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“아파트 반값에 샀다”던 40대, 은행서 울상 왜?

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- 중도금 연체 늘자, 은행들 대출 축소 확산

- 시중은행 중도금 대출 기피, 금리 높은 2금융권으로
- 입주 거부 아파트 늘며 대출 연체 늘자, 은행들도 신중

 
[뉴스핌=한기진 기자] 증권사 차장 A(40)씨는 “아파트중도금 대출이 시중은행에서 안 된다네요….”라며 한숨만 쉬고 산다. 서울 서초동에 7년 된 32평 아파트가 거의 반값인 6억원에 매물로 나오자, 서둘러 매매계약서를 며칠 전에 썼던 그였다. 그는 “애들 교육을 위해 강남권 진입을 노리던 터에 지금이 아니면 기회가 없을 것으로 생각했다”고 했다. 갖고 있던 현금 1억원으로 계약금을 치렀고 잔금은 남은 돈에 전세금 3억원 그리고 은행 대출을 받을 생각이었다.

문제는 새로운 세입자가 나타나지 않아 잔금을 미루다, 매매자와 간신히 중도금 형식으로 3억원을 먼저 주고 잔금은 나중에 주기로 구두로 합의한데서 비롯됐다. 그는 “은행에서는 중도금 대출이 안 된다네요, LTV(주택담보인정비율)나 DTI(총부채상환비율)규제에 전혀 해당되지 않아 안심했었는데 금리가 높은 저축은행 대출을 이용할 수밖에 없다”고 말했다.

은행들이 위험관리 경영에 들어가면서 안정적으로 여겨지던 아파트중도금대출까지 규제하고 있다. 이미 가계대출에 소극적으로 나서고 있지만 하반기 들어 적극적으로 위험관리에 들어간 모습이다. 일부 은행은 카드론이나 현금서비스를 축소하는 등 가계부채 관리에 속도를 내고 있다.

                                                               서울의 아파트 분양 현장

◆ 입주거부 아파트 중심 중도금 연체 늘자, 은행들 대출 줄여

11일 은행권에 따르면 은행들은 지역별로 아파트중도금 대출을 거부하고 잔금 대출로 유도하고 있다. 특히 대출금리가 낮은 생애최초주택금융자금대출이나 U보금자리론 등 모두 잔금용도로만 가능해, 중도금을 1금융권에서 받을 기회가 줄어들고 있다.

이 같은 현상이 벌어진 이유는 최근 중도금 대출 연체율이 높아지고 있기 때문이다. 새 아파트 입주가 시작됐는데도 입주를 미루며, 살지도 않는데 중도금 이자를 낼 수 없다고 버티는 일이 늘고 있다. 기존에 살던 아파트가 팔리지 않아 어쩔 수 없거나 중개업소 등에서 3개월 뒤에 프리미엄(웃돈)을 받고 팔아주겠다는 말에 속아 투기한 경우 등 이유도 다양하다.

이러자 대출보증에 나선 한국주택금융공사에서는 1개월 전에 대출만기 안내와  입주가 늦어질 경우 기한연장 신청을 통보하고 있다. 또 일산의 한 아파트 단지처럼 분양 계약 해지 소송이 진행되는 곳의 소송 당사자에게 만기를 넘길 경우 신용에 손해가 있을 수 있다고 알려주고 있다.

부동산업계 관계자는 “대출금은 분양 받은 사람 본인이 주채무자로 건설사가 이자 후불제나 대납을 약속했더라도 채권자가 세운 보증인인 주택금융공사는 채권관리에 나설 수밖에 없다”고 말했다.

결국 중도금 대출을 시중은행에서 받지 못하면 보험사나 저축은행 등 2금융권의 문을 두드릴 수 밖에 없다.

◆ CD 발행 줄이며 하반기 주택담보대출 줄일 조짐

문제는 하반기로 갈수록 은행들의 가계대출 기피현상이 더 커질 수 있다는 점이다. 주택담보대출의 바탕이 되는 CD(양도성예금증서) 순발행(발행-상환) 규모가 4월 1조1635억원, 5월 3665억원, 6월 9673억원씩 감소하며 석 달째 뒷걸음질치고 있다. 고정금리대출 상품이 늘어나고 금융당국이 CD발행을 자제시키는 요인도 있지만, 은행들 스스로 가계대출 자금을 조달하지 않는 이유가 가장 크다.

은행들은 또 일시상환 주택담보대출의 만기 연장을 해주기로 했지만, “금리가 낮은 경우 다른 은행으로 갈아타도 된다”는 식의 소극적으로 대처하고 있다. 국민, 우리, 신한, 하나은행 등 5개 시중은행의 올해 말까지 만기가 도래하는 일시상환 주택담보대출 규모는 23조8000억원이다.

우리은행 모 부행장은 “대출을 갚기 위해서는 부동산 거래가 활성화되거나, 가격이 오르거나, 소득이 많아져야 하는데 그럴 조짐은 보이지 않는다”면서 “은행들이 경기침체에 따른 자연스런 대출 수요 감소와 연체율 관리를 선제적으로 할 수밖에 없다”고 말했다.






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[뉴스핌 Newspim] 한기진 기자 (hkj77@hanmail.net)

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치솟은 유류할증료…뉴욕 왕복 110만원 더 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 중동 전쟁 장기화에 따른 국제 유가 폭등으로 오는 5월 발권되는 국제선 항공권 유류할증료가 제도 도입 이래 역대 최고치인 33단계까지 치솟았다. 이에 장거리 노선 이용객은 왕복 기준 110만 원이 넘는 유류할증료를 추가 부담하게 돼 5월 황금연휴를 앞둔 여행객들의 비용 부담이 대폭 커졌다. 16일 항공업계에 따르면, 대한항공은 5월 국제선 유류할증료를 편도 기준 최소 7만5000원에서 최대 56만4000원으로 확정했다. 서울 강서구 김포국제공항 모습 [사진=뉴스핌DB] 거리가 가장 짧은 후쿠오카나 칭다오 노선은 7만5000원이 부과되며, 로스앤젤레스나 뉴욕 등 장거리 노선은 최고액인 56만4000원이 적용된다. 전쟁 여파가 본격화되기 전인 지난 3월 최대 부과액(9만9000원)과 비교하면 불과 두 달 만에 약 5.7배 폭등한 수준이다. 만약 가족 단위 여행객이 미주 노선을 왕복으로 예매할 경우, 순수 운임을 제외한 유류할증료로만 인당 110만 원이 넘는 금액을 추가 지불해야 한다. 5월 유류할증료의 산정 기준이 되는 싱가포르 항공유 평균 가격은 갤런당 511.21센트(배럴당 214.71달러)를 기록했다. 이는 국토교통부 거리비례제에 따른 전체 33단계 중 가장 높은 단계에 해당하며, 2016년 현행 체계가 마련된 이후 최고 단계를 경신한 것이다. 이전 최고 기록은 러시아-우크라이나 전쟁 당시인 2022년 7~8월의 22단계였다. 지난 4월분 책정 당시 배럴당 137.22달러였던 유가가 한 달 사이 214.71달러까지 치솟으면서 유류할증료 단계도 18단계에서 33단계로 15계단 급등했다. 아시아나항공 역시 5월 국제선 유류할증료를 33단계로 상향 적용해 편도 기준 8만 5400원에서 47만6200원을 부과한다. 이는 전월 대비 최소 4만1500원에서 최대 22만4300원 오른 금액이다. 급격한 유가 상승에 대응해 아시아나항공은 지난 3월 25일부터 비상경영 체제에 돌입했다. 아시아나항공은 고유가 상황에 대응하기 위해 올해 예상 유류 소요량인 1200만 배럴 중 30%에 해당하는 360만 배럴에 대해 유가 헤지(Hedge) 계약을 체결했다. 또한 해외 공항 급유 단가 인상에 대응한 탱크링(Tankering) 최적화와 노사합동 경제운항 실천 등을 통해 비용 절감에 총력을 기울이고 있다. 항공업계 관계자는 "중동 정세 불안으로 유가가 요동치면서 유류할증료가 유례없는 수준까지 급등해 여행객들의 발길이 줄어들까 우려된다"며 "유류할증료는 탑승일이 아닌 발권일 기준으로 적용되므로, 여행 계획이 있다면 상대적으로 저렴한 단계가 적용되는 이달 내에 예매를 완료하는 것이 경제적"이라고 제언했다. 한편, 제주항공과 티웨이항공 등 저비용항공사(LCC)들도 조만간 인상된 유류할증료 안을 발표할 계획이다. aykim@newspim.com 2026-04-16 10:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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