[시승기] E클래스란 이런 것…벤츠 E 450 4MATIC 익스클루시브

기사입력 : 2025년02월01일 08:00

최종수정 : 2025년02월01일 08:00

8년만에 출시된 11세대 E클래스 완전 변경 모델
중후한 인상의 앞면과 벤츠 엠블럼이 특색
에어 서스펜션·리어 액슬 등 편의성도…가격은 1억2300만원

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = E클래스는 E클래스라는 농담은 E클래스를 타보는 순간 진심이 된다. 메르세데스-벤츠 E 450 4MATIC 익스클루시브를 지난 20일과 21일 양일간 시승해 봤다. E 450 4MATIC은 8년만에 출시된 11세대 E클래스 완전변경 모델이다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 메르세데스-벤츠 E클래스 11세대 450 4MATIC. [사진=조수빈 기자] 2025.01.31 beans@newspim.com

외관은 E클래스가 공유하는 고급스러움이 그대로 묻어난다. 더 뉴 E클래스는 아방가르드, AMG, 익스클루시브 라인으로 운영되는데 익스클루시브는 앞선 두 디자인보다는 다소 중후한 모습이다.

◆ 시선 끝에 걸리는 벤츠 엠블럼, 중후한 매력의 E 450

젊은 층이 선호하는 스포티함이 돋보이는 아방가르드와 AMG과는 달리 묵직한 모습이 익스클루시브의 포인트. 보닛 위에 수직으로 우뚝 서 있는 벤츠 엠블럼 역시 고급진 비즈니스 세단하면 떠오르는 이미지 그대로다. 엠블럼은 운전하는 동안 반 정도가 계속 시야에 걸리는데 벤츠 오너들이 말하는 가격 대비 마음의 만족을 뜻하는 '가심비'가 무슨 의미인지 알게 된다.

일반 E클래스 모델과 외면 상으로 큰 차이점이 없다는 점은 아쉬울 수 있다. 실내로 들어가면 '익스클루시브'함을 느낄 수 있는 포인트들이 곳곳에 자리하고 있다.

먼저 이전 모델보다 휠베이스가 20mm 길어지면서 실내 공간이 더 넓어졌다. 운전석 헤드룸은 5mm, 뒷좌석 레그룸은 최대 17mm 늘어났다. 뒷좌석 너비도 25mm 증가한 1159mm로 S-클래스 수준에 가까워졌다. 트렁크 공간은 최대 540L까지 적재 가능하다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 메르세데스-벤츠 E클래스 11세대 450 4MATIC 2열의 송풍 부분. [사진=조수빈 기자] 2025.01.31 beans@newspim.com

디스플레이는 현 S클래스보다 넓은 14.4인치 고해상도 LCD중앙 디스플레이를 기본 제공한다. 중앙 디스플레이와 동승자석 디스플레이가 이어진 형태의 MBUX 슈퍼스크린도 기본 탑재된다. 동승자석 디스플레이에서 동영상 등 다이내믹 콘텐츠가 작동할 경우 운전자 쪽에서 보이지 않도록 하는 듀얼 라이트 콘트롤(DLC)이 적용된다.

조작 방식은 햅틱 터치 방식을 사용하고 있다. 스티어링 휠 조작 방식도 마찬가지이기 때문에 다른 터치 기반 조작 방식의 차량들과 비슷하게 일부 불편함을 느끼긴 했다. 개인적인 감상이지만 스티어링 휠의 경우 터치의 민감도에 따라 실수로 음악 소리가 줄어들거나 의도와 다르게 조작되는 상황이 많아 최대한 아날로그함을 유지했으면 한다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 메르세데스-벤츠 E클래스 11세대 450 4MATIC 측면. [사진=조수빈 기자] 2025.01.31 beans@newspim.com

◆ 에어 서스펜션으로 탄탄한 주행 성능 지원까지

주행 성능은 E 300과 유사하다. 파워트레인은 S 450 4MATIC과 같은 직렬 6기통 3.0L 터보 엔진에 9단 자동변속기를 채택했다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 더해 연료 효율을 개선했다. 기본적으로 운전을 차체가 단단하게 받쳐준다. 에어 스프링과 어댑티브 ADS+ 댐퍼(adaptive ADS+ dampers)가 적용된 에어매틱 서스펜션 덕분이다. 운전 조건, 속도 및 하중에 따라서 서스펜션을 유연하게 조정하면서 도로 상황의 변화에도 일정한 컨디션의 운전이 가능하다.

시트 포지션은 동급에 비해 상당히 높은 편이다. 동승한 친구는 세단임에도 스포츠유틸리티차량(SUV)의 느낌이 든다고 말할 정도였다.

지난해 12월부터는 '티맵 오토'도 탑재돼 편의성을 더했다. 별도 외부 앱 연동 없이도 차량 자체에서 티맵을 사용할 수 있다. 티맵 자체의 사용자 경험·환경(UX·UI)에 익숙한 사람이라면 벤츠형 티맵 오토가 조금 낯설 수는 있지만 그래도 수입차 순정 내비게이션과는 비할 바가 아니다. 이번 모델 이전에 출시된 신형 E-클래스(W214) 전 차종 고객들도 서비스센터에서 티맵 오토를 무상으로 업데이트 받을 수 있다.

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 메르세데스-벤츠 E클래스 11세대 450 4MATIC 실내 사진. [사진=조수빈 기자] 2025.01.31 beans@newspim.com

기자가 사는 동네는 골목을 누벼야 하는 만큼 시승차의 크기나 핸들의 조향 범위를 피부로 느낄 수 있는 곳이다. E 450 4MATIC의 리어 액슬 스티어링과 같은 옵션이 기본으로 장착되어 있는 차량들이라면 어렵지 않게 굽이진 골목들을 어렵지 않게 빠져나갈 수 있다. E 450 4MATIC 익스클루시브는 주행 상황에 따라 뒷바퀴를 최대 4.5도까지 꺾어 민첩한 회전이 가능하게 지원한다.

운전자 보조 장치 중에 가장 마음에 들었던 것은 카메라 화면이다. 원하는 대로 앵글을 바꿔서 차의 주차 각도를 확인할 수 있고 조향 범위에 따라 카메라가 회전하면서 앞과 뒤를 비춰주는 것도 세심하다 느껴졌다.

연비는 주행 내내 관심사가 아니었다. 벤츠 E클래스를 타면서 누가 연비를 따지려나 옆의 친구와 웃기도 했다. 그래도 연비를 따져 보면 복합 연비는 10.5km/L. 도심 주행 시에는 6~7km/L 정도를 유지하다가 고속도로 운전을 시작하면서 연비는 9km/L로 올라갔다.

벤츠 E 450 4MATIC 익스클루시브의 가격은 1억2300만원. S클래스의 엔트리 모델인 S 350 d 4MATIC과 비교하면 2700만원 가량 차이다. E클래스에서 2700만원 더하면 S클래스로 진입할 수 있다는 점은 상당한 내적갈등을 요할 것으로 보인다. 그러나 기꺼이 E클래스를 선택하는 데에는 그만한 이유가 있다는 생각이 드는 시간이었다.

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트럼프 "하메네이 어디있는지 알아" [뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 이란 최고 지도자 아야톨라 알리 하메네이가 어디에 있는지 안다면서 이란을 향해 조건 없는 항복을 촉구했다. 트럼프 대통령은 17일(현지시간) 자신의 소셜미디어 트루스 소셜에 "우리는 이른바 '최고지도자"가 어디에 숨었는지 정확히 알고 있다"며 "그는 쉬운 표적이지만 지금 그곳에 있는 한 안전하다"고 했다. 그러면서 "우리는 적어도 지금은 그를 제거하지 않을 것(즉 죽이지 않을 것)"이라고 썼다. 다만 트럼프 대통령은 "우리는 민간인이나 미군을 향해 미사일이 발사되는 것을 원치 않는다"며 "우리의 인내심은 점점 바닥나고 있다"고 강조했다. 이어진 게시글에는 "조건 없는 항복!"이라고 적었다. 이날 트럼프 대통령의 발언은 트럼프 대통령이 하메네이를 제거하려는 이스라엘의 계획을 저지했다는 보도가 전해진 후 나왔다. 전날 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리는 이 같은 보도에 대해 "섣부르게 결론을 내리지 않았으면 한다"고 말하며 그 차이를 일축했다. 아야톨라 알리 하메네이 이란 최고지도자가 지난 4일(현지시간) 1979년 이슬람 혁명의 지도자인 루홀라 호메이니 아야톨라 사망 36주년을 맞아 테헤란 남부 호메이니 기념관에서 연설하는 모습. [사진=로이터 뉴스핌] mj72284@newspim.com 2025-06-18 02:05

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[이재명의 사람들] '포용복지' 문진영 수석 [서울=뉴스핌] 박성준 기자 = 문진영 대통령실 사회수석은 이재명 대통령의 복지 철학을 가장 가까이서 이해하고 이를 실제 정책으로 구현해 온 대표적인 정책 참모다. 복지국가 구상에서 구체적 설계, 제도 실행까지 전 과정을 함께해온 핵심 브레인으로, 현 정부의 사회정책 방향을 가늠할 수 있는 인물로 평가받는다. 1962년 서울에서 태어난 문 수석은 연세대학교에서 사회복지학 학·석사 과정을 마치고, 영국 헐(University of Hull) 대학에서 사회정책학 박사 학위를 받았다. 이후 성공회대학교 조교수, 서강대학교 신학대학원 사회복지정책학과 교수로 재직하며 학문과 정책 현장을 오갔다. 그는 국민기초생활보장법 제정 당시 시민사회단체 정책위원장으로 활동했고, 이후 국민취업지원제도 도입, 기초생활보장제도 개편 등 복지제도 확충에도 깊숙이 참여했다. 문 수석이 '정책형 학자' 또는 '현장형 브레인'으로 불리는 이유는 그의 경력에서 비롯된다. 중앙정부와 지방정부, 연구와 실무를 두루 거친 이력은 책상 위 이론을 넘은 정책 설계의 밑바탕이 됐다. 문진영 대통령실 사회수석. [사진=대통령실] 아동수당 도입 논의 초기부터 실효성 있는 대안을 제시해 왔고, 이를 '아동청소년수당'으로 개편해 지급 연령을 만 18세까지 확대하는 방안을 설계했다. 이는 이재명 정부 복지 정책의 핵심 방향 중 하나로, 문 수석이 실질적인 설계자 역할을 수행했음을 보여주는 사례다. 그는 2018년 이재명 당시 경기도지사 취임 직후 인수위에 참여했고, 이후 경기도일자리재단 대표이사로 2년간 청년·여성·중장년 대상 맞춤형 고용·복지 정책을 추진하며 '현장 중심 정책가'로 자리매김했다. 현장과 학계, 캠프와 정부를 아우르는 경험은 이재명 대통령의 국정 철학을 누구보다 잘 이해하고, 이를 사회정책 전반에 녹여낼 수 있는 강점으로 작용하고 있다. 특히 20대 대선에서는 더불어민주당 선거대책위 포용복지국가위원회에서 이재명 당시 후보의 복지 공약을 총괄 설계하며 아동수당 확대, 돌봄 국가책임제, 육아휴직 부모 할당제 등의 정책을 이끌었다. 강훈식 대통령비서실장도 "복지 제도에 대한 이해가 깊으며 아동수당 도입 등 실효성 있는 정책을 제시해 온 분으로 대통령의 복지 국가 비전을 구체화할 것"이라며 문 수석에 대한 기대감을 드러냈다. 문 수석 임명은 이재명 정부가 추진하는 포용사회, 복지국가 기조를 본격화하겠다는 신호탄으로 읽힌다. 향후 아동·청소년, 취약계층 지원은 물론, 일과 돌봄의 국가 책임 확대, 사회안전망 정비 등 주요 복지과제를 설계·집행할 실무 총괄자로서 그의 역할은 더욱 중요해질 전망이다. 문 수석은 이론과 실천을 겸비한 정책가로, 정부가 말하는 '국민의 삶을 책임지는 복지국가' 실현의 핵심 인물로 떠오르고 있다. ▲1962년 서울 출생 ▲연세대 사회복지학 ▲영국 헐대 사회정책학 박사 ▲성공회대 사회복지학과 조교수 ▲국가인권위원회 사회권 전문위원회 위원 ▲경기도지사 인수위원회 문화복지분과 위원장 ▲경기도 일자리재단 대표이사 ▲대통령 직속 정책기획위원회 포용사회 분과위원장 parksj@newspim.com 2025-06-18 07:00