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대한항공, 송현동 부지 제값받을까…서울시, "지방채 발행 등 검토"

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부지 매입대금 일시지급 가능 전망…SH공사와도 논의
가격 책정 여전히 이견…캠코 매각은 현실성 떨어져

[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 대한항공의 서울시 송현동 부지는 제값을 받게될 수 있을까. 

서울시가 대한항공의 송현동 부지에 대해 지방채 발행 또는 서울주택도시공사(SH공사)를 통한 사업 추진을 검토하는 것으로 확인되면서 향후 부지 매각 향방에 관심이 쏠린다.

13일 대한항공과 서울시 등에 따르면 대한항공은 서울시가 그동안 부지의 공원화 방침을 세운 탓에 높은 가격에 팔 수 있는 기회를 놓쳤으나 공정한 가격을 받을 수 있다면 협의에 나서겠다는 입장이다.  

문제는 지방채 발행 등을 통해 대금지급 문제가 해소된다 해도 송현동 부지를 얼마에 거래할지에 대해서는 여전히 입장차가 크다. 지방채는 지방자치단체가 재정상 필요에 따라 발행하는 채권이다. 

대한항공은 서울시에서 적정한 시장가격을 제시해야 한다고 주장하는 반면, 서울시는 절차상 매입 여부가 결정돼야 감정평가를 거쳐 가격을 책정할 수 있다는 입장이다. 양측이 합의에 이를 수 있을지는 여전히 불투명한 상황이다.

일각에서 제기되는 한국자산관리공사(캠코)를 통한 매각은 현실성이 떨어진다는 분석도 나온다.

◆ 서울시, 지방채 최대 2조 발행…본예산 결정되는 9월 지급 가능 전망

서울시 관계자는 뉴스핌과 통화에서 "SH공사를 통해 송현동 부지를 매입하거나 지방채를 발행해 대금을 일시지급하는 방안을 검토하고 있다"고 밝혔다.

대한항공 소유 서울시 종로구 송현동 부지 전경 [사진=서울시]

서울시가 지방채를 발행하거나 송현동 부지 공원화 사업을 SH공사로 넘기면 대한항공에 신속하게 대금을 지급할 수 있게 된다. 당초 서울시는 송원동 부지 공원 조성 결정안에 2022년까지 대금을 분할지급하겠다는 계획을 담았지만, 대한항공의 상황을 감안해 대금을 일시지급할 방법을 찾는다는 취지다.

서울시는 조만간 있을 내년도 예산안 심사 때 기재부에 지방채 발행을 요청할지 검토하고 있다. 기재부에 지방채 발행을 요청할 경우 본예산이 결정되는 9월 이후에는 대금 지급이 가능할 전망이다.

서울시 관계자는 "서울시는 최대 2조원 가량의 지방채를 발행할 수 있는데, 매년 2조원을 다 채우지 않고 여유가 있기 때문에 송현동 부지 매입자금을 위한 여유는 충분한 것으로 판단하고 있다"고 말했다.

송현동 부지 공원화 사업을 SH공사에 넘기는 것도 검토 중인 방안 중 하나다. 이 경우 SH공사가 공사채를 발행해 부지를 매입한 뒤 공원을 조성해 서울시에 권한을 넘기는 방식이다. 이후 서울시는 SH공사에 공원 조성 사업비와 수수료 등을 지급하게 된다. 송현동 부지 가격만 최소 5000억원이 예상되는 만큼 SH공사와 서울시가 사업 가능 여부 등을 논의하고 있다.

◆ 공원화 방침에 매수의향 '0'…대한항공 "매수 기회 놓쳐"

서울시가 지방채를 발행하거나 산하기관을 통해 사업을 진행할 경우 대금 지급이 빨라질 수 있겠지만, 가격 책정에 대해서는 여전히 이견이 남아 있다. 대한항공은 서울시의 송현동 공원조성 공문에 책정된 보상비 4671억원에는 부지를 넘길 수 없다는 입장이다. 서울시가 시세대로 부지를 사겠다면 공개입찰에 참여해 매각대금을 제시해야 한다고도 강조하고 있다.

[서울=뉴스핌] 이한결 기자 = 11일 오전 서울 중구 서울특별시청 앞에서 열린 '대한항공 송현동 부지 매각 관련 기자회견'에서 대한항공 노동조합원들이 구호를 외치고 있다. 이날 기자회견에서는 코로나19 여파로 항공업계가 흔들리고 있는 가운데 송현동 부지를 시세에 미치지 못한 가격을 제시하며 공원화 하겠다는 서울시를 규탄했다. 2020.06.11 alwaysame@newspim.com

하지만 땅 주인이 서울시에 땅을 팔겠다고 결정하기 전에는 가격을 제시할 수 없다는 게 서울시 설명이다. 지방재정법상 예산이 500억원 이상 투입되는 사업은 지방행정연구원의 타당성 조사를 비롯해 투자심사와 시의회 동의 등의 절차가 필요하다는 것이다.

대한항공은 서울시와 협의 대신 민간에 부지를 팔기 위해 공개매각 절차를 밟고 있지만 서울시의 공원화 방침이 알려진 이후에는 매수자를 찾는 것이 사실상 불가능해졌다. 부지 매각 입찰의향서 제출 마감일이었던 10일까지 입찰에 참여한 곳은 한 곳도 없었다. 서울시가 공원화 방침을 밝히기 전만 해도 15개 업체가 입찰참가의향서를 제출했고, 1차 입찰에는 5~6군데의 인수 후보군이 참가할 거란 예상과는 상반된 결과다.

대한항공 관계자는 "서울시에서 공원화 방침을 얘기하지 않았다면 높은 가격에 팔 수 있는 길이 있었을 것"이라며 "서울시가 제시하는 가격대로 거래한다면 회사는 배임에 해당할 수 있기 때문에 최대한 높은 가격을 받을 수 있도록 계속 노력할 예정"이라고 말했다. 다만 "서울시를 배제하지 않고 공정한 가치 평가를 받을 수 있고 회사의 자금 조달 계획이 충촉될 수 있다면 성실하게 협의에 임할 것"이라고 덧붙였다.

◆ '금싸라기 땅' 공원 조성은 낭비…캠코 측 "공원부지 매입 부적절"

송현동 부지는 서울 시내의 '금싸라기 땅'으로 꼽히지만 20년 넘게 개발되지 못했다. 대한항공은 2008년 삼성생명으로부터 2900억원에 송현동 부지를 매입해 7성급 호텔 건립을 추진했지만 학교보건법상 학교 주변에 호텔을 지을 수 없게 돼 있는 규정에 막혀 계획이 무산됐다.

이후 서울시는 장기간 방치된 부지를 공원으로 만들어 시민들에게 돌려주겠다고 밝혔지만, 개발이 가능한 곳을 공원으로 만드는 것은 비효율적이라는 비판이 나온다.

권대중 명지대 부동산학과 교수는 "용도가 있는 토지를 공원으로 만들겠다는 것은 자산을 낭비하는 것으로, 거액을 들여 공원을 만드는 것이 타당한지 검토가 필요하다"며 "서울시가 공원으로 만드는 것을 인정하더라도 대한항공이 어려운 상황에서 매각을 결정한 만큼 공원부지로 변경되기 전의 용도를 기준으로 시세를 적용해야 한다"고 말했다.

일각에서는 한국자산관리공사(캠코) 통해 기업의 자산매입 프로그램을 마련하는 방안이 추진될 수 있다는 견해도 제기되지만 공원 부지로 지정된 땅을 캠코가 매입하기는 쉽지 않을 전망이다. 정부는 비상경제 중앙대책본부 회의에서 11일 2조원 이상을 들여 적기에 자산 매각이 어려운 기업 소유 자산에 대해 캠코와 민간이 공동투자를 우선 추진하기로 결정했다.

이에 대해 캠코 관계자는 "아직까지 기업으로부터 자산매입 요청이 들어오지 않았다"며 "신청이 들어오면 검토할 수는 있겠지만, 공원화하는 부지를 캠코가 사는 것은 적절하지 않을 것으로 보인다"고 말했다.

unsaid@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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