[현장] "하루 4000개 적시 공급"...한국토요타 부품물류센터의 약속

기사입력 : 2025년04월21일 00:00

최종수정 : 2025년04월21일 00:00

경기 시흥 4500평 규모...기존 대비 2.5배 확장 이전
토요타 생산방식 기반 재고 관리 방식 현장에 적용
전국 연결하는 최적의 교통 입지 확보…하루 최대 3회 배송

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)'는 한국토요타가 추구하는 '더 좋은 자동차, 더 나은 서비스'를 실현케 하는 핵심 인프라다.

첨단 물류설비를 도입하고 일본 물류 전문가의 컨설팅에 기반해 한국 시장에 최적화된 레이아웃으로 설계된 것이 특징이다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

부품물류센터는 연면적 1만4876㎡(약 4500평) 규모로 기존 대비 약 2.5배 확장된 공간을 확보했다. 2011년 대비 2024년 렉서스·토요타 합계 기준 UIO가 2.2배 성장하며 부품 수요가 약 2배 성장했기 때문에 확장 이전이 필요했다는 게 회사 측의 설명이다.

부품물류센터는 부품 메인 센터(1개동)와 액세서리 보관용 서브 센터(1개)로 구성돼 있으며, 메인 동은 매저닌 중3층 구조로 되어 있어 현재 2만7000여종의 부품을 보관하고 있고 최대 약 5만1000가지 부품 보관이 가능하다.

토요타의 대표적인 생산 철학인 '토요타 생산방식(TPS, Toyota Production System)'을 기반으로 풀시스템(Pull System)인 셀 원 바이 원(Sell One Buy One) 재고 관리 방식도 도입됐다.

이를 통해 '적시 공급(Just-in-Time)'을 실현해 부품을 보다 신속하고 정확하게 공급할 수 있는 시스템이 마련됐다. 컨베이어 벨트 시스템, 바코드 기반 관리 시스템 등 최신 물류 설비를 도입했으며, 부품 위치를 추적할 수 있는 IT 기반 시스템을 통해 정밀한 재고 운영이 가능하다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

◆ 부품 재고 운영 능력 확대 및 신속한 물류 구축

한국토요타자동차 부품물류센터의 '부품 즉시 공급률'은 토요타자동차가 제시하는 글로벌 기준을 상회하는 97%를 달성했으며, 국내에 재고가 없는 부품에 대해서는 일본 본사와의 연계를 통해 최소 4일 이내 공급이 가능하도록 체계를 구축했다.

안전성 강화를 위해 화재 방재 설비와 인랙 스프링클러를 설치하고, 사람과 장비의 동선을 철저히 분리해 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 구조로 설계한 점도 특징이다. 휴게 공간 등 직원 편의 시설도 함께 갖춰, 작업자의 쾌적한 근무 환경 조성에도 힘썼다.

부품물류센터는 최적의 교통 입지를 갖추고 있다. 경기 시흥시 정왕동에 위치해 서울에서 가장 가까운 국내 수입차 물류 창고 중 하나다. 수도권 제2순환고속도로 시화 IC에서 5분 거리에 있으며, 평택시흥고속도로 남안산 IC와도 인접해 수도권을 비롯한 전국 렉서스ㆍ토요타 공식 서비스 센터 67개소에 신속하게 부품을 공급하고 정비 시간을 단축하는데 기여한다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

◆ 픽킹(Picking) 홈-포지션 구역과 메저닌(중3층) 보관 구역

홈포지션 구역에서는 부품에 대한 주문이 기록된 픽킹 슬립(Picking Slip)이 주문 마감 시간 마다 출력된다. 픽킹 슬립은 고객 차량의 수리 및 정비 작업에 필요한 부품이 주문 접수되면, 해당 상품을 물류 창고에서 픽킹(Picking), 포장하여 배송할 품목을 나열하는 작업지시서다.

픽킹 슬립에는 상품의 수량과 보관 위치 등의 정보가 담겨 있다. 이를 활용해 올바른 품목이 픽킹 및 포장됐는지 확인할 수 있다.

부품물류센터에서는 수도권의 경우 9개의 배송 루트로 기본 하루 2회, 최대 3회 배송을 운영하며, 지방은 9개 루트로 하루 1회 배송 운영된다. 주문마감(Cut-Off Time) 시간은 오전 8시 30분부터 시작해 오후 16시까지 접수를 받는다.

10분 단위 작업으로 소형부품, 중형부품, 대형부품으로 부품을 구분한다. 이 같은 과정을 거쳐서 부품물류센터에서 일평균 출고 건수는 4000건에 달한다.

부품물류센터는 기본적으로 1층 및 2층 선반으로 이루어진 구조에 소형 부품과 중형 부품을 보관하고 있으며, 3층까지 추가적인 확장이 가능하다. 메저닌 보관구역에는 주로 볼트, 스크류, 핀, 필터류 등 소형 부품들이 보관돼 있으며, 약 5만1000개의 보관 로케이션으로 이루어져 있다.

메저닌 보관 구역에서만 전체 출하물량의 약 70%가 처리되고 있으며, 보다 빠른 운반을 위해 상하 컨베이어 1대가 설치돼 있다. 특히 메저닌 보관 구역은 부품 물류의 동선을 최적화해 출하 팩킹(Packing) 구역에 근접해 있다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

◆ 출하(상차) 구역과 파렛트 랙(Pallet Rack) 구역

부품물류센터에서 물건을 출하 및 배송하기 위해 차량에 적재하는 구역으로, 총 5개의 출하 도크(Dock)를 갖추고 있어 보다 빠르게 차량에 적재할 수 있다. 이를 통해 전국 렉서스ㆍ토요타 공식 서비스 센터 67개소에 신속하게 부품을 공급하고 정비 시간을 단축할 수 있도록 한다.

부품을 배송하기 전 바코드 스캐너로 스캔, 확인하는 과정을 거쳐서 미스 픽킹과 오배송 등을 방지했으며, 주문한 부품을 보다 효율적 포장하기 위한 '팩킹 스테이션(Packing Station)'도 함께 운영한다. 또한, 부품이 출하되는 경로에 따라서 팩킹 스테이션을 배치해 상차시간을 절감시켰다.

파렛트 랙 구역은 대형 부품을 보관하는 곳이다. 범퍼, 유리, 헤드램프, 판넬류 등 부품 특성별로 보관되어 있으며, 파렛트 렉(Pallet Rack)이 설치돼 있어 정리정돈은 물론 부품의 입출고 역시 쉬워졌다. 특히, 물품의 넓이, 폭, 높이에 따라 규격을 결정할 수 있어 규격화된 물품 보관이 용이하다.

부품을 효율적으로 운반하기 위해 파렛트 렉의 1단 및 2단을 기본 위치(Primary Location)로 할당하고 3단과 4단은 재고 보충용 저장 위치(Secondary Location)로 활용한다. 유리 부품의 경우 데미지 손상 방지를 위해 재포장 작업 후 보관하는 등 안전성과 고객 신뢰성을 높였다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

◆ 입하 구역과 액세서리&재고 보충용 서브 창고

입하 구역에는 화물 트럭에서 짐을 쉽고 빠르게 하역할 수 있도록 컨테이너용 도크(Dock) 2개를 운용한다. 이를 통해 지게차로 부품을 쉽게 이동할 수 있으며, 하루 평균 40ft 컨테이너 2대 분량, 약 1500건의 입고 처리가 가능하다.

재고가 없는 부품이 생기는 경우에는 일본으로부터 부품을 주문, 수급하여 배송까지 항공 운송으로는 평균 5일, 해상 운송 컨테이너의 경우 평균 25일이 소요된다.

신규 부품물류센터에서는 액세서리 & 재고 보충용 서브 창고도 마련되어 있어 장기적으로 부품을 보관하거나 대형 부품을 크기별 또는 특성별로 구분해 보관하고 있다. 고객의 윈터 타이어를 보관하고 교환 시기에 맞춰 적재적소로 맞춤화 서비스를 제공하는 타이어 호텔 서비스도 운영하고 있다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

◆ 인랙 스프링클러(In-Rack Sprinkler)와 '구루루'를 통한 효율적인 부품 운반

한국토요타자동차 신규 부품물류센터는 안전을 위한 화재 방재 설비를 갖추고 있다.

화재 발생 시에는 파이프와 스프링클러 헤드를 사용해 건물에 물을 공급하는 건식 스프링클러가 설치돼 있어 파이프에 물이 고여 있지 않고 화재가 감지될 때만 물을 방출해 추운 기후에서의 동결을 방지하고, 누출이나 파이프 파열로 인한 시스템 손상도 방지한다.

물류창고 관련 법규에 따라 인랙 스프링클러를 3단으로 설치했다. 인랙 스프링클러 헤드는 랙 내에 부착하는 화재 예방 시스템으로 총 1476개가 설치돼 화재에 신속히 대응할 수 있다.

메저닌 및 파렛트 랙 구역에는 프리액션 밸브를 도입해 화재 발생 시 감지기가 경보를 울리고 밸브를 개방함과 동시에 펌프가 가동돼 즉시 물이 분사된다. 배수용(드레인) 밸브도 설치돼 있다.

한국토요타자동차 부품물류센터는 무거운 부품을 보다 안전하게 운반하기 위해 전동 운반 장치인 '구루루'(Gururu, 전동 운반 장치)를 적극 활용하고 있다. 자동화 설비 도입은 작업 속도를 높이는 동시에 작업자의 피로도를 줄여 생산성과 안전성 모두에서 긍정적인 효과를 거두고 있다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

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오광수 낙마로 본 정권 인사 수난사 [서울=뉴스핌] 이재창 정치전문기자 = 인사는 만사다. 인사를 잘하면 지지율 상승과 함께 국정 동력을 확보할 수 있다. 반대로 인사가 망사가 되면 지지율이 떨어져 국정 운영에 어려움을 겪을 수 있다. 역대 대통령은 조각에서 난맥상을 보이며 후보자들의 잇따른 낙마로 애를 먹었다. 거의 예외가 없었다. 매 정권마다 초기 인사에 대한 비판적인 조어가 등장했다. 이명박 정부의 고소영(고려대·소망교회·영남), 문재인 정부의 캠코더(캠프·코드·더불어민주당), 윤석열 정부의 서오남(서울대·50대·남성)이 대표적이다. 국민에게 감동을 주는 인사와는 거리가 멀었다. 국민의 싸늘한 시선에 직면했다. [서울=뉴스핌] 이재명 대통령이 12일 서울 서초구 한강홍수통제소에서 열린 수해 대비 현장 점검 회의에서 발언하고 있다. [사진=대통령실] 2025.06.13 photo@newspim.com 이재명 정권도 예외는 아니다. 이재명 대통령의 인사에서 첫 낙마자가 나왔다. 이 대통령은 지난 13일 오광수 대통령실 민정수석비서관의 사의를 수용했다. 지난 8일 임명된 지 닷새 만이다. 공직기강 확립과 인사 검증을 담당하는 민정수석이 낙마한 게 더 아플 수밖에 없다. 인사 검증 작업에 차질이 생길 경우 인선이 늦어질 수 있다. 박근혜 정부는 조각에 52일 걸렸고, 문재인 정부는 195일 만에 조각을 완성했다. 윤석열 정부는 조각에 181일이 소요됐다. 강유정 대통령실 대변인은 이날 오전 브리핑을 통해 "오 수석이 어젯밤 이 대통령에게 사의를 표명했다"며 "이 대통령은 공직기강 확립과 인사 검증을 담당하는 민정수석의 중요성을 감안해 오 수석의 사의를 받아들였다"고 했다. 오 전 수석은 검찰 '특수통' 출신으로 이 대통령의 사법연수원 18기 동기다. '검찰 개혁'의 특명을 부여받았으나 대출 및 부동산 차명 관리 의혹이 잇따라 제기돼 결국 낙마했다. 이 대통령은 사법 개혁 의지와 국정 철학을 이해하는 인사로 조속한 시일 내에 차기 민정수석을 임명할 예정이지만 인사에 신중을 기할 수밖에 없게 됐다. 자연스레 인사 검증 기준이 높아질 가능성이 높다. 그렇지 않아도 제안을 받는 인사 열에 일곱 정도는 스스로 "검증 통과를 자신할 수 없다"며 손사래를 치는 것으로 전해졌다. 인사가 더 어려워질 수 있다. 오 전 수석에 이어 추가 낙마자가 나오면 치명타가 될 수 있다. 자칫 임기 초반 인사로 어려움을 겪었던 전 정권의 전철을 밟을 수도 있다. 여당 내에서 자성의 목소리가 나온 이유다. 김용민 민주당 원내정책수석부대표는 이날 KBS 라디오에서 "여당 의원의 일원으로서 집권 초기에 이런 문제가 불거진 것에 대해 국민의 눈높이에 맞지 못한 부분이 있었다면 사죄드린다"고 말했다. 인사 수난사는 역대 정권에서 되풀이됐다. 이명박 정부는 2008년 2월 발표한 1차 조각에서 남주홍 통일부 장관 후보자, 박은경 환경부 후보자, 이춘호 여성부 장관 후보자가 인사청문회 과정에서 부동산 투기와 위장 전입 의혹에 휘말려 낙마했다. 박근혜 정부의 초대 내각 인사도 이명박 정부의 닮은꼴이었다. 김용준 국무총리 지명자는 부동산 투기와 아들 병역 면제 의혹이 불거져 지명 5일 만에 자진 사퇴했다. 김종훈 미래창조과학부 장관 후보자와 김병관 국방부 장관 후보자, 황철주 중소기업청장 내정자도 스스로 물러났다. 2014년 6월에는 사의를 밝힌 정홍원 총리 후임으로 지명한 안대희(고액 수임 전관예우 논란), 문창극(역사관 논란) 후보자가 잇따라 낙마했다. 문재인 정부 조각 과정도 순탄치 않았다. 안경환 법무부 장관 후보자는 불법 혼인신고 사건 등으로 사퇴했다. 조대엽 고용노동부 장관 후보자, 이유정 헌법재판소 재판관 후보자, 박성진 중소벤처기업부 장관 후보자도 인사청문회 과정에서 각종 논란이 불거지면서 낙마했다. 윤석열 정부도 다르지 않았다. 김인철 사회부총리 겸 교육부 장관 후보자를 비롯해 정호영·김승희 보건복지부 장관 후보자, 송옥렬 공정거래위원장 후보자가 낙마했고, 박순애 사회부총리 겸 교육부 장관은 35일 만에 학제 개편 논란 등으로 사퇴했다. 역대 정부에서 낙마자가 속출한 것은 인사 검증 시스템이 부실한 것이 원인이지만 대통령의 오기 인사도 한몫했다. 대통령이 특정 인사를 고집하면 주변에서 누구도 강하게 반기를 들기 어렵다. 결국 주요 보직에 임명되거나 지명된 뒤 논란이 불거져 낙마하는 악순환이 되풀이됐다. leejc@newspim.com 2025-06-14 06:00