전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
증권·금융 은행

속보

더보기

이동걸 회장 "에디슨모터스, 쌍용차 회생 전략 의심"

기사입력 : 2021년11월30일 17:00

최종수정 : 2021년12월01일 09:08

30일 'KDB산업은행 온라인 이슈 브리핑' 개최
에디슨모터스의 쌍용차 인수 능력, 검증 필요
원활한 M&A 위해 HMM 단계적 지분매각 필요
두산그룹 추가 재무구조 개선 필요, 유증 관건

[서울=뉴스핌] 홍보영 기자=이동걸 산업은행 회장은 쌍용자동차 인수 절차를 밟고 있는 에디슨모터스의 쌍용차 발전전략에 대해 의구심을 드러낸 한편, HMM 지분매각 관련해선 단계적 매각 필요성이 있다고 30일 밝혔다. 공정거래위원회에는 "교각살우의 우를 범하지 말라"며 대한항공과 아시아나항공의 기업결합 승인을 촉구했다.

이동걸 산업은행 회장이 30일 'KDB산업은행 온라인 이슈 브리핑'에서 기자들의 질문에 답하고 있다. (사진=산업은행)

◇ 에디슨모터스, 쌍용차 발전전략 검증해야

이동걸 회장은 이날 출입기자단을 대상으로 연 'KDB산업은행 온라인 이슈 브리핑'에서 쌍용자동차 인수 절차를 밟고 있는 에디슨모터스에 대해 "쌍용차 인수를 위한 자금·기술·비전·관리경영능력 등 4가지 사항에 대한 공신력 있는 제3의 기관 검증이 필요하다"고 주장했다.

이 회장은 "에디슨 모터스 측의 쌍용차 인수가 완료되지 않았고 에디슨모터스로부터 어떤 공식적인 자금지원 요청이나 사업전략 계획서 등을 받은 적이 없기 때문에 사업계획을 평가할 수 없다"라며 "에디슨모터스가 성공적인 쌍용차 인수를 위해선 시장의 신뢰를 받아야한다"며 이같이 밝혔다.

업계에 따르면 에디슨모터스의 쌍용자동차 인수 절차가 지연되면서 본 계약 협상이 내달로 미뤄졌다. 또 회생계획안 작성을 위한 채권 협의조차 진행하고 있지 않은 것으로 알려지는 등 쌍용차 인수 의지에 대한 의구심이 퍼지고 있다.

이 회장도 에디슨모터스의 쌍용차 회생 전략에 대한 의구심을 표했다. 그는 "내연기관 차량을 전기차로 전환하는 트렌드 속에서 초기단계선 단순 전기차 생산에 초점을 맞췄다면, 이제는 글로벌 업체들이 충전시간 단축, 주행거리 연장 등 핵심경쟁력 강화 위해 천문학적인 투자를 하고 있다"라며 "폭스바겐은 62조원 투자를 발표한 상황에서 에디슨모터스는 500억원이면 차량개발 가능하다고 하는데 이 계획이 실현가능한지 조금 의문이 든다"고 했다.

강영권 에디슨모터스 회장은 지난달 온라인 기자간담회에서 4년 연속 적자에 빠진 쌍용차를 5년 내 흑자로 전환시키고, 2030년에는 매출액 10조원을 달성하겠다고 말했다. 또 개발 중인 전기차 전용 플랫폼을 활용해 순수 전기 승용차를 출시하고 연평균 30만대를 생산한다는 계획이라고 밝혔다.

그는 또 "강영권 에디슨모터스 대표가 언론 인터뷰에서 산은의 대출 없이 쌍용차 인수자금을 마련할 수 있다고 했는데, 가능하다면 산은의 대출 없이 하는 것이 국가적으로 바람직하다"고 말했다.

이어 "산은의 지원을 원한다면 지속가능한 사업계획 갖추는 게 가장 중요하다"라며 "담보를 강조하는데, 담보 있다고 지원하는 게 아니라 기업의 존속·회생가능성 보고 지원하는 것"이라고 일침을 가했다.

◇ HMM 지분, 단계적 매각 필요

HMM 지분매각 관련해선 "지분매각에 대해 현재 진행 중인 사안은 없다"며 "다만 향후 원활한 인수합병(M&A) 여건 조성을 위해 단계적 지분 매각이 필요하다고 본다"고 말했다.

이어 "CB가 다 전환되면 해진공과 우리가 보유한 지분이 70%를 상회하는데, 70%를 갖고 민영화한다는 것은 거의 불가능해서 매각이 쉽게 되도록 지배주주의 지분을 내려놓고 단계적으로 시장에 매각하는 게 바람직하다고 생각한다"며 "정부 유관기관과 협의 통해 결정할 사항"이라고 설명했다.

해양진흥공사와의 공동경영은 올해 마무리할 방침이다. 이 회장은 "해양수산부, 금융위원회, 해진공과 협의 거쳐서 완결될 것이란 전제 하에 말씀드리면 올해까지 산은-해진공 공동관리는 끝났고 내년부터는 해진공이 전담 관리할 것"이라며 "HMM이 해진공의 관리를 받으면서 해진공의 관리 능력도 키워야 할 때가 되지 않았나 싶다"고 말했다.

◇ 대한·아시아나 기업결합 승인 촉구

그는 또 "공정거래위원회가 대한항공과 아시아나항공의 기업결합 심사를 재개한 것을 환영한다"면서도 "기업이 망하면 공정위가 추구하는 소비자복지도 없는 것. 교각살우의 우를 범하지 않기 바란다"고 강조했다.

대한항공과 아시아나항공의 통합절차 과정에서 조건부승인 가능성, 운송축소, 인력구조조정 등의 우려에 대해선 "아시아나항공 및 그 자회사에 대한 고용유지는 투자합의서에 명시했다"며 "고용유지 합의 위반 시에는 산은은 투자합의서에 의거해 필요한 조치를 취할 수 있다"고 했다.

◇ 두산그룹, 추가 재무구조 개선 필요

현대중공업과 대우조선해양의 기업결합에 대한 부정적 전망에 대해선 "여러 플랜을 고민 중이지만, 심사 중인만큼, 결과 예단하는 것은 부적절하므로 내년 1월까지 기다려 달라"며 "기업결합 무산될 경우 이해관계자들과 긴밀히 협의해 후속조치 진행할 예정"이라고 말했다.

두산그룹의 구조조정 조기 졸업에 대해선 "두산그룹은 자산매각, 자본확충 등 재무개선 약정을 잘 이행해왔고 두산건설 매각도 그 일환으로 진행했지만, 두산건설 매각은 재무구조 개선에 크게 기여하지 못했다"라며 "추가 재무구조 개선이 필요해 두산에서 1조5000억원 유상증자 계획을 채권단 앞으로 보냈다. 계획대로 이뤄질 경우 MOU 종결에 대해 외부기관의 재무진단 거쳐 종합적으로 검토할 것"이라고 언급했다.

대우건설 매각 본계약 체결에 대해선 "KDB와 중흥 간 협상 상황에 따라 유동적이나 12월중 마무리될 것으로 예상한다"라고 말했다.

byhong@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
뉴스핌 K컬처 플랫폼 'K·SPOT' 론칭 [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 종합뉴스통신사 뉴스핌이 K컬처 전문 글로벌 플랫폼 'K·SPOT' 유튜브 채널(https://www.youtube.com/@K%C2%B7SPOT_newspim)을 17일 공식 론칭했다. 'K·SPOT(@K·SPOT_newspim)'은 한국의 생생한 K컬처 현장을 전 세계에 전하는 K컬처 글로벌 플랫폼으로 영어·중국어·일본어 등 다국어 자막 서비스를 통해 글로벌 소통력을 강화한 것이 특징이다. 'This is K·SPOT – where K-culture comes alive.'라는 슬로건 아래, KPOP, K드라마, K라이프 등 한국 대중문화(K컬처) 전반을 조명한다. 특히, 전 세계의 언어 장벽을 허무는 다국어 자막 시스템을 기반으로 글로벌 팬층과의 연결을 강화했으며, 영어, 중국어, 일본어 지원과 함께 추후 스페인어, 힌디어 등 주요 언어로 확장할 예정이다. 채널명 'K·SPOT'은 한국(K) 문화의 중심 '스팟'을 의미하며, K컬처가 살아 숨 쉬는 현장에 스포트라이트를 비춘다는 의미를 담았다. K-컬처를 실시간으로 소비하는 글로벌 팬들과 그 현장을 연결하는 플랫폼으로 콘텐츠 소비의 지리적·언어적 경계를 허물며, KPOP 쇼케이스, 드라마 제작발표회 등 전 세계 팬들이 궁금해하는 바로 그 현장을 경험할 수 있는 디지털 K컬처 허브를 지향한다.  K·SPOT에서는 K라이징스타 힛지스를 시작으로 대중문화, 예술 분야 예비 스타들을 전 세계에 소개하며 다양한 K컬처 콘텐츠들도 두루 만나볼 수 있다.  ◆생생한 K-컬처 현장을 전달하는 글로벌 플랫폼 K·SPOT은 단순한 영상 채널을 넘어, 전 세계 어디서든 K컬처를 실시간으로 즐길 수 있도록 설계된 글로벌 플랫폼이다. 영어, 중국어, 일본어 등 다국어 자막 서비스를 제공해 언어 장벽을 낮추고, 다양한 문화권의 팬들이 동시 접속해 K-컬처를 함께 알아볼 수 있다. 'K·SPOT(@K·SPOT_newspim)' 채널 로고. 검색 뿐만 아니라 , 무음 시청·청각 장애인 접근성 향상 등도 도모할 예정이다.  뉴스핌은 K·SPOT은 단순한 K컬처 소개 채널에 머물지 않고, 다양한 언어와 콘텐츠 포맷을 아우르는 글로벌 문화 플랫폼으로 키울 예정이다. K컬처 심장부를 세계와 연결하며 글로벌 콘텐츠 생태계의 중심으로 도약한다는 계획이다. K·SPOT에서는 K컬처 모든 현장을 생생하게 포착하고, 전 세계 팬들과 소통하며, 디지털과 현실을 연결하는 진정한 K-컬처 허브로 자리매김할 계획이다. jyyang@newspim.com 2025-07-17 01:00
사진
충남 서산 시간당 114㎜ 폭우 [세종 = 뉴스핌] 김범주 기자 = 충청권과 중부지방을 중심으로 시간당 최대 100㎜가 넘는 강한비가 내리면서 주민 1070명이 대피하는 등의 피해를 입었다. 31개 항로에서 39척의 여객선이 운행을 멈췄고, 서울 등 90구역 하천변이 통제됐다. 중앙재난안전대책본부(중대본)는 17일 오전 10시 기준으로 이 같은 피해가 발생했다고 밝혔다. 호우경보는 세종, 충북, 충남, 경남에, 호우주의보는 서울, 대전, 광주, 경기, 강원, 전북, 전남 등에 각각 발효됐다. 전날 자정부터 이날 오전 10시까지 총 누적 강수량은 충남 서산이 가장 많은 419.5㎜로 집계됐다. 이어 홍성 411.4㎜, 당진 376.5㎜ 아산 349.5㎜, 태안 348.5㎜, 세종 324.5㎜, 충북 청주 276㎜, 경기 평택 262㎜ 등 이었다. 60분 기준 일최대 강수량은 서산 114.9㎜, 홍성 96.2㎜, 서천 98㎜, 경남 함안 70㎜ 등이었다. [서울=뉴스핌] 김학선 기자 = 서울에 폭우가 내리고 있는 17일 오전 서울 서초구 서울고검에서 청사 관계자들이 우비를 입고 이동하고 있다. 2025.07.17 yooksa@newspim.com 해당 지역을 중심으로 산사태 예보 발령도 발효됐다. ▲세종 ▲경기(평택, 안성) ▲충북(진천) ▲충남(천안, 공주, 보령, 아산, 서산, 논산, 당진, 부여, 청양, 홍성, 예산, 태안) 등 16개 지역에 경보가 내려졌다. 인명피해는 경기 1명, 충남 1명으로 집계됐다. 옹벽붕괴 1건, 도로 토사유실 2건 등으로 공공시설의 피해도 있었다. 이번 집중호우로 3개 시·도, 5개 시·군에서 313세대 1070명이 일시적으로 대피하는 피해도 발생했다. 아직 287세대 1041명이 귀가하지 못하는 것으로 집계됐다. 집중호우 지역 중심으로 통제도 있었다. 목포와 홍도, 격포와 위도, 군산과 어청도를 잇는 여객선이 통제됐다. 북한산 97개, 지리산 39개, 속리산 24개, 월악산 24개 등 총 15개 국립공원 374개 구간에서 시설 통제도 있었다. 지하차도는 충북 5개, 충남 5개, 경기 2개 등에, 도로는 인천 1개, 세종 1개, 경기 3개, 충북 1개, 충남 2개 등에 각각 통제가 이뤄졌다. [서울=뉴스핌] 류기찬 인턴기자 = 서울에 강한 비가 내리고 있는 17일 오전 서울 종로구 광화문광장 일대에서 시민들이 이동하고 있다. 2025.07.17 ryuchan0925@newspim.com 한편 중대본은 이날 오전 4시부로 중대본 1단계에서 2단계로 격상하고, 기상 상황을 실시간으로 모니터링 중이다. 또 환경부, 산림청과 같은 관계 부처와 협업을 강화해 비상근무 체제를 유지하기로 했다. 특히 서산, 당진, 태안 등 강수가 집중되고 있는 지역에는 재난문자 등을 통해 새벽시간 외출 자제, 위험지역 접근금지 등과 같은 국민행동요령을 집중적으로 홍보할 것을 당부했다. 지역재난안전대책본부에는 총 1만5708명이 비상근무 중이며 재난문자는 123건, 자동음성통보는 138회 등이 발송됐다. 이날 김민재 중앙재난안전대책본부 본부장(행안부 장관 직무대행)은 '집중호우 대처상황 긴급 점검회의'를 주재하고 "정부는 인명 피해를 최소화하기 위해 상황 대응에 만전을 기할 것"이라고 말했다. 특보 및 강수량 분포도/제공=행정안전부 wideopen@newspim.com 2025-07-17 13:39
안다쇼핑
Top으로 이동