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'사망자 4000명 넘어' 튀르키예 강진...한반도, 지진에 안전한가

기사입력 : 2023년02월07일 13:26

최종수정 : 2023년02월07일 15:55

6일 오전 튀르키예 가지안테프 내륙서 발생...규모 7.8
국내 연 평균 70회 가량 지진 발생...규모 3.0 이상은 10회
내진설계·지진 발생시 안전한 대피 필요

[서울=뉴스핌] 박우진 기자 = 규모 7.8 강진으로 튀르키예와 시리아 등지에서 4000명이 넘는 사망자가 나오면서 피해가 커지고 있다. 큰 규모의 지진이 발생하면서 시민들은 지진에 대한 경각심이 일고 있다.

이번 지진은 6일(현지시간) 오전 4시 17분(한국시간 6일 오전 10시 17분) 튀르키예 동남부 도시 가지안테프에서 약 33km 떨어진 내륙에서 발생했다. 규모는 7.8로 지난 1939년 튀르키예에서 발생한 규모 7.8 지진 이후 가장 강한 규모의 지진이다.

[이스켄데룬 로이터=뉴스핌] 최원진 기자= 규모 7.8 강진 피해지역인 튀르키예 남동부 도시 이스켄데룬에서 구조대가 붕괴된 병원 건물 잔해 속에서 생존자를 구출하고 있다. 2023.02.06 wonjc6@newspim.com

이번 지진은 튀르키예와 이웃국 시리아 북부에서 피해가 크게 나타났는데 이들 지역은 내전 탓에 노후한 건물이 많아 피해를 키웠다. 인근 레바논, 요르단, 이스라엘은 물론 이집트에서도 진동이 감지됐다.

지진은 지구의 표면인 지각을 구성하는 판들이 이동하면서 부딪치거나 갈라지면서 발생한다. 이번 지진이 발생한 튀르키예 인근 지역은 주변에 판들이 이동하는 과정에서 충돌하면서 지진이 자주 발생하는 편이었다. 특히 지난 1999년 튀르키예 이즈미트 지역에서 발생한 규모 7.6의 대지진으로 1만7000여명이 사망하기도 했다.

한반도에서는 이번 튀르키예 강진과 같은 규모의 지진은 자주 발생하지 않지만 약한 규모의 지진임에도 여러차례 발생하는 편이다.

기상청에 따르면 국내에서는 매년 평균적으로 규모 3.0 이상의 지진은 10회 정도 발생하며 기상청이 관측하는 기준인 규모 2.0 이상의 지진은 매년 평균 70회 가량 발생한다.

특히 최근에는 비교적 강한 규모의 지진도 여럿 관측됐었다. 지난 2016년 9월 12일 경북 경주시 남남서쪽 8km 부근에서 규모 5.8의 지진이 발생했었다. 이 지진은 기상청이 1978년 지진 관측을 시작한 후에 한반도에서 발생한 역대 최대규모의 지진이었다. 이어 2017년 11월 15일에는 경북 포항시에서 규모 5.4의 지진이 발생했었다.

전문가들은 국내에서도 작은 규모의 지진이 여러차례 발생하면서 피해사례도 나오는만큼 평상시에 주의할 필요가 있다고 본다.

박순천 기상청 지진화산연구과장은 "국내에서는 튀르키예 지진만큼 강한 규모의 지진은 많지 않지만 작은 규모였음에도 피해가 났던 사례가 있던만큼 건물의 내진설계를 강화하는 등 지진에 대비하는 자세는 필요하다"며 "건물 내에 있을 때 지진이 발생하면 우선 머리를 보호해야 하고 기상청에서 제공하는 관련 정보를 잘 숙지하면서 구조가 취약한 건물에 있을 때는 진동이 멈춘 후 이동해야 한다"고 말했다. 

krawjp@newspim.com

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"설계 불안정·시공단계 결함" 도림보도육교 붕괴 원인 '총체적 부실' [서울=뉴스핌] 조재완 기자 = 지난 1월 붕괴된 도림보도육교가 시공 단계부터 결함이 있었다는 정부 조사 결과가 나왔다. 교각의 구조 안정성과 유지 관리의 총체적 부실이 붕괴사고로 이어진 것으로 드러났다. 국토교통부는 최근 서울 영등포구 도림보도육교 붕괴 사고원인 조사를 마쳤다. 국토부는 지난 1월 3일 도림보도육교의 상부구조물(거더)이 내려앉은 붕괴 사고 직후 국토안전관리원 사고조사위원회(사조위)를 띄워 2달여 간 사고 원인을 조사했다. 30일 김병욱 더불어민주당 의원이 국토부로부터 보고받은 조사 결과에 따르면 도림보도육교는 준공 초기부터 꺼짐 현상이 발생했고 준공 후에도 붕괴 징후가 여러 차례 있었지만 보수 관리가 제대로 이뤄지지 않았다.  사조위는 "시공 중 가벤트 제거시 솟음량(처짐)에 문제가 있었고, 준공 후 상현재 탄성받침의 이동 제한장치 파단 등 손상이 있었음에도 불구하고 처짐 발생이 안정화됐다고 판단해 주기적인 모니터링과 면밀한 검토가 이뤄지지 않았다"고 판단했다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 지난 1월 3일 서울 영등포구 도림보도육교에 꺼짐 현상이 발생해 통행이 제한되고 있다. 영등포구와 경찰 등에 따르면 이날 오전 1시40분께 영등포구 도림동과 신도림역을 잇는 도림보도육교가 내려앉아 육교와 하부 자전거도로·산책로가 전면 통제됐다. 2023.01.03 mironj19@newspim.com 도림육교 처짐 현상은 개통 전부터 있었다. 시공 단계였던 2016년 4월 12일 가벤트(임시교각)를 철거하자마자 즉각 처짐 현상이 발생했다. 당시 거더가 19.9cm 꺼졌는데, 이미 설계 단계서 우려했던 처짐량(강재자중에 따른 처짐·20.65cm)과 별반 차이 없는 수준이었다고 사조위는 지적했다. 개통 전부터 교각 처짐량이 예상 최대치에 근접했던 것이다. 개통 한달 뒤인 2016년 5월, 영등포구청과 시공사 등은 안전점검에 나섰지만 당시 설계사 측은 구조물 안전성에 문제가 없다는 진단 결과를 냈다. 처짐 현상은 이후에도 계속됐다. 개통 9개월 만인 2017년 1월 교량 받침대가 결국 중앙부 처짐을 이기지 못하고 파손됐는데, 기온이 급격히 떨어지자 구조물이 수축되면서 받침대가 이탈한 것이다. 사조위 조사에 따르면 당시 교각 처짐량은 44.5cm에 달했다. 설계시 예상한 처짐량의 2배 수준이다. 이때부터 장기 모니터링이 필요했다는 게 사조위 판단이다. 받침대 파손 사고 직후 영등포구청은 안전점검을 실시했지만 이번에도 구조물 이상이 없다는 결과가 나왔다. 구청은 받침대만 교체 보수했다.  도림육교는 지난해 12월 정기안전점검에서도 겨울철 수축 현상으로 구조물이 움직였다는 진단을 받았지만 이에 대한 대응은 없었다. 이로부터 한달도 채 지나지 않아 육교 양단부 교량 받침대가 이탈하면서 다리 전체가 내려앉았다. 복합교량인 도림육교의 설계 구조 자체가 불안정했다고 사조위는 분석했다. 육교는 미적 효과를 높이기 위해 아치교 특성을 반영한 거더교로 설계됐다. 그러나 아치 교량의 특성이 설계 단계서 충분히 반영되지 않았다고 사조위는 진단했다.  사조위는 "도림육교는 일반 거더교와 아치교의 중간 형태 구조임에도 불구하고 휨 모멘트가 가장 크게 발생하는 경간중앙부의 강성이 가장 약하고, 지점부로 갈 수록 큰 강성을 가졌다"고 지적했다. 힌지지점부 변위와 좌굴 발생 가능성 등에 대한 보다 면밀한 검토가 필요했다는 설명이다. 사조위는 "육교 힌지지점부의 외측 변위 발생으로 기하학적 형상이 바뀌면서 부재의 축력이 증가했고, 이로 인해 힌지가 추가 이동했을 것"이라며 "중앙부 처짐이 추가 발생하는 현상이 반복되면서 점차 솟음량이 감소했을 것"으로 분석했다. 이어 "붕괴 직전 상현재의 받침은 수축방향으로 이동이 제한된 상태였고, 온도 하강으로 받침의 사이드블록을 고정하는 볼트가 파단되면서 교량이 붕괴됐다"고 봤다.  이 같은 사고 재발을 막기 위해선 교량의 구조 형식과 안정성에 대한 검토를 강화하고 주기적인 점검 등 모니터링이 수반돼야 한다는 것이다. 사조위는 "일반적으로 아치 부재의 구조적 특성이 반영되려면 지점부 변위가 발생하지 않는 기초 구조가 돼야 하며, 지점 변위를 허용한다면 아치 솟음을 충분히 감안한 계획이 수반돼야 한다"고 강조했다. 또 "준공 초기부터 문제점이 발생된 시설물에 대해선 그 문제에 대한 주기적인 점검과 계측 등의 모니터링이 수반될 필요가 있다"는 의견을 냈다.   chojw@newspim.com 2023-03-30 15:42
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