약관 20대에 뚝딱 1조 기업, 창준생 가슴뛰게 하는 5인의 리틀 마윈

기사입력 : 2018년01월02일 15:03

최종수정 : 2018년01월02일 15:03

유니콘기업 일군 90허우 대륙의 스타트업 전설
ofo 다이웨이, 리우숴 원청후이, 콰이칸만화 천안니
Keep 왕닝, 상탕커지 쉬츠헝

[편집자] 이 기사는 12월 19일 오후 3시06분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=홍성현 기자] 20대의 젊은 나이에 기업가치 10억달러(약 1조원) 꿈의 유니콘 기업을 일군 90허우(90後 90년대생) CEO들이 중국 사회의 관심을 한몸에 받고 있다. 이들은 또래가 학업과 취업에 매달리는 사이 창업에 열정을 쏟았고 세계가 주목하는 유니콘 기업을 탄생시켰다.

공유자전거 대표업체 ofo의 다이웨이(戴威), 유명 웹툰 작가에서 CEO로 변신한 천안니(陳安妮), 안면인식 기술로 투자자들을 사로잡은 쉬츠헝(徐持衡)까지, 다양한 분야에서 창업의 꿈을 현실로 이뤄낸 중국 90허우 성공 CEO 5인을 소개한다.

왼쪽 상단부터 시계방향으로 다이웨이, 천안니, 왕닝, 원청후이 순 <사진=바이두>

◆ 공유자전거 ofo 다이웨이(戴威), 91년생

다이웨이(戴威)는 베이징대 대학원에 다니던 지난 2014년 모바일 공유경제의 성장가능성을 예견하고 공유자전거 스타트업 오포(ofo)를 설립한다. 필요한 구간에서만 간편하게 사용할 수 있는 공용자전거를 도입해 대중교통의 사각지대 '마지막3km' 이동을 책임지겠다는 발상에서 시작된 창업이었다. 창업 당시 그는 23세의 앳된 젊은이었다.

대학 졸업 후 1년간 칭하이(青海)에 가서 아이들을 가르쳤던 다이웨이. 그는 현지 작은 마을의 좁고 험준한 길을 오가면서 산악자전거의 도움을 많이 받았다. 이때의 경험은 다이웨이를 자전거 마니아로 만들었고, 추후 공유자전거 업체 창업에도 영감을 줬다.

2017년 7월, 오포는 시리즈E 펀딩을 통해 7억달러(약 7600억원) 자금조달에 성공했다. 알리바바(阿里巴巴), 중신산업기금(中信產業基金, CITICPE), 디디추싱(滴滴出行) 등이 투자자로 참여했다. 최근 오포는 10억달러 규모의 새로운 투자를 유치한 것으로 전해진다. 현재 오포의 기업가치는 30억달러 이상인 것으로 추정되고 있다.

창업 후 약 3년이 흐른 지금 다이웨이 CEO가 세운 오포는 전세계 약 20개국 200개 도시에 100만대가 넘는 자전거를 운영하는 공유분야 글로벌 선두 업체로 성장했다.

ofo 다이웨이(戴威) <사진=바이두>

◆ 웹툰앱 콰이칸만화 천안니(陳安妮), 92년생

천안니(陳安妮)는 CEO이기 전에 웨이보 팔로워 100만명을 보유한 왕훙(網紅 인터넷스타)이다. 대학시절 만화가 양샤오루(楊笑汝)의 강연에 감명을 받아 만화를 그리기 시작했다. 본명보다 웨이보 계정 ‘위대한 안니(偉大的安妮)’가 더 유명한 것도 바로 이 때문.

2014년 12월, 천안니는 자신이 그린 웹툰 ‘대불기, 아지과1%생활(對不起，我只過1%的生活)’로 웨이보(微博) 공유 45만회, 조회수 2억뷰, 댓글 10만개, 좋아요 37만개가 달리는 소위 대박을 터뜨렸다. 천안니는 이후 웹툰 구독 플랫폼 콰이칸만화(快看漫畫)를 개설하며 CEO로 변신한다.

콰이칸만화는 출시 3개월만에 이용자 200만명을 확보했고, 3년이 흐른 지금 이용자수 1억3000만명, 일일 액티브유저수 727만명에 달하는 인기앱으로 탈바꿈했다.

2017년 12월 1일, 시리즈 D 펀딩을 통해 1억7700만달러의 투자를 유치한 콰이칸만화는 기업가치가 10억달러 이상일 것으로 추산된다.

콰이칸만화 천안니 <사진=바이두>

◆ 모바일 쇼핑몰 리우숴 원청후이(溫城輝), 93년생

중국 현지에서 원청후이는 천안니와 함께 광둥와이위와이마오(廣東外語外貿 광동외어외무)대학 출신 성공 CEO로 알려져 있다. 2011년 원 CEO는 천안니와 공동으로 학교 기념품 제작 사업을 하며 광둥 지역 70여개 대학에 납품했다.

대학 동문 천안니가 2014년 창업을 위해 베이징으로 향할 무렵, 원청후이는 광둥에 남아 모바일 전자상거래앱 리우숴(禮物說)를 출시한다. 미디어와 전자상거래를 결합한 사업모델로 고객에게 제품을 추천해주는 것이 리우숴의 특징이다.

리우숴는 2014년과 2015년 2회에 걸쳐 각각 300만달러와 3000만달러의 자금을 조달하는 데 성공했고, 쇼핑 도우미 사이트에서 B2C(기업과 소비자 간 거래) 전자상거래 플랫폼으로 변신에 돌입한다.

2017년 7월 수천만위안의 투자를 추가로 유치한 리우숴는 모든 투자금을 오프라인 매장 개설에 사용하겠다고 밝혔다.

리우숴 원청후이 <사진=바이두>

◆ 헬스앱 Keep 왕닝(王寧), 90년생

헬스앱 킵(Keep)의 창립인 왕닝(王寧)은 여타 창업자들과는 사뭇 다른 성격의 소유자다. 공개된 장소에 나서길 꺼리며, 매체 인터뷰도 잘 하지 않는 편.

2015년 2월 출시된 킵은 조깅, 사이클, 식단관리 등 원스톱 운동 솔루션을 제시하는 헬스앱이다. 2016년 5월 3200만달러의 투자를 유치한 데 이어, 같은 해 8월에는 텐센트로부터 수천만달러의 전략투자를 유치했다. 현재 1억명 이상의 이용자들이 킵을 사용하고 있다.

베이징신시커지(北京信息科技 북경신식과기)대학을 졸업한 왕닝은 스스로가 운동마니아이자 다이어트에 성공한 경험이 있는 것으로 알려졌다. 그는 헬스앱 킵을 통해 더 많은 사람들이 과학적인 운동법을 알고, 더욱 건강한 삶을 살길 바란다는 소망을 밝힌 바 있다. 지난 2016년에는 포브스 선정 아시아 30세 이하 창업자 30인 명단에 이름을 올렸다.

Keep 왕닝 <사진=바이두>

◆ AI회사 상탕커지 쉬츠헝(徐持衡), 90년생

1990년 원저우(溫州)에서 태어난 쉬츠헝은 줄곧 ‘공부 천재’로 이름을 날렸다. 고등학교 2학년 때 전국 청소년 정보 올림피아드에서 금상을 수상했고, 현장에서 즉각 칭화대(清華大 청화대) 컴퓨터학과 신입생으로 선발됐다.

동기 대다수가 대학원 진학을 택할 때, 쉬츠헝은 MIT(매사추세츠공과대학교) 박사 과정을 포기하고 창업을 선택, 인공지능(AI) 회사 상탕커지(商湯科技 SenseTime)를 설립한다. 중국 스마트폰업체 화웨이(華為), 샤오미(小米)에 안면인식 기술을 제공한 주인공이 바로 쉬츠헝의 상탕커지다.

상탕커지가 지난 2014년 개발한 딥러닝 모형 딥아이디(DeepID)는 안면인식 정확도가 99.15%에 달한다. 이는 페이스북(Facebook)이 개발한 딥페이스(Deepface)의 얼굴인식 정확도 97.25% 보다 높은 수치다. 상탕커지는 딥아이디 개발을 계기로 IDG캐피탈로부터 1000만달러의 투자를 유치했다.

2017년 7월, 상탕커지는 시리즈B 펀딩을 통해 4억1000만달러의 자금을 조달한다. 이는 당시 전세계 인공지능 분야에서 단일 펀딩 최대 규모의 투자였다. 현지 매체에 따르면, 상탕커지는 최근 또 한차례 펀딩을 통해 알리바바 등으로부터 15억위안(약 2500억원)의 투자를 유치하면서 기업가치가 20억달러를 돌파한 것으로 알려졌다.

상탕커지 쉬츠헝 <사진=바이두>

**용어 풀이

유니콘 기업: 기업가치 10억달러 이상, 설립한지 10년 이하의 스타트업을 가리키는 말.

[뉴스핌 Newspim] 홍성현 기자 (hyun22@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35