 4명 중 1명은 "초봉은 20만달러가 넘을 것"이라고 응답했다. 기업들이 고액 연봉을 제시하는 이유는 "너무 새로운 직업이기 때문"이란 진단이 나온다. 스테이시 헐러 최고커리어 어드바이저는 프롬프트 엔지니어란 직업이 워낙 신흥 직업이라 "이에 맞춘 능력을 갖춘 인재를 찾기가 어렵기 때문에 여섯 자릿수 초봉을 제시하는 것이 가능하다"면서 기업 입장에서도 "엔지니어를 데리고 오는 편이 장기적으로 운영 비용절감에 도움이 된다고 판단하고 있다"고 설명했다.   wonjc6@newspim.com 2023-06-07 17:02
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[단독] 3기 신도시 도시철도 2년이상 빨라진다 [서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 사전청약이 본격 시작된 하남교산, 고양창릉, 남양주왕숙을 비롯한 3기 신도시 지하철 건설이 1·2기 신도시에 비해 최소 2년 이상 빨라질 전망이다. 한국토지주택공사(LH)가 3기 신도시 개발 사업에서 거둬들인 광역교통개선분담금으로 주요 도시철도 사업비를 전액 가까이 충당할 수 있는 것으로 확인돼서다.  이에 따라 예비타당성 조사를 마치면 LH와 운영사업자(코레일·서울교통공사 등) 및 각 지방자치단체의 사업비를 둘러싼 협의 과정이 크게 줄어 최소 2년 이상 사업 추진이 빨라질 것이란 예상이 나온다.  7일 국토교통부 등에 따르면 한국토지주택공사(LH)가 3기 신도시 주요 철도건설 사업비 대부분을 충당하는 것으로 확인됐다. LH는 3기 신도시 개발사업과정에서 거둬들인 광역교통개선대책 분담금으로 철도건설 사업비를 대부분 조달할 계획이다. 남양주왕숙, 하남교산, 고양창릉이 여기에 해당된다. 해당 3기 신도시 지구계획 승인 당시 이런 내용이 광역교통개선대책에 담겼다. 광역교통개선대책은 지구계획 승인 전 대도시권광역교통위원회의 승인을 완료해야 한다. 정부가 3기 신도시 개발사업 전체 사업비의 20%를 광역교통개선대책 분담금으로 책정하도록 한 결과다. 총 사업비의 10% 수준에 머물렀던 2기 신도시 교통분담금에 비해 규모가 대폭 늘어나며 LH 교통분담금만으로 도시철도 건설 재원 조달이 가능해진 것이다. 2기 신도시의 경우 신도시 개발 총 사업비의 약 10%를 교통사업비로 책정해 사업 추진에 어려움을 겪은 바 있다. 이에 3기 신도시는 교통 인프라 구축에 총 사업비의 20%를 배정하도록 하면서 여유가 생겼다. 대표적인 사업이 하남교산 신도시를 위한 송파~하남 서울 3호선 연장이다. 광역교통개선대책상 1조5400억원 사업비가 3호선 연장에 투입되는데 LH는 이를 위해 약 2조원의 교통분담금을 조성한다. 나머지 5000억원은 도로와 환승시설 등 교통 개선에 활용된다. 고양창릉의 고양은평선 역시 총 사업비 1조4100억원 전액을 LH 분담금으로 활용한다. 남양주왕숙의 9호선 연장 사업은 총 사업비 2조1000억원 가운데 LH가 1조5000억원을 부담한다. 2기 신도시에는 가구당 1200만원(한강신도시)에서 2200만원(광교신도시)의 교통분담금이 분양가에 반영돼 교통분담금 부과액은 가구당 평균 2000만원 수준이다. 사업자인 LH가 거둬들인 교통분담금 총액은 25조원에 달한다. 3기 신도시는 교통난 방지를 위해 사업비의 20%를 광역교통개선대책에 사용할 예정이며 이에 따라 가구당 분담금도 4000만원 수준이 될 예정이다. 대광위 관계자는 "3기 신도시의 주요 도시철도사업비 대부분을 LH 충당금으로 조달한다"며 "3기 신도시 사업지마다 조금씩 차이는 있지만 LH의 교통분담금이 총 사업비의 20% 안팎으로 조성하도록 광역교통개선대책에 반영돼 있어 2기 신도시 대비 두 배 정도 늘었다"고 말했다. 전문가들은 3기신도시 도시철도사업의 빠른 추진이 가능할 것으로 내다보고 있다. 그 동안 신도시 지하철 사업에서 해당 지자체는 광역교통분담금을 미리 납부했음을 근거로 빠른 사업 추진을 LH에 요구했지만 사업비 문제를 두고 진흙탕 싸움이 잇따랐다. 이에 따라 일부 주민들은 LH에 대해 '광역교통분담금 먹튀' 논란까지 제기한 상태다. 하지만 LH의 이같은 입장에 따라 예비타당성조사가 성공적으로 완료되면 지하철 건설사업도 순조롭게 진행될 것이란 진단이 나온다. 실제 지구 지정부터 광역교통개선대책 확정까지 2기 신도시는 성남판교 25개월, 김포한강 28개월 등 평균 27개월이 소요된 데 비해 3기 신도시는 하남교산 7개월, 남양주왕숙 15개월 등 평균 11개월이 걸려 1년 반 이상 기간을 단축하는 효과가 있었다. 사업비 협의는 신도시 도시철도 사업을 늦추는 가장 큰 원인으로 꼽힌다. 대표적인 사례가 과천선(서울지하철4호선) 과천지식정보타운역이다. 과천지정타역은 2015년 광역교통개선사업으로 신설이 확정됐다. 하지만 사업자인 LH와 운영자인 한국철도공사가 비용문제를 놓고 대립을 보이면서 입주가 시작된 지금까지 착공조차 하지 못한 실정이다. 물론 지정타역은 기존 과천선에 역사만 설치하면 되는 만큼 시간이 많이 걸리는 사업은 아니다. 하지만 두기관의 대립으로 사업이 지연되면서 지난해 기준 582억원의 사업비 증액이 발생했으며 과천시의 분담금도 203억원 더 늘어난 상태다. 이에 따라 사업비를 LH가 광역교통개선분담금 만으로 자체 조달하면 신도시 도시철도사업은 쓸데없는 시간 낭비 없이 추진이 가능할 것이란 진단이 나온다.  다만 광역교통개선대책을 통해 LH 교통분담금만으로 자금을 조달하기로 한 사업에 대해서도 공공기관 예비타당성조사(공타)를 통과해야 하는 관문이 있어 사업 속도가 늦어질 가능성은 여전히 남아 있다.  unsaid@newspim.com 2023-06-07 14:00
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