[뉴스핌=황세준 기자] 동부메탈, 심팩메탈로이, 포스하이메탈, 태경산업 등 ‘망간 알로이’ 업체들이 생존의 기로에 놓인 것으로 나타났다.
이같은 상황은 13일 이강후 새누리당 의원 주최로 국회 의원회관 제1소회의실에서 열린 ‘국내 소재산업 생존을 위한 정책토론회’를 통해 드러났다.
망간알로이(Mn Alloy)는 자동차, 조선, 전자 등에 사용되는 철강제품의 강도를 증가시키고, 성형성과 경량화에 필수적인 부재료다.
국내에서는 동부메탈, 심팩메탈로이, 동일산업, 태경산업, 포스하이메탈 등이 연간 90만t 규모로 망간알로이 제품을 생산하고 있다. 이들중 포스하이메탈은 완전 자본잠식 상태고 동부메탈은 워크아웃을 진행 중이다.
지난해 기준 매출 규모는 동부메탈 4993억원, 포스하이메탈 1866억원, 태경산업 1337억원, 심팩메탈로이 1109억원 등이다.
하지만 영업이익은 심팩메탈로이 53억원, 포스하이메탈 30억원, 태경산업 30억원에 불과하다. 동부메탈은 292억원의 영업손실을 냈다. 지난해 업계 전체 영업이익율은 -0.9%다.
적자 배경으로는 경기 침체 속 전기료 인상으로 인한 극심한 원가압박이 원인으로 지적된다. 제조공정의 특성상 전력요금이 원가의 30%를 차지하는데 이는 국내 제조업의 전력요금 비중 평균인 1.4% 대비 21배에 달하는 수준이다.
전력 사용량이 철근 제조 등 등 전기로 제강공정보다 9배 많다. 망간알로이 업체들의 전기로는 t당 4200kwh의 전력을 사용하는데 제강사 전기로는 t당 사용량이 450kwh 수준이다.
지난 10년간 산업용 전기요금은 76% 인상됐다. 망간알로이 업계는 이를 제조 원가로 환산하면 경쟁력이 23% 악화됐다는 지적이다.
양승주 동부메탈 상무는 이날 업계를 대표해 준비한 ‘망간알로이 산업계 호소문’을 통해 망간알로이를 t당 1000달러에 만들어 900달러에 팔고 있는 실정이라며 인건비 등 관리 가능 비용은 원가의 15%에 불과하다고 주장했다.
양 상무는 “기술개발을 통한 고급제품 수출 및 인건비, 경비 20~30% 절감을 하고 있지만 한계를 느낀다”며 “관리 불능인 전기요금 인상으로 수익성이 점차 악화되면서 업계는 도산 위기”라고 호소했다.
양 상무는 또 “해외 동종사와의 경쟁에서 차이나는 것은 오로지 전력비 부분”이라며 “원가 비중이 높다보니 경쟁력이 10~20% 열세인 상황”이라고 전했다.
토론회 참석한 전문가들은 이처럼 어려움에 빠져 있는 망간알로이 업계를 정부 차원에서 전략적으로 지원하고 육성할 필요가 있다고 한목소리를 냈다.
<사진=한국철강협회>
손일 연세대 신소재공학과 교수는 “국내 망간알로이 산업기반이 무너지면 철강, 자동차, 조선 등 국내 기간산업 전체의 경쟁력을 약화시킬 수 있다”며 “망간알로이를 국가전략품목으로 지정해 전기요금을 특례지원하는 등 산업 활성화와 글로벌 경쟁력 제고를 위한 정책이 시급하다”고 주문했다.
해외 각국의 경우 '전력 다소비 업종 할인' 원칙에 따라 망간알로이 업계에 산업용 전력요금 특례를 제공하고 있다는 것. 산업 평균 대비 우크라이나는 37%, 프랑스는 53%, 호주는 59%, 일본은 30%, 말레이시아는 44% 낮은 요금을 책정하고 있다.
손 교수는 “전력비 감소로 원가 경쟁력이 확보되면 업계는 해외 시장을 적극 공략하고 고부가가치 특수망간 제품을 개발하며 기술 협업을 해야 할 것”이라고 제언했다.
김주한 산업연구원 선임연구위원은 “혹자는 망간알로이를 수입하면 되지 않느냐고 하는데 필수 소재를 수입에 의존하면 철강, 자동차, 조선, 기계 등 산업 전반의 경쟁력 불안으로 이어질 수 있다”고 지적했다.
김 선임연구위원은 그러면서 “천일염의 경우도 경쟁력 저하로 한때 생존이 위태로웠지만 정부의 정책지원과 제조업체들의 품질제고 등 차별화를 통해 현재는 먹거리 제조에 꼭 필요한 원료로 국민들의 사랑을 받고 있다”고 소개했다.
권오준 한국철강협회장은 송재빈 상근부회장이 대독한 인사말을 통해 “철강을 비롯한 기초소재산업은 글로벌 경기침체로 인한 수요 급락과 세계적인 공급과잉으로 갈수록 어려움이 가중되고 있다”며 “기업은 기술개발과 지속적인 혁신을 통해 경쟁력을 갖추고 정부는 지속적인 관심과 맞춤형 정책지원을 조화롭게 이루어 나가야 한다”고 촉구했다.
이강후 의원은 “망간알로이는 국가 기간산업 및 수출 주력업종의 경쟁력 제고 및 고부가가치화에 없어서는 안 될 핵심소재임을 감안해 연속된 전기료 인상 여파로 위기에 처한 국내업계가 생존할 수 있도록 국가적 차원에서 정책적 지원이 필요하다”고 강조했다.
'채해병 순직' 임성근 1심 징역 3년[서울=뉴스핌] 박민경 기자 = 채해병 순직사건과 관련해 업무상과실치사상 혐의를 받는 임성근 전 해병대 1사단장이 8일 1심 선고에서 징역 3년을 선고받았다.
서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 이날 오전 업무상과실치사상 등 혐의를 받는 임 전 사단장에게 징역 3년을 선고했다.
재판부는 박상현 전 해병대 1사단 7여단장에게 금고 1년 6개월 ·최진규 전 11포병대대장 금고 1년 6개월·이용민 전 7포병대대장 금고 10개월 ·전 7포병대대 본부중대장 장모 씨에게 금고 8개월 2년 집행유예를 각각 선고했다.
재판부는 박 전 여단장, 최 전 대대장, 이 전 대대장에 대해서는 "오랜 수사와 재판이 진행됐고, 1심에서 실형이 선고된 점 등에 비춰 도주 우려가 있다고 판단된다"며 "앞서 선고한 업무상과실치사 혐의와 관련해 법정구속한다"고 밝혔다.
서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 8일 오전 업무상과실치사상 등 혐의를 받는 임 전 사단장에게 징역 3년을 선고했다. 사진은 임 전 사단장. [사진=뉴스핌 DB]
재판부는 양형 이유에 대해 "당시 지휘부는 수색 작전 과정에서 안전사고 위험이 충분히 존재한다는 점을 인식하고 있었음에도 대원들에게 필요한 안전장비를 제대로 구비·지급하지 않았다"고 지적했다.
이어 "사단장과 여단장 등 상급 지휘관들은 수중 수색을 중단시키거나 물가 접근 자체를 통제하는 방식으로 홍수 범람 위험을 미연에 방지했어야 했다"며 "그럼에도 불분명한 작전 지휘 상황 속에서 오로지 가시적 성과를 내는 데 몰두한 나머지 '더 내려가서 헤치고 꼼꼼히 수색하라'는 식의 적극적·공세적 지휘를 반복했다"고 판단했다.
재판부는 특히 "위험지역에서 성과를 얻는 과정에서 필연적으로 수반되는 대원들의 생명·신체 위험을 사실상 도외시했다"며 "수색에 투입된 장병들이 구조 장비조차 제대로 지급받지 못한 상태였고, 허리 높이까지 물에 들어가라는 취지의 지시가 내려졌음에도 안전 확보와 관련한 구체적 조치는 전혀 없었다"고 밝혔다.
그러면서 "사단장·여단장·대대장 등 지휘관들은 장병들의 생명과 안전을 보호할 의무가 있음에도 이를 소홀히 했고, 단순한 부작위에 그친 것이 아니라 위험을 인지하고도 오히려 위험을 가중시키는 적극적 지시를 내렸다"며 "사망이라는 중대한 결과에 상응하는 책임을 묻는 것이 마땅하다"고 판시했다.
순직해병 특검팀(특별검사 이명현)은 지난달 13일 열린 결심 공판에서 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해달라고 재판부에 요청했다.
특검은 "임성근은 해병대원들의 안전보다 적극적 수색을 강조하며 반복적으로 질책해 사고 발생에 결정적 영향을 미쳤다"며 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다.
특검은 업무상 과실치사 등 혐의로 함께 기소된 박 전 여단장에게 금고 2년 6개월, 최 전 대대장에게 금고 2년 6개월, 이 전 대대장에게 금고 1년 6개월, 장씨에게 금고 1년을 각각 구형했다.
임 전 사단장 등 5명은 2023년 7월 19일 경북 예천군 보문교 부근 내성천 유역에서 집중호우 실종자 수색작전 도중 해병대원들이 구명조끼·안전로프 등을 착용하지 않은 채 수중수색을 하게 해 채해병이 급류에 휩쓸려 사망하게 한 혐의 등을 받는다.
임 전 사단장은 작전통제권을 육군 제50사단장에게 넘기도록 한 합동참모본부 및 육군 제2작전사령부의 단편명령을 어기고, 직접 수색 방식을 지시하고 인사 명령권을 행사하는 등 지휘권을 행사한 혐의도 받는다.
법원로고 [사진=뉴스핌DB]
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2026-05-08 11:47
KF-21, '전투용 적합' 최종판정 받다[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 한국형전투기(KF-21) 보라매가 7일 방위사업청으로부터 '전투용 적합' 판정을 획득하며 체계개발의 최종 관문을 통과했다.
2015년 12월 체계개발 착수 후 10년 5개월, 2023년 5월 '잠정 전투용 적합' 판정 이후 약 3년간의 후속 시험평가 끝에 이뤄진 결과다. 이로써 대한민국은 미국·러시아·중국·영국·프랑스·스웨덴·일본에 이어 독자 전투기 개발 능력을 완전히 확보한 8번째 국가로 자리매김했다.
지난 1월 12일 경남 사천 남해 상공에서 KF-21 시제 4호기가 비행성능 검증 임무를 수행하며 비행시험을 전면 완료했다. KF-21 개발은 총 1600여 회, 1만3000개 항목에 이르는 비행시험을 단 한 번의 사고 없이 완료하며 안전성을 입증했다. [사진=한국항공우주산업 제공] 2026.05.07 gomsi@newspim.com
방사청에 따르면, KF-21은 2021년 5월 최초 시험평가를 시작해 올 2월까지 약 5년간 지상시험을 통해 내구성과 구조 건전성을 검증했다. 특히 2022년 7월부터 2026년 1월까지 42개월간 진행된 비행시험에서는 총 1600여 회 비행에 단 한 건의 사고도 발생하지 않았다.
극저온·강우 등 악천후 조건 하 비행, 전자파 간섭 하 비행, 공중급유, 무장발사시험 등 1만3000여 개의 다양한 시험조건을 통해 비행 성능과 안정성을 완벽하게 검증한 것으로 평가된다.
이번 전투용 적합 판정은 KF-21 블록-I(기본성능·공대공 능력)의 모든 성능에 대한 검증이 완료됐음을 의미한다. 방사청은 KF-21이 공군의 작전운용성능(ROC)을 충족하고, 실제 전장 환경에서 임무 수행이 가능한 기술 수준과 안정성을 확보했다고 평가했다.
노지만 방사청 한국형전투기사업단장은 "국방부·합참·공군·한국항공우주산업(KAI)·국방과학연구소 등 민·관·군의 긴밀한 협력을 통해 이룬 결실"이라며 "향후 양산 및 전력화도 차질 없이 추진해 공군의 작전수행 능력을 한층 강화해 나가겠다"고 밝혔다.
방사청은 비행시험 효율화를 위해 시험 비행장을 사천에서 충남 서산까지 확대하고 국내 최초로 공중급유를 시험비행에 도입했다. 그 결과 개발 비행시험 기간을 당초 계획보다 2개월 앞당길 수 있었다.
KF-21 체계개발 사업은 올해 6월 종료되며, 양산 1호기는 올해 하반기 공군에 인도될 예정이다. 양산 1호기는 지난 3월 25일 경남 사천 KAI 공장에서 출고됐으며, 4월 15일 출고 22일 만에 첫 비행에 성공했다. 이후 물량은 순차적으로 실전 배치될 계획이며, 추가무장시험을 통해 공대지 무장 능력도 확보할 예정이다.
공군은 2032년까지 총 120대를 전력화할 계획으로, KF-21은 노후화된 F-4E·F-5E 전투기를 대체하는 한편, 대한민국 영공방위의 핵심 전력으로 자리매김할 전망이다. 방사청은 "검증된 성능을 바탕으로 글로벌 방산 4대 강국 도약의 서막을 여는 K-방산 수출의 핵심 무기체계가 될 것"이라고 기대감을 나타냈다.
gomsi@newspim.com2026-05-07 11:35
우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적.
미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.
부정 영향 종목
Caterpillar Inc.Industrials
우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적.
글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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