中 자동차운반선 수주 폭증, 자동차수출 급증 영향

기사입력 : 2023년01월17일 15:22

최종수정 : 2023년01월17일 15:22

지난해 수주량 2배 늘어, 세계 발주량 88% 싹쓸이
광선국제 "2026년까지 일감 확보"

[서울=뉴스핌] 조용성 기자 = 중국의 자동차 수출 급증을 배경으로 중국 조선사들의 자동차운반선 수주가 이어지고 있다.

중국의 국유 조선업체인 중국선박 산하 상하이와이가오차오(外高橋)조선소가 최근 이탈리아의 해운사인 그리말디로부터 각각 9000대의 자동차를 운반할 수 있은 자동차운반선(PCTC) 5척을 수주했다고 동방재부망이 17일 전했다. 이는 중국선박이 새해 들어 처음으로 수주한 선박 물량이다.

지난해 10월 자동차 9000대급 PCTC 3척을 수주하면서 PCTC 수주를 시작했던 와이가오차오조선소의 PCTC 수주 잔량은 이로써 8척이 됐다.

또 다른 중국선박의 계열사인 광찬(廣船)국제는 지난해까지 모두 19척의 PCTC를 수주했다. 광촨국제는 PCTC 수주 잔고 기준으로 세계 1위 조선소다. 광촨국제의 PCTC는 평균 112개의 승강식 갑판을 가지고 있으며, 건조기간은 16개월이다. 13층짜리 차고 갑판에 모두 7000대의 차량을 선적할 수 있다. 현재 2026년 물량까지 모두 수주된 상태다. 지난 1년간의 PCTC 수주액은 70억위안(한화 약 1조3000억원)을 돌파했다.

중국선박공업협회에 따르면 지난해 중국 PCTC 신규 수주량은 213만톤으로 전년대비 115% 증가했으며, 전 세계 발주량의 88.7%를 차지했다.

중국의 한 항구에서 중국 제일기차의 수출용 자동차가 자동차운반선에 선적되고 있다.[신화사=뉴스핌 특약]

중국 내 발주량의 상당 부분은 중국의 자동차메이커들로부터 나오고 있다. PCTC의 가격은 약 1000억원~1200억원선으로 고가이지만 ▲중국의 자동차수출이 급증하고 있으며 ▲자체 PCTC를 운영하면 안정적인 운송이 가능하고 ▲물류비 등락으로 인한 리스크를 피할 수 있다는 차원에서 자동차업체들이 직접 PCTC 발주에 뛰어들고 있는 것.

실제 6500대를 수송하는 PCTC의 경우 지난해 10월 기준 하루 운임이 2020년의 10배가 넘는 10만달러까지 치솟았다. 대표적으로 BYD는 지난해 10월 6척의 PCTC를 발주했으며, 또한 상하이기차 역시 7척을 발주한 것으로 전해졌다.

한편, 2014년 91만대에 불과했던 중국의 수출량은 2018년 104만대를 기록하며 100만대를 돌파했다. 2021년에는 201만대를 수출해 처음으로 200만대를 돌파했으며, 지난해에는 54.4% 증가한 311만대를 수출하며 연간수출 300만대를 돌파했다.

ys1744@newspim.com

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알파벳 '100년물 채권'에 거품 경고 [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 인공지능(AI) 인프라 구축을 위해 막대한 자금을 쏟아붓고 있는 알파벳이 영국 시장에서 발행한 100년 만기 회사채가 폭발적인 인기를 끌었다. 하지만 월가 전략가들은 이를 두고 "신용 시장의 사이클 후반부 과열을 보여주는 최신 신호"라며 경고의 목소리를 높였다. 12일(현지시간) 블룸버그통신과 CNBC에 따르면 알파벳은 지난 10일 영국 파운드화 채권 시장에서 10억파운드 규모(1조9600억 원)의 100년 만기 채권을 발행했다. 이는 알파벳의 첫 파운드화 표시 채권이자 총 200억달러 규모의 다중 통화 자금 조달 계획의 일부다. 이번 100년물 채권에는 발행 규모의 약 10배에 달하는 주문이 몰렸으며 발행 금리는 영국 국채 10년물보다 120bp(1.20%포인트) 높은 수준에서 결정됐다. 알파벳은 지난주 올해 자본지출 규모가 1850억달러에 달할 것으로 예상된다고 밝혔다. 경쟁사인 오라클과 아마존 마이크로소프트 등도 인프라 지출을 늘리고 있어 빅테크 기업들의 총부채 발행 규모는 향후 5년간 3조달러에 이를 것으로 전망된다. 윈드 시프트 캐피털의 빌 블레인 최고경영자(CEO)는 이번 거래가 AI 확장을 위해 공공 및 민간 시장에서 조달되고 있는 부채가 역사적인 규모를 벗어난 수준임을 반영한다고 지적했다. 블레인 CEO는 CNBC와의 인터뷰에서 "적당히 높은 쿠폰(금리)의 100년 만기 채권을 팔 기회를 포착한 점에 대해서는 그들에게 온전한 공로를 인정한다"며 "그들은 영국 보험사와 연기금들이 부채를 충당하기 위해 원했던 수요를 명확히 파악했다"고 말했다. 알파벳.[사진=로이터 뉴스핌] 2026.02.13 mj72284@newspim.com 하지만 그는 이번 100년물 발행이 시장 거품의 증거라고 강조했다. 블레인 CEO는 "나는 100년 만기 채권이 나온다는 사실 자체가 그보다 더 거품일 수는 없다고 생각한다"며 "만약 당신이 고점의 신호를 찾고 있다면 비록 그것이 훌륭하게 실행된 거래일지라도 그것은 절대적으로 고점의 신호처럼 보인다"고 직격탄을 날렸다. 이어 블레인 CEO는 "AI 하이퍼스케일러들의 '부채 축제'의 엄청난 규모에 대한 요점은 과거 내가 보았던 수많은 상황들을 떠올리게 한다"며 "특히 시장이 하나의 테마를 잡고 그들이 무엇을 사고 있는지 정말로 이해하지 못한 채 극단으로 치닫는 상황 말이다"라고 비판했다. 전문가들은 알파벳의 이번 움직임이 자금 조달 다각화 차원이라고 분석하면서도 리스크를 우려했다. 페더레이티드 헤르메스의 나추 초칼링엄 런던 크레딧 책임자는 "알파벳이 AI 자본지출(CAPEX)을 자금 조달하기 위해 시장의 맨 끝단(초장기물)에서 파운드화 발행을 준비한 것은 흥미롭다"며 "그들은 보험사와 연기금 수요를 활용하고 미국 달러 시장의 과포화를 피하기 위해 자금 조달원을 다각화하려는 것"이라고 설명했다. 프리미어 미튼의 사이먼 프라이어 채권 펀드 매니저는 100년물 발행이 여전히 "검증되지 않은 바다"라고 경고했다. 프라이어 매니저는 "구매자들은 기술 기업들이 주식 시장에서 사상 최고치를 기록하고 있고 업계의 본질이 끊임없이 진화하고 있음에도 불구하고 혼란스러운 글로벌 및 현지 정치 환경 속에서 6%를 조금 넘는 수익률에 자금을 묶어두게 될 것"이라고 지적했다. 무지니치앤코의 타티아나 그레일 카스트로 공공시장 공동 대표는 이번 발행이 투자자들의 '믿음'에 기반하고 있다고 봤다. 그는 "당신은 그 회사가 향후 100년 동안 이자를 지급하기 위해 존재할 것이라는 점에 올라타는 것"이라며 "이건 매우 드문 일이며 심지어 정부들도 100년 만기 부채를 잘 발행하지 않는다"고 말했다. 영화 '빅쇼트'의 실제 인물로 알려진 마이클 버리도 알파벳의 100년물 채권 발행에 우려를 표시했다. 버리는 소셜미디어 엑스(X, 옛 트위터)에 "알파벳이 100년 만기 채권 발행을 모색하고 있다"며 "이런 일이 마지막으로 있었던 것은 1997년의 모토롤라였는데 그해는 모토롤라가 거물(big deal)로 여겨졌던 마지막 해였다"고 지적했다. 그러면서 "1997년 초 모토롤라는 미국에서 시가총액 상위 25위이자 매출 상위 25위 기업이었다"며 "오늘날 모토롤라는 매출 110억달러에 불과한 시가총액 232위 기업"이라고 덧붙였다. mj72284@newspim.com 2026-02-13 03:24