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[GAM] 2025 美금리 쉽게 안 꺾인다② "연준 조기 폐점"

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연준 금리인하 조기 종료 .."내년 단 두 차례 인하" 전망도

이 기사는 12월 3일 오후 3시24분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 오상용 글로벌경제 전문기자 = *①편 기사에서 이어집니다

4. 연준의 금리인하 조기 종료.."단 두 차례 인하" 전망도

연방준비제도(Fed)가 지난 9월 빅컷(50bp 인하)을 단행할 때만 해도 시장은 연준의 금리인하가 2026년 중간까지 이어지고 정책금리의 최종 종착지(터미널 레이트)가 3% 아래(2.75%~3%)일 것이라고 전망했다. 그러나 이러한 전망은 이후 발표된 미국 경제지표의 서프라이즈에다, 11월 선거가 `레드 웨이브(공화당의 백안관과 상하원 동시 장악)` 구도로 마무리되면서 크게 되돌려졌다.

현재 연방기금 선물시장 트레이더들은 내년말까지 최대 3차례(75bp) 금리인하를 가격에 반영하고 있다. 여기에는 내년 중 금리인하 사이클이 종료(End) 혹은 멈춤(pause)에 들어갈 가능성이 포함돼 있다.

실제 연준의 뉘앙스도 달라졌다. 11월 FOMC 의사록과 최근 제롬 파월 연준 의장의 발언은 트럼프 정책변수를 의식한 듯 금리인하 속도조절에 맞춰졌다. 시장에서는 12월 FOMC에서 연준 위원들의 점도표(정책금리 전망) 역시 적잖이 상향될 것으로 예상하고 있다.

월가 투자은행들의 정책금리 전망도 이런 분위기를 좇아 크게 조정됐다.

2024년 12월 FOMC에서 추가 금리인하(25bp)가 이뤄질 것이라는 전제하에 내년 금리인하는 3~4차례에 그칠 것이라는 의견이 주를 이뤘다. 내년 인하 횟수가 단 두차례(총 50bp)에 불과할 것이라는 전망도 자리했다. 이번 금리인하 사이클에서 정책금리가 도달할 최종 종착지(터미널 레이트)는 3.5~3.75%일 것이라는 의견이 우세했다.

이는 과거 연준 금리인하 사이클의 평균 터미널 레이트 보다 125bp 가량 높은 수준이다. 금리인하 종료 시점은 내년 2~3분기로 모아졌다.

월가 주요 투자은행들의 2025년 연준 정책 전망 [출처=주요 투자은행]

뱅크 오브 아메리카(BofA)의 경우 가장 인색한 연준을 상정했다. 내년 금리인하가 단 두 차례에 그칠 것이고 인하 사이클은 6월을 끝(3.75~4.0%)으로 마무리될 것이라고 했다. 올해 12월 금리인하를 포함할 경우 연준이 향후 75bp만 더 내리고 금리인하를 종료할 것이라는 이야기다.

BofA의 전망은 지난 1995년~1996년 상황과 오버랩된다. 당시 단 75bp 인하에 그쳤던 금리인하 사이클 정도는 아니라도(이미 올 들어 75bp 금리인하가 단행됐기에) 지난 9월에 형성됐던 분위기에 비하면 심정적으로는 30년전 상황에 가깝다.

물론 BofA가 제시한 `매파색 짙은 연준` 전망은 아직 월가의 주류가 아니다. 참고로 BofA는 내년 1분기중 연준이 서프라이즈급 경기지표를 받아들고서 한층 매파색(금리인하에 인색함)을 드러낼 것이라고 예상했는데, 전술했듯 트럼프 관세의 `역설적 부양 효과`가 이를 부추길 것이라고 판단했다.

제롬 파월 연방준비제도 의장 [사진=블룸버그]

골드만과 UBS 자산운용은 좀 더 후한 연준을 기대했다. 내년 총 4번, 올해 12월 금리인하까지 포함하면 향후 총 5번(125bp)의 금리인하가 전개돼 최종 금리가 3.25%~3.5%에 이를 것이라고 예상했다.

UBS 자산운용은 매 분기마다 한 차례씩 금리인하를 예상했지만 골드만삭스는 좀 더 신속한 전개를 점쳤다 - 올해 12월과 내년 1월과 3월, 그리고 2분기와 3분기 각각 25bp씩 금리인하를 예상했다. 다만 골드만은 관세정책의 전개에 따라 이러한 정책금리 전망은 상방 쪽으로 위험(인플레이션 우려로 금리인하가 예상보다 높은 정책금리 수준에서 종료될 위험)이 열려 있다고 했다.

JP모간과 모간스탠리, 그리고 웰스파고의 연준 정책 전망은 중간지대에 위치한다.

내년 3차례 금리인하, 올해 12월 금리인하까지 포함하면 향후 총 4차례 100bp 금리인하를 예상했다. 모간스탠리는 연준이 5월까지 금리를 빠르게 내린 뒤 2026년 하반기까지 휴지기에 들 것이라 했고, 웰스파고와 JP모간은 3분기에 금리인하가 종료될 것이라고 했다.

한편 월가 투자은행 대부분은 연준의 양적긴축(QT)이 내년 1분기 혹은 상반기중 완전히 종료될 것이라고 예상했다.

5. "단기물 매수".."금리 5%에서 강력매수"

월가 투자은행들은 대체로 미국 국채시장의 수익률 곡선이 연준의 금리인하 전개와 장기물 금리의 꼿꼿함으로 인해 좀 더 가팔라질 것이라고 예상했다.

후덕한 연준을 기대하는 골드만은 10년물과 2년물 금리의 스프레드가 올 연말 30bp에서 내년말 55bp로 확대될 것이라고 봤다. 주로 단기물 금리(올해말 2년물 금리 4% → 내년말 3.7%)의 하락에 의한 것이다. 30년물과 10년물의 스프레드 역시 20bp에서 25bp로 좀 더 벌어질 것이라고 예상했다. 시장이 초장기물에 더 많은 보상(기간 프리미엄, Term Premium)을 요구할 가능성이 높아서다.

골드만은 10년물 국채의 경우 자신들의 전망대로 올 연말 4.3%에서 내년말 4.25%로 금리가 소폭이나마 하락하면 대략 5%의 토탈리턴(쿠폰이자+가격상승)을 투자자들에게 제공할 것이라고 설명했다. 이는 내년 S&P500의 예상 토탈리턴(12월2일 종가기준 8.5%, 골드만 보고서 작성 시점기준 10%)에는 못미치지만 재정증권(T-bill) 수익률보다는 1%포인트 가량 높을 것이라고 했다.

월가 주요 투자은행의 2025년말 미국 국채금리 전망[출처=주요 투자은행]

BofA는 역발상 관점에서 내년 장기물 국채에서 기회를 엿보라고 조언했다.

마이클 하트넷 전략가는 미국의 국채 금리가 5%를 넘어서는 오버슈팅이 나타나면 적극 매수(Big Buy)에 임하라고 했다. 이러한 조언은 내년 1분기 또는 2분기중 미국 국채 금리가 5% 부근까지 치솟을 위험을 가정한 것이다. 하트넷은 `미국 예외주의(강한 경제지표+매파적 연준+ 강한 달러+높은 금리)`가 정점에 달할 이 시기가 장기물 국채 매수 기회라고 했다. 다만 BofA가 기본 시나리오로 제시한 내년 미국 10년물 금리의 연중 진폭은 4.0~4.5%다.

JP모간은 여전히 2년물 국채 매수를 선호한다고 했다. 연준의 금리인하 여력이 100bp 남았으니, 연준 정책에 영향을 많이 받는 단기물(2년물)의 가격 상승(2년물 금리 하락)이 유력하다고 봤다. 아울러 30년물과 10년물의 금리 스프레드는 올 연말 15bp에서 내년말 25bp로 더 벌어질 것이라며 `10년물-30년물 스티프너` 의견을 고수했다.

미국 10년물 국채와 2년물 국채의 금리 스프레드[사진=koyfin]

osy75@newspim.com

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서울시 '기후동행패스' 15문 15답 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 9월 1일 대중교통 이용 시 환급 혜택이 적용되는 '모두의카드(기후동행패스)' 출시를 앞두고 서울시가 기존 기후동행카드 이용자들의 교통비 지원 혜택에 차질이 없도록 사전 안내를 시작했다. 서울시는 '기후동행패스' 전환 과정에서 시민 불편과 지원 혜택의 공백을 최소화하기 위해 기존 카드 운영을 1개월 연장한다. 따라서 30일권은 8월 31일까지 충전 가능하며, 충전한 카드는 최대 9월 29일까지 사용할 수 있다. 만료된 이용자는 '모두의카드'로 전환해야 한다. 후불 기후동행카드는 9월 30일까지 이용할 수 있으나, 10월 1일부터는 일반 교통카드로 전환돼 대중교통비 지원이 중단된다. 후불 카드 이용자들도 혜택을 받기 위해서는 모두의카드로 전환이 필요하다. 기후동행패스 [이미지=서울시] 다음은 기후동행패스와 관련한 궁금한 사항을 문답형식으로 정리했다. -정책 전환 이유는 ▲2024년 1월 서울시가 국내 첫 대중교통 무제한 정기권 '기후동행카드'를 출시했다. 2026년 1월 정부에서 기존 정률 환급제에 기후동행카드의 무제한 정기권 개념과 내용을 포함한 '모두의카드'가 출시됨에 따라 전국 대중교통 이용, 환급 혜택 강화, 서울시의 특화 서비스를 결합하고 혜택을 강화해 정책의 일원화를 추진한다. -기후동행카드 운영 기간은 ▲선불 카드 30일권은 8월 31일까지 충전할 수 있으며, 사용은 9월 29일까지 가능하다. 별도 충전이 필요 없는 후불 카드는 10월 1일부터 대중 교통비 할인 혜택이 없는 일반 교통카드로 전환된다. 기후동행카드의 단기권인 1·2·3·5·7일권은 지속적으로 운영될 예정이다. -교통카드 정책이 너무 복잡한데 ▲기후동행카드는 서울시가 추진한 서울시 내 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있도록 개발된 정기권이다. 모두의카드(K-패스)는 정부에서 추진하는 대중교통비 지원 사업으로, 전국에서 대중교통 이용 시 할인 혜택을 제공한다. 기후동행패스는 정부 사업인 모두의카드에 기후동행카드의 특화 서비스를 연계해 서울시민 대상으로 혜택을 강화한 정책이다. 기후동행패스 출시 전에 모두의카드, K-패스 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 혜택이 자동 적용된다. -카드 전환 시 혜택은 ▲모두의카드는 일반 기준 6만2000원 미만 이용 시 20% 환급, 6만2000원 이상 사용 시 차액분을 전액 환급해 주는 정책이다. 서울 대중교통 외 전국 대중교통을 이용할 수 있어 사용범위와 혜택이 강화된다. 모두의카드(기후동행패스) 카드 주요 사항 [자료=서울시] -반값 할인 혜택이 있다던데 ▲4~9월 모두의카드를 이용하는 경우 출퇴근 시차시간 이용 시 교통비 할인, 정액형 일반 기준 월 교통비가 3만원으로 적용되는 반값 할인 고유가 대책이 적용 중으로 추가적인 교통비 할인 혜택을 받을 수 있다. -기후동행패스 전환 시점은 ▲기존 발급된 모두의카드, K-패스 카드 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 자동으로 '기후동행패스'의 혜택이 적용되기 때문에 출시 전이라도 발급받아 이용하면 된다. 또 9월까지 모두의카드 이용 시 고유가 반값 할인이 적용돼 정액형 일반 기준 최대 약 3만원의 추가 교통비 할인 혜택을 받을 수 있어 빨리 전환할수록 좋다. -전환 시 청년 할인 혜택은 ▲9월 1일부터 만 35~39세 청년도 5만5000원 미만 사용 시 30% 환급, 5만5000원 이상 사용 시 정액 적용·환급 등이 적용된다. 9월까지 모두의카드 반값 할인 대책으로 최대 약 3만원의 대중교통비 할인 혜택을 적용받을 수 있다. -제대군인(~만 42세) 청년 할인, 따릉이 연계 할인, 문화시설 연계 할인 적용은 언제쯤 ▲제대군인 청년 할인 적용, 따릉이 연계 할인 등의 특화 서비스는 관계기관 협의와 시스템 개선이 필요하고, 문화시설 연계 할인은 조례 개정이 필요한 사항으로 관련 절차의 조속한 진행을 통해 연내 적용할 예정이다. -발급·사용법은 ▲모두의카드를 이용하고 있는 서울시민은 별도의 카드전환 없이 9월 1일부터 기후동행패스의 혜택이 적용된다. 신용·체크카드 형태의 모두의카드를 카드사를 통해 발급받은 경우, 수령 후 K패스 누리집에 카드를 등록하고 이용해야 익월부터 환급 혜택을 적용받는다. 편의점 등에서 구매한 선불형 모두의카드는 카드 발급기관 누리집이나 앱에 카드번호·환급계좌 등을 등록한 뒤 K패스 누리집에 등록해야 환급 혜택을 받을 수 있다. 모바일 앱으로 발급받은 선불 모두의카드도 발급기관 누리집이나 앱에 등록한 후 K패스 누리집에 등록해야 한다. 모두의카드(기후동행패스) 발급 방법(후불, 선불, 모바일) [자료=서울시] -무조건 매월 1일부터 이용해야 하는지 ▲아니다. 모두의카드(기후동행패스)가 매월 말일부터 쓴 대중교통비 기준으로 할인혜택을 적용하고 있으나, 아무 때나 K패스 누리집 등에 카드를 등록하고 사용한다면 해당 월에 사용한 금액 기준으로 환급 혜택을 적용받게 된다. 발급받거나 구매한 모두의카드 등을 필수로 K-패스 누리집에 개인정보·카드번호를 입력 후 사용해야 대중교통비 환급 지원을 받을 수 있다. -기존 실물 기후동행카드를 3000원 주고 구매했는데 환불이 가능한지 ▲9월부터 약 한 달 동안 서울시 내 주요 지하철역 12개소(서울역, 잠실, 사당, 선릉, 여의도, 성수, 가산디지털단지, 건대입구, 시청, 연신내, 노원, 홍대입구)에서 사용을 완료한 기존 기후동행카드를 반납할 경우 새로 출시된 기후동행패스 카드로 무상 교환해 주는 행사, 또 이미 카드를 전환한 시민들을 위해서는 커피 또는 편의점 쿠폰 교환 행사를 준비하고 있다. -기후동행패스도 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등에서 이용 가능한지 ▲불가하다. 모두의카드(기후동행패스)는 거주지를 기반으로 하는 대중 교통비 환급 지원 사업으로 서울 시민만 적용 대상이 된다. 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등의 시민들은 해당 지역의 모두의카드 서비스인 '더경기패스'로 전환이 필요하다. -단기권의 이용 범위는 ▲향후 단기권의 이용 범위는 서울 지역과 인천국제공항 하차가 적용되며, 기존의 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등은 이용 가능 범위에서 제외된다. -기후동행카드 3만원 페이백 대책 신청은 언제까지 ▲지난 4~6월 고유가 대책의 일환으로 추진된 기후동행카드 30일권의 충전·만료 이용자 대상 3만원 페이백 신청은 오는 31일까지 티머니 카드&페이 누리집을 통해 신청 가능하다. -인터넷 사용이 어려운 고령자나 외국인이 페이백을 신청하려면 ▲65세 이상 어르신, 거주지 이전자, 외국인, 귀화·주민번호 변경자, 간편인증 수단 미소지자(만 14세 미만, 2G 휴대전화 이용자 등)를 대상으로는 우편·팩스·이메일을 통한 3만원 페이백 수기 신청도 받고 있다. 신청서 출력은 '티머니 카드&페이' 누리집 내 팝업 등을 통해 내려받을 수 있으며, 간단한 성명, 카드번호, 계좌번호, 거주지를 확인할 수 있는 초본(외국인의 경우 외국인사실증명서) 등을 첨부해 송부하면, 수기로 확인 후 페이백이 진행된다. kh99@newspim.com 2026-08-12 11:15
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李, 7대 첨단기술 직접 챙긴다 [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령은 12일 첨단산업 경쟁력과 과학 기술력이 국력의 제1 지표임을 강조하며 7대 첨단기술 육성을 위해 정부가 뒷받침하겠다고 약속했다. 이 대통령은 이날 오후 청와대 본관에서 열린 미래 성장 동력 '7대 시드(SEED)' 보고회를 주재했다. 이 대통령은 "인류 역사를 되돌아보면 언제나 한 발 앞서서 첨단 과학기술에 투자한 국가는 번영을 이뤘고 이를 소홀히 한 국가는 쇠퇴했다"고 다시 한 번 강조했다. 이날 보고회에서 논의한 7개 미래 성장동력 분야는 ▲소형모듈원전(SMR) ▲핵융합 ▲재생에너지 ▲양자 ▲우주·항공 ▲첨단바이오 ▲첨단 소재·부품 공급망이다.  [서울=뉴스핌] 이재명 대통령이 12일 청와대 본관에서 열린 '미래성장동력 7대 시드(SEED) 보고회'에서 발언하고 있다. [사진=KTV] 2026.08.12 ◆"반도체 절호의 기회 'AI시대', 다음 먹거리 준비"  이 대통령은 "글로벌 기술 경쟁의 파고 앞에서 첨단 산업 경쟁력과 과학 기술력이야말로 경제력이고 또 안보력"이라고 강조했다. 이 대통령은 "첨단기술의 공통적인 특징은 기술교체 주기가 무척 빠르다는 점, 개인과 국가 모두 변화를 놓치면 소외된다는 점"이라며 "얼마 전까지 위기론에 시달리던 반도체 산업이 구조적인 초호황을 맞이하고 있다"고 진단했다. 이 대통령은 "반도체 산업이 만들어 준 절호의 기회를 활용해 인공지능(AI) 시대, 그 다음 먹거리를 미리 준비해야 한다"고 강조했다. 이 대통령은 "오늘 함께 논의할 7가지 첨단 기술, '7대 시드 프로젝트'는 한국 경제의 차세대 성장 엔진인 동시에 국가의 핵심 전략자산이 될 것"이라며 "대한민국 대도약을 이끌어 낼 혁신 원동력이 될 것"이라고 역설했다. ◆"혁신 기업·과학 기술인, 정부가 확실히 뒷받침" 약속 특히 이 대통령은 "오늘 우리가 뿌린 첨단 기술의 씨앗들이 미래에는 거대한 나무로 자라나서 새로운 메가 프로젝트로 자라나게 될 것"이라며 "전 세계가 대한민국의 새로운 도전을 지켜보고 있다는 마음가짐으로 국가의 미래를 위해 총력을 다해 달라"고 당부했다.  이날 보고회에 참석한 과학인과 기술인, 기업인, 투자자들에게 이 대통령은 "대한민국이 반도체 강국을 넘어 첨단 과학 기술 강국이자 인재 강국으로 도약할 수 있도록 최선을 다해 달라"며 말했다. 이 대통령은 "혁신 기업들과 혁신 과학기술인들이 자유롭게 시장을 개척하고 담대하게 도전할 수 있도록 정부가 확실하게 뒷받침하겠다"고 거듭 약속했다. pcjay@newspim.com 2026-08-12 14:59
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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