[IAA 2025] "현대차 전략에서 EV는 핵심 역할...주요 세그먼트 모두 커버"

기사입력 : 2025년09월09일 18:20

최종수정 : 2025년09월09일 19:48

현대차, IAA에서 아이오닉 첫 소형 EV 콘셉트가 선보여
자비에르 마르티넷 유럽대권역장&유럽권역본부장 인터뷰
"EV, 유럽 내 현대차 브랜드 포지셔닝 변화 큰 역할"

[뮌헨=뉴스핌] 김승현 기자 = 자비에르 마르티넷 현대차 유럽대권역장&유럽권역본부장은 9일(현지시간) "우리의 전략에서 전기차(EV)가 핵심적인 역할을 한다"고 강조했다.

그러면서 "현대차는 이번에 총 6종의 순수 전기차를 선보이며, A부터 E 세그먼트까지 유럽 전역의 주요 세그먼트를 모두 커버하는 거의 유일한 브랜드가 됐다"고 말했다.

[뮌헨=뉴스핌] 김승현 기자 = 독일 뮌헨에서 열린 'IAA 모빌리티 2025'에서 현대차 유럽디자인센터장 에두와르도 라미레즈(Eduardo Ramirez)와 유럽대권역장 겸 유럽권역본부장 자비에르 마르티넷(Xavier Martinet)이 '콘셉트 쓰리'를 가운데 두고 기념 촬영을 하고 있는 모습 [사진=현대차] 2025.09.09 kimsh@newspim.com

현대자동차는 이날 독일 뮌헨에서 열린 'IAA 모빌리티 2025(Internationale Automobil-Ausstellung Mobility 2025)'에 참가해 전기차 브랜드 아이오닉의 첫 소형 EV 콘셉트카인 '콘셉트 쓰리'를 선보였다.

마르티넷 본부장은 공개 행사 후 기자들과 만나 IAA 2025에서의 현대차의 목표에 대한 질문에 "유럽 B 세그먼트 시장을 겨냥한 순수 전기차를 새롭게 선보인다. 유럽에서는 B와 C 세그먼트가 핵심인데, 우리는 기존 아이오닉 5와 향후 모델을 통해 이 시장에서 강점을 보여왔다"며 "이번 콘셉트카는 B 세그먼트의 중심이 될 모델로, 우리에게 매우 중요한 의미를 가진다"고 말했다.

그는 이번 전시에서 하이브리드 모델을 전시하지 않은 이유에 대해 "꼭 강조하고 싶었던 점은 우리의 전략에서 전기차(EV)가 핵심적인 역할을 한다는 것"이라며 "EV는 근본적으로 중요하다. 아이오닉 서브 브랜드가 유럽 내 현대차의 브랜드 포지셔닝을 변화시키는 데 큰 역할을 했기 때문"이라고 말했다.

[뮌헨=뉴스핌] 김승현 기자 = 현대자동차는 9일(현지시간) 독일 뮌헨에서 열린 'IAA 모빌리티 2025(Internationale Automobil-Ausstellung Mobility 2025)'에 참가해 '콘셉트 쓰리'를 선보였다. 2025.09.09 kimsh@newspim.com

이어 "10~15년 전 유럽 고객들은 가격이 합리적이어서 현대차를 구매했다. 하지만 지금은 뛰어난 디자인, 첨단 기술, 그리고 우수한 판매 및 애프터서비스 경험 때문에 현대차를 구매하고 있다"며 "이는 앞으로 나아가는 데 있어 매우 중요한 발걸음"이라고 강조했다.

마르티넷 본부장은 "물론 전기차는 유럽 내 전략의 일부일 뿐이다. 현재 전기차 비중은 유럽 전체 시장의 약 17.5% 수준이므로, 나머지 82.5%의 시장에도 반드시 존재감을 보여야 한다"며 "2027년까지 유럽에서 판매되는 모든 현대차 모델은 최소한 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차, 또는 수소차 파워트레인 등 전동화 중심으로 가게 될 것"이라고 말했다.

그러면서 "오늘은 전기차에 초점을 맞추고 있지만, 우리의 접근법은 어디까지나 멀티 에너지 전략이며, 미래의 모든 파워트레인을 지속적으로 개발해 나가고 있다"고 말했다.

다음은 자비에르 마르티넷 현대차 유럽대권역장&유럽권역본부장과의 일문일답이다.

▲현대차가 지난번 IAA 에는 불참을 했는데 이번에는 4년 만에 참가를 하게 되어서 좀 이 행사를 통해서 보여주고 싶으신 것들 중에 어느 것들이 제일 중요한지 묻고 싶다.

-4년 만에 뮌헨 IAA에 다시 참가하게 되어 매우 기쁩니다. 이번 참가를 통해 전달하고 싶은 메시지는 두 가지입니다. 첫째, 유럽 B 세그먼트 시장을 겨냥한 순수 전기차를 새롭게 선보입니다. 유럽에서는 B와 C 세그먼트가 핵심인데, 우리는 기존 아이오닉 5와 향후 모델을 통해 이 시장에서 강점을 보여왔습니다. 이번 콘셉트카는 B 세그먼트의 중심이 될 모델로, 우리에게 매우 중요한 의미를 가집니다. 둘째, 현대차는 이번에 총 6종의 순수 전기차를 선보이며, A부터 E 세그먼트까지 유럽 전역의 주요 세그먼트를 모두 커버하는 거의 유일한 브랜드가 되었습니다. 이는 유럽 시장에서 현대차의 전동화 전략을 강하게 알리는 선언입니다.

▲콘셉트카 같은 경우에 전통적인 방식으로 보면 미디어 데이 때 공개를 해왔는데 이번에 이렇게 퍼블릭으로 오픈하는 날에 오픈 스페이스에서 공개하는 이유가 별도로 있을지 궁금하다.

-프레스데이나 사전 공개일은 주로 업계 관계자들을 위한 B2B 행사입니다. 반면, 뮌헨 거리에서 진행되는 퍼블릭 데이는 일반 소비자 및 잠재 고객과 직접 만나는 자리입니다. 현대차는 이번에 고객과 직접 소통하고 차량을 소개할 수 있는 기회를 중요하게 생각했기 때문에, 업계보다는 소비자와의 접점을 선택했습니다. 이는 현대차가 유럽 시장에서 고객 중심의 전략을 펼치고 있다는 강한 메시지이기도 합니다. 현대차 전시 부스도 주목해주시길 바랍니다. 많은 부스들이 비슷한 형태를 띠고 있지만, 현대차 부스는 대담한 디자인 요소를 담고 있어 차별화됩니다. 우리는 차량 디자인뿐 아니라 브랜드가 하는 모든 활동에 디자인 철학을 반영하고자 합니다.

▲이번에 IAA에서 하이브리드 모델은 없고 EV 모델로 전시 차량이 구성이 됐다. 그래서 앞으로 현대차 그룹이 이렇게 그 유럽 시장에서 전기차 중심으로 판매 전략을 강화하겠다는 건지 궁금하다.

-제가 오늘 발표 마지막에 꼭 강조하고 싶었던 점은 우리의 전략에서 전기차(EV)가 핵심적인 역할을 한다는 것입니다. EV는 여러분에게도 근본적으로 중요합니다. 왜냐하면 아이오닉 브랜드가 유럽 내 당사의 브랜드 포지셔닝을 변화시키는 데 큰 역할을 했기 때문입니다. 10~15년 전 유럽 고객들은 가격이 합리적이어서 현대차를 구매했습니다. 하지만 지금은 뛰어난 디자인, 첨단 기술, 그리고 우수한 판매 및 애프터서비스 경험 때문에 현대차를 구매하고 있습니다. 이는 앞으로 나아가는 데 있어 매우 중요한 발걸음이라고 생각합니다. 물론 전기차는 유럽 내 전략의 일부일 뿐입니다. 현재 전기차 비중은 유럽 전체 시장의 약 17.5% 수준이므로, 나머지 82.5%의 시장에도 반드시 존재감을 보여야 합니다. 따라서 우리가 발표한 바에 따르면, 2027년까지 유럽에서 판매되는 모든 현대차 모델은 최소한 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차, 또는 수소차 파워트레인 등 전동화 중심으로 가게 될 것입니다. 즉 오늘 전기차에 초점을 맞추고 있지만, 우리의 접근법은 어디까지나 멀티 에너지 전략이며, 미래의 모든 파워트레인을 지속적으로 개발해 나가고 있습니다.

▲현대차가 공개한 콘셉트 3 이름에 담긴 의미는

-현재는 '콘셉트 3'라는 이름으로 부르고 있으며, 아이오닉 브랜드를 통해 출시될 예정입니다. 양산차의 공식 명칭은 2026년 봄에 공개될 예정이며, 지금은 아직 개발 단계이기 때문에 '콘셉트'라는 이름을 사용하고 있습니다. 이 차량은 소형 전기차로, 컴팩트한 특성과 기술적 요소를 반영한 모델입니다.

▲현재 독일 자동차 산업의 현황이 어떤지, 그 이유는 뭐라고 분석하고 있는지, 그리고 마지막으로 현대차그룹은 어떤 전략을 앞으로 구사할 예정인지 궁금하다.

-자동차 수요 감소에는 여러 요인이 있습니다. 우선, 유럽의 경제 상황이 그리 좋지 않고, 규제도 점점 강화되고 있습니다. 이로 인해 차량 가격이 몇 년 전보다 상승했고, 일부 소비자에게는 차량 접근성이 낮아졌습니다. 2025년부터는 유럽 내 모든 자동차 제조사에게 CO₂ 배출량(SUW2 기준)에 대한 규제가 적용되며, 이는 시장 전체에 영향을 미치게 됩니다. 하지만 현대차는 이를 기회로 보고 있습니다. 우리는 전기차, 하이브리드, 수소차, 내연기관 차까지 라인업을 확장했으며 유럽 내에서 가능한 모든 기회를 활용하려 최선을 다하고 있습니다. 유럽에서 우리의 시장 점유율은 안정적인 편이며, 승용차(PC)와 경상용차(LCV)를 포함해 약 3.8% 수준입니다. 향후 몇 년간 출시될 신차 라인업을 통해 점유율을 더욱 확대할 수 있을 것으로 기대하고 있습니다. 목표는 유럽 고객들에게 알맞은 제품을 제공하는 것이며, 우리가 선보일 첫 번째 중요한 출시가 바로 여기 옆에 있는 이 모델입니다. 우리의 콘셉트 3의 양산형 모델은 1년 후 유럽 시장에 출시될 예정이며, 이는 브랜드에 새로운 모멘텀의 시작이 될 것이라고 생각합니다. 브랜드가 유럽에서 지난 15년 동안 시장 점유율을 두 배로 늘렸다는 점을 잊지 마십시오. 그리고 우리는 거기서 멈추고 싶지 않습니다.

▲현대차에게 독일 시장의 의미와 독일 시장을 겨냥한 별도의 전략이 궁금하다.

-독일은 유럽에서 가장 큰 시장입니다. 따라서 우리는 독일에서 좋은 성과를 내야 합니다. 하지만 유럽에서 흥미로운 점은 시장마다 다르고 고객들의 기대치도 모두 다르다는 것입니다. 우리는 이러한 기대에 모두 부응하려고 노력하고 있습니다. 예를 들어, 독일에서는 우리가(경쟁력을 갖춘) 첫 번째 아시아 브랜드라고 생각합니다. 이는 우리가 지금까지 경쟁사들을 능가할 수 있는 몇 가지 성공 방식을 찾았음을 보여줍니다. 이것은 좋은 출발점일 뿐입니다. 우리는 거기서 멈추고 싶지 않고, 계속 성장해 나가고자 합니다. 그리고 이 차량, 즉 이 차량의 양산 버전은 성장을 이어가기 위한 훌륭한 무기가 될 것이라고 믿습니다. 하지만 유럽에서는 모든 시장이 중요합니다. 유럽에서 강력한 입지를 가지려면 여러 시장에서 강해야 합니다. 물론 환경은 매우 도전적이지만, 이는 경쟁사들도 마찬가지이므로 우리에게는 오히려 기회라고 보고 있습니다.

kimsh@newspim.com

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영국계 단타, 11월에만 5조 팔았다 [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 연중 고점을 기록한 코스피가 11월 들어 조정을 받는 가운데, 외국인 매도세를 주도한 주체는 영국계 자금으로 나타났다. 9~10월 단기 매수세로 코스피를 4000선 위로 끌어올렸던 영국계 투자자들은 이달 들어 약 5조원 규모의 주식을 순매도하며 수급 전환의 중심에 섰다. 금융감독원과 한국거래소 자료를 종합하면, 영국계 자금은 상반기까지는 관망세를 보이다가 9월부터 순매수로 전환해 지수 급등을 견인했다. 그러나 11월 들어 매도세로 돌아서며 단기간에 코스피를 다시 4000선 아래로 밀어냈다. 전문가들은 이를 투자 이탈보다는 업종 재배치·수익 실현·헤지 전략 등 다층적 조정 흐름으로 해석하고 있다. ◆ 영국계, 활발한 거래에도 낮은 보유 비중…'단타 성향' 뚜렷 27일 한국거래소에 따르면, 영국계 투자자는 이달 1일부터 24일까지 코스피와 코스닥 시장에서 총 4조9900억원을 순매도했다. 같은 기간 외국인 전체 순매도 금액은 13조5328억원으로, 영국계 자금이 차지하는 비중은 36.9%에 달한다. 이는 지난 10월 영국계가 2조4000억원을 순매수하며 전체 외국인 순매수(4조2050억원)의 절반 이상을 견인했던 흐름과는 대조적이다. 영국계 자금은 올해 외국인 매매에서 가장 활발한 움직임을 보였다. 지난 1~8월 유가증권시장에서 영국계 투자자는 총 557조원 규모(매수 273조9270억원, 매도 283조730억원)를 거래하며 외국인 전체 거래액의 44.7%를 차지했다. 국적별 기준으로는 거래 비중 1위였지만, 보유 비중은 10%대 초반에 머무는 등 높은 회전율이 특징적이다. 이는 중·단기 차익 실현에 집중하는 유동적 자금 특성을 드러낸다는 분석이다. 실제 영국계 자금은 9월 2조2000억원, 10월 2조4000억원 등 두 달간 총 4조6000억원어치를 순매수하며 국내 증시 랠리를 이끌었다. 이 기간 외국인 전체 순매수의 상당 부분을 담당했고, 코스피는 9월 말 3424포인트에서 10월 말 4107포인트까지 약 20% 급등했다. 이후 이달 3일에는 장중 사상 최고치인 4221.87포인트를 기록했다. 당시 외국인의 현·선물 동반 매수가 지수 상승을 뒷받침했고, 거래 비중에서도 영국계 영향력은 두드러졌다. 하지만 11월 들어 매도세로 돌아서면서 코스피는 한 달 새 300포인트 넘게 밀리며, 전날(26일) 기준 3960.87로 마감했다. ◆ 수익 실현 흐름 속 업종·자산군 재배치 뚜렷…"ETF 투자도 변화 감지" 코스피 4000선을 끌어올렸던 외국인 수급이 11월 들어 주춤하면서, 이번 수급 전환의 배경에는 반도체 중심의 차익 실현과 업종 간 포트폴리오 조정이 복합적으로 작용한 것으로 풀이된다. 실제로 외국인 자금은 특정 업종에서 수익을 실현한 뒤, 해외 자산이나 새로운 산업군으로 비중을 재조정하는 흐름을 보였다. 이 같은 변화는 상장지수펀드(ETF) 매매에서도 뚜렷하게 나타났다. 코스콤 ETF체크에 따르면 최근 일주일간 외국인이 가장 많이 순매수한 상품은 'KODEX 레버리지'(93억8000만원)였고, 이어 'TIGER 미국필라델피아반도체나스닥'(64억2000만원), 'TIGER 차이나항셍테크'(64억원), 'TIGER 차이나전기차SOLACTIVE'(55억200만원) 등이 뒤를 이었다. 순매수 상위 10개 ETF 중 절반이 중국 테크 및 미국 증시 관련 상품으로 구성돼 외국인 자금의 관심이 해외 주요 지수로 이동한 모습이다. 반면 외국인은 국내 주식형 ETF를 중심으로 대규모 매도에 나섰다. 같은 기간, 'TIGER 2차전지TOP10'(-79억원), 'TIGER200선물레버리지'(-68억원), 'KODEX AI반도체'(-56억9000만원) 등이 외국인 순매도 상위에 올랐으며, 상위 10개 가운데 9개가 국내 ETF였다. 개별 종목에서도 자금 재배치 흐름 뚜렷하게 나타났다. 이달 1~25일 외국인 순매도 상위 종목에는 SK하이닉스, 삼성전자, 두산에너빌리티, KB금융, NAVER, 한화오션 등이 포함됐다. 반면 셀트리온, 이수페타시스, LG 씨엔에스, SK바이오팜 등이 외국인 순매수 상위권을 차지했다. 전통 반도체주에서 인프라, 바이오, AI 관련 종목으로 수급이 분산되는 모습이다. 시장에서는 이 같은 움직임을 외국인 자금의 '이탈'이라기보다는 전략적 '재편'으로 해석하고 있다. 현물 매도를 통해 일부 비중을 축소하는 동시에, 선물·옵션을 활용한 헤지 전략이나 국채 등 대체 자산으로의 분산 투자가 병행되고 있다는 분석이다. 전문가들은 이러한 흐름이 외국인 자금의 유출보다는 포트폴리오 조정 과정의 일환으로 볼 수 있다고 보고 있다. 김석환 미래에셋증권 연구원은 "반도체 업종의 내년 이익 전망치가 빠르게 상향되고 있어 외국인 수급이 재개될 여지가 충분하다"며 "외국인 유입에 기반한 증시 상승 기대는 여전히 유효하다"고 분석했다. 이상현 메리츠증권 센터장은 "코스피 4000 돌파는 단기 유동성이 아니라 기업 실적이 만들어낸 구조적 상승이었다"며 "현재 조정은 큰 흐름이 끝났다는 신호가 아니라 다음 단계 상승을 위한 숨 고르기 성격이 강하다"고 강조했다. nylee54@newspim.com 2025-11-27 08:20