[뉴스핌=이강혁 기자] 현대차와 삼성카드의 자동차 복합할부금융 수수료 협상이 사실상 무의미해졌다. 재계 1,2위 그룹 간 자존심이 걸린 협상으로도 비춰졌지만 현대차가 일반 할부금리 인하 카드를 전격적으로 꺼내들면서 협상의 무게추는 현대차의 논리로 기울게 됐다.
다만 현대차는 이번 금리인하와 관련해 "부진을 겪는 자동차 판매 촉진을 위한 선택"이라며 "카드사들과의 복합할부 수수료 협상과는 관련이 없다"고 전했다.
10일 현대차는 이번 달부터 전차종 할부 기준금리를 평균 1% 포인트 낮춘다고 밝혔다. 원리금 균등납부 방식으로 현대차를 구입하는 고객이 선수금 15% 이상을 납부할 경우 기존 5.9%(12·24·36개월) 금리가 4.9%로, 6.9%(48개월)는 5.9%로, 7.5%(60개월)는 5.9%로 낮아진다. 이같은 조건은 이달 2일부터 구매한 고객에게도 소급 적용된다.
이번 조치로 할부원금 1000만원 당 약 15만원의 가격 인하 효과(36개월 할부 기준)가 생기게 됐다.
차종별로 엑센트(할부원금 평균 1150만원)의 경우 약 18만원, i30(할부원금 1450만원)는 약 22만원, 그랜저·싼타페(할부원금 2200만원)는 약 34만원, 에쿠스(할부원금 5500만원)의 경우 약 85만원의 혜택이 있다.
현대차의 이번 조치는 소비자 혜택과 더불어 내수판매 촉진의 효과를 거둘 수 있을 것으로 보인다. 사실상 제로금리 시대에 발맞춰 고객에게 혜택이 돌아가도록 하겠다는 명분과 함께 부진 탈출이 쉽지 않은 내수판매를 되살릴 비책인 셈이다.
현대차 측은 "고객 혜택을 강화하고 판매를 활성화하고자 전 차종에 대한 금리를 평균 1%포인트 내렸다"며 "앞으로도 고객분들의 니즈를 반영해 다양한 저금리 상품을 개발해 판매경쟁력을 강화해 나가겠다"고 말했다.
특히 이번 조치로 오는 19일 가맹점 계약이 만료되는 삼성카드와의 복할할부금융 수수료 협상도 확실한 승기를 잡게 됐다.
복합할부는 고객이 차를 살 때 신용카드로 대금을 결제하면 자동차 회사가 이틀 뒤 카드사로부터 대금을 지급받고, 카드사는 할부금융사로부터 결제 3일 후 전액을 받는 구조다. 고객은 할부금융사에 매달 할부를 내게 된다. 이 과정에서 자동차 회사는 카드사에 1.9%(KB카드는 1.85%)의 가맹점 수수료를 내야 했다.
이에 따라 현대차는 복합할부가 일반 신용카드 거래와 달리 신용공여 기간이 짧은 점 등을 들어 삼성카드에 수수료를 기존 1.9%에서 체크카드 수준(1.3~1.5%)으로 낮춰줄 것을 요구해 왔다.
삼성카드는 최근 쌍용차와의 수수료 협상이 1.7%에 타결된 점 등을 거론하며 수수료 인하 요구에 맞섰다. 또 기존 1~3일이던 복합할부 신용공여 기간을 30일로 연장한 새상품 출시를 준비하면서 현대차를 압박했다.
원기찬 삼성카드 사장은 지난달 25일 삼성그룹 수요 사장단회의에 참석하면서 현대차와의 협상에 대해 "고객과 소비자가 원하는 방향으로 해야 한다"는 말로 시장논리를 부각시키며 일종의 기선잡기에 나선 바 있다.
그러나 이번 현대차의 일반 할부금리 인하에 따라 이번 협상은 무의미해졌다는 게 업계의 평가다. 기존 복합할부 이율이 일반 할부금리보다 평균 1%포인트 낮았는데 일반 할부금리가 1%포인트 내려가면 삼성카드가 취급중단 이외에는 접점을 찾기 어렵게 됐다고 보기 때문이다.
이미 기아차의 경우 할부금리 인하 카드를 꺼내들면서 신한카드, 하나카드, 롯데카드 등과 복합할부 협상이 결렬돼 취급 중단이 이어졌다. 현대차의 경우도 이번 조치로 삼성카드 이외의 카드사 역시 복합할부를 유지하기 어렵게 된 셈이다.
이와 관련, 현대차 관계자는 "이번 조치는 고객에게 분명히 이득이 돌아가는 부분이고, 결과적으로 어려움을 겪고 있는 자동차 판매를 위한 선택으로 봐야한다"며 "내수 판매를 위해 다양한 프로그램을 내놓는 것이지, 카드사들과의 복합할부 수수료 협상 때문은 아니다"고 무관함을 강조했다.
[뉴스핌 Newspim] 이강혁 기자 (ikh@newspim.com)
