[반도체 강국] 디스플레이·배터리·미래모빌리티·로봇AI·바이오 함께 키운다

기사입력 : 2022년07월21일 12:00

최종수정 : 2022년07월21일 12:00

반도체 연계된 플러스 산업 경쟁력 확보
반도체+소프트웨어 유망인재 양성 가속

[세종=뉴스핌] 이경태 기자 = 한국경제 수레를 반도체가 앞장서 끌고 반도체를 기반으로 한 5대 플러스 산업이 뒤를 밀어준다. 여기에 인재 양성까지 합세해 반도체를 중심으로 한 새로운 먹거리 산업 경쟁력 확보에도 속도가 붙을 것으로 보인다.

산업통상자원부는 21일 이같은 내용이 포함된 '반도체 초강대국 달성전략'을 발표했다.

◆ 디스플레이·배터리·미래모빌리티·로봇AI·바이오 경쟁력 강화 지원

이번 전략에서는 반도체 분야만을 강화하기 위한 방안을 제시한 것은 아니다. 반도체만의 발전으로는 반도체의 파급효과를 높이기 불충분하다는 게 산업부의 분석이다. 수요산업, 소프트웨어 등 반도체를 둘러싼 생태계도 동반 발전해야 실질적인 반도체 산업의 경쟁력을 확보할 수 있을 것이라는 얘기다.

반도체 산업과 반도체 플러스 산업이 함께 성장하고 반도체 인력과 소프트웨어 인력을 함께 양성하는 전략을 마련하는 등 플러스 전략을 추진할 예정이다.

반도체 플러스 산업에 접목된 반도체 기술 [자료=산업통상자원부] 2022.07.21 biggerthanseoul@newspim.com

반도체의 파급효과를 극대화할 수 있는 수요산업으로는 디스플레이, 배터리, 미래모빌리티, 로봇·인공지능(AI), 바이오 등 5대 산업을 꼽을 수 있다.

실제 이들 플러스 산업에는 반도체 기술이 접목돼 있다. 디스플레이에서는 화소조정, 센서, 초미세회로 등의 반도체 기술이 들어간다. 배터리에서는 배터리관리칩이 반도체로 구성된다. 미래모빌리티에서는 센서, 프로세서, 전력반도체, 구동칩 등이 반도체 기술로 개발된 부품이다. 로봇·AI에서는 센서, AI반도체, 클라우드 및 서버 등이 반도체 기술로 구성된다. 바이오에서는 바이오센서와 AI반도체가 주요 반도체 기술을 필요로 한다.

반도체는 반도체 플러스 산업이 혁신하고 발전할 수 있도록 하는 원동력이라는 게 산업부의 설명이다.

반도체 플러스 산업은 반도체의 수요를 확대하면서 진화를 촉진시킬 수 있을 것으로 기대된다. 예를 들어 내연차에서 미래차(전기차·자율차) 전환으로 반도체 사용이 2~7배 증가할 것으로 전망된다. 내연차에 들어가는 반도체가 200~300개라면 전기차는 400~500개, 자율주행차는 1000~2000개 규모의 반도체를 필요로 한다. 그만큼 수요를 견인해 갈 수 있다는 얘기다.

반도체 산업의 진화를 촉진할 수 있다. AI・미래모빌리티가 출현한 이후 반도체의 저전력‧고속도‧고성능화 요구가 증대하고 있다. 코로나19로 진단기술에 대한 관심이 높아지면서 소형‧최소침습형 반도체(센서) 개발에 대한 요구도 늘고 있다.

산업부는 반도체 플러스 산업별 경쟁력 강화 전략을 순차적으로 수립해 나갈 예정이다.

디스플레이에서는 고부가 디스플레이 기술·가격경쟁력 확보로 초격차를 확대해 나갈 예정이다. 유기발광다이오드(OLED)와 무기발광의 후방산업을 강화하고 투자 인센티브도 마련한다는 전략이다.

배터리에서는 차세대·지능형배터리, 고성능 소재 등 미래기술을 확보할 예정이다. 핵심광물 공급망에 대한 다변화를 위해 연구·개발(R&D)과 통상협력도 강화한다.

미래모빌리티에서는 소프트웨어·AI·클라우드·에너지 등 플랫폼기능 연계로 모빌리티 영역을 확장할 예정이다. 규제해소와 인프라 조성 등 신서비스 발전 기반도 마련할 계획이다.

로봇·AI에서는 로봇친화적 시장환경 조성을 위한 규제·법령을 개선한다. 지능형 제조로봇, 사회문제 대응형 서비스로봇 등을 보급·확산한다.

바이오에서는 바이오의약품 관련 적기 투자 및 제조공정 혁신 등을 지원한다. 디지털헬스케어 대규모 실증 및 제도기반 마련으로 시장 창출을 촉진한다.

◆ 디지털 시대의 산업 공통어 SW…인재 양성 속도전

산업부는 반도체 인력과 소프트웨어 인력 모두 첨단산업의 기반이 되는 인적 자산으로 보고 있다. 반도체를 비롯해 5대 플러스 산업에서도 경쟁력을 키우기 위해서는 산업 인재 양성은 필수적이라는 얘기다.

산업부 한 고위 관계자는 "글로벌 시대의 공통어가 영어였다면 디지털 시대의 산업공통어는 소프트웨어가 될 것"이라며 "소프트웨어에 능숙한 인재가 있어야 반도체를 비롯한 플러스 산업도 독자적인 인적 자원을 통해 안정적으로 사업을 키워나갈 수 있을 것"이라고 말했다.

국가 전반의 소프트웨어 역량을 강화하기 위한 인력양성 및 교육 대책 [자료=산업통상자원부] 2022.07.21 biggerthanseoul@newspim.com

실제 자율주행차‧로봇 등 산업별로 고성능반도체 활용이 늘어나면서 반도체의 경쟁력도 반도체에 내장된 소프트웨어가 좌우하는 게 추세로 평가된다. 컴퓨터가 빅데이터를 활용해 스스로 알고리즘을 꾸준히 최적화시키는 식이다.

이런 추세 속에서 반도체와 반도체 플러스 산업 등 제조업 영역의 전문성과 소프트웨어를 모두 섭렵한 융합인재 양성이 핵심 관건인 셈이다.

이에 따라 국가 전반의 소프트웨어 역량을 높이기 위한 인력양성 및 교육 대책도 추진한다.

초중고에서는 교육시수 및 교육대상(영재학교, 마이스터고 등)을 확대하고 초‧중등교원도 확보할 예정이다. 소프트웨어 역량을 강화하고 교육인프라도 확충할 계획이다.

대학에서는 학사급 소프트웨어 부전공이나 계약학과 등 소프트웨어 교육을 강화한다. 석박사급 융합인력 양성도 확대한다. 산업현장에 정통한 교수 확보에도 나선다.

산업계에서는 기업 주도 소프트웨어 융합교육을 확대할 예정이다. 업종별 산업디지털 융합 아카데미도 도입한다.

biggerthanseoul@newspim.com

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45