纽斯频通讯社首尔1月22日电（记者 崔宪圭）2025年伊始，中国车企比亚迪（BYD）在"后戒严时期"和弹劾政局下宣布进军韩国电动汽车市场。企业计划推出售价在2000万至3000万韩元区间的车型，以高性价比为核心竞争力，瞄准韩国消费者市场。

与韩国消费者熟悉的小米智能手机或扫地机器人等电子产品不同，比亚迪电动汽车进军韩国市场意义更为深远。这标志着中国企业不仅在消费电子领域崭露头角，更开始涉足韩国视为国民经济支柱和未来关键产业的汽车市场，引发韩国业界担忧。

回溯2015年，中国国家主席习近平提出"中国制造2025"战略，旨在打造制造业强国。当时，虽然小米智能手机凭借高性价比在全球引发关注，但西方世界对这一战略并未给予足够重视。

十年过去，"中国制造2025"这一愿景已经取得显著成果，给包括韩国在内的全球工业界带来巨大压力。2025年初比亚迪进军韩国市场，被视为这一战略目标实现的重要标志。

比亚迪创立于1994年11月18日，最初仅是一家由王传福及其团队创办的小型电池研发企业。这家30年前默默无闻的小企业，如今已发展成为撼动欧洲汽车工业地位的跨国巨头，对全球汽车市场格局产生深远影响。

截至2024年底，比亚迪在中国国内外拥有近100万名员工，是全球最大的电动车制造商。其研发（R&D）团队超过11万人，分布在全球的研究机构多达11个。

2016年，三星大量购入比亚迪1.92%股份曾引发韩国关注，被视为中韩双赢合作典范。然而，2021年在中美博弈背景下，三星突然出售持股，坊间传言此举受到拜登政府强力干预。

作为"中国制造2025"计划最耀眼的成果之一，比亚迪凭借强大研发实力，被视为中国技术崛起的象征，引领中国汽车产业从"汽车大国"向"汽车强国"迈进。

"全球电动车销量427万辆，连续三年蝉联全球新能源车销量第一。"2024年，比亚迪用耀眼的业绩证明了自己的实力。在全球经济低迷的情况下，比亚迪销量逆势增长41%，尤其出口增长高达71%，进一步巩固了其全球市场地位。正因为如此，比亚迪进军韩国市场的消息让韩国产业界忧心忡忡。

如比亚迪般的新兴跨国企业通过技术升级，已将"中国制造2025"的蓝图在十年间变为现实。中国正借此东风，全力以赴实现"2035年基本实现现代化"的目标，届时人均GDP将达到目前韩国水平。十年后，韩国或将面临一个更为陌生且截然不同的世界格局。（完）

韩国纽斯频（NEWSPIM·뉴스핌）通讯社