[11/24 홍콩증시종합] 항셍지수 나홀로 상승 '전력∙석유∙탄소중립' 강세

기사입력 : 2021년11월24일 17:53

최종수정 : 2021년11월24일 17:53

항셍지수 24685.5(+33.92, +0.14%)
국유기업지수 8794.82(-32.85, -0.37%)
항셍테크지수 6292.16(-31.32, -0.50%)

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 24일 홍콩증시를 대표하는 3대 지수가 혼조 마감했다.

홍콩항셍지수는 전 거래일보다 0.14% 상승한 24685.5포인트를 기록, 5거래일간 이어진 하락세를 마감했다. 반면 홍콩증시에 상장된 중국 기업 주식의 주가를 반영한 국유기업지수(HSCEI, H주지수)는 0.37% 내린 8794.82포인트를, 홍콩증시에 상장된 중국 대표 기술주의 주가를 반영한 항셍테크지수(HSTECH)는 0.50% 하락한 6292.16포인트를 기록하며 6거래일 연속 하락세를 이어갔다.

섹터별로는 전력과 석유, 석탄, 탄소중립 테마주 등이 강세 흐름을 연출한 반면 물류, 부동산관리, 온라인의료 등이 약세를 보였다.

전력수요가 높은 동절기를 앞두고 전력 수급의 안정성이 요구되는 가운데, 전력 섹터가 눈에 띄는 강세 흐름을 연출했다.

대표적으로 화룬전력(0836.HK)이 8.42%, 중국전력(2380.HK)이 8.26%, 화능국제전력(0902.HK)이 5.41%, 중국광핵전력(1816.HK)이 1.42% 상승했다.

이날 중국 국유 전력망 관리업체인 국가전망공사(國家電網State Grid)가 공식 홈페이지를 통해 '성(省) 간의 전력 선물 거래 규칙'을 발표하고 시행 준비 작업에 착수한 상태라고 밝힌 것이 호재가 됐다.

성 간의 전력 선물 거래가 가능해질 경우 전력 부족분을 상호 보완하면서 수급의 안정화를 기할 수 있고, 더 나아가 친환경 에너지 중심의 신규 전력 시스템을 구축해 탄소중립 실현에 도움을 줄 수 있을 것으로 기대된다.

미국의 전략비축유(SPR) 방출 발표에도 국제유가 상승세가 지속되면서 석유주가 강세를 보였다.

대표적으로 중국오일가스(0702.HK)가 8.25%, 페트로차이나(0857.HK)가 2.0%, 중국해양유전서비스(2883.HK)가 2.04%, 시노펙(0386.HK)이 1.64%, 시누크(중국해양석유 0883.HK)가 0.51% 상승했다.

23일(현지시간) 뉴욕상업거래소에서 1월물 서부텍사스산원유(WTI) 가격은 전 거래일보다 1.75달러(2.28%) 오른 배럴당 78.50달러에 거래를 마쳤다. 런던 ICE선물거래소의 1월물 브렌트유 가격도 3.29%(2.61달러) 상승한 배럴당 82.32달러를 기록했다.

이날 미국은 전략비축유 5000만 배럴을 방출할 예정이라고 밝혔다. 미국과 함께 한국, 중국, 일본, 영국, 인도도 비축유 방출에 동참하며 유가 상승에 따른 인플레이션 압박에 대응하기 위한 국제 공조에 나설 계획이다.

이날 거래에 앞서 전해진 당국의 탄소중립 실현 지원책 마련 소식에 탄소중립 테마주 또한 다수가 상승 마감했다.

북공청결에너지그룹(1250.HK)이 17.24%, 중국광핵미아전력(1811.HK)이 8.49%, 신천녹색에너지(0956.HK)가 7.43%, 북경에너지국제(0686.HK)가 6.85%, 흥업태양(0750.HK)가 4.55% 올랐다.

팡싱하이(方星海) 중국 증권감독관리위원회(이하 증감회) 부주석은 지난 23일 충칭(重慶)시에서 열린 '2021년 차이나-싱가포르 연계 이니셔티브 금융 회담(China-Singapore Connectivity Initiative Financial Summit)에서 "현재 중국 증감회는 탄소중립 목표 달성을 위한 정책 마련 중에 있다"면서 △친환경 저탄소 에너지 관련 기업에 대한 대출 확대와 △시장을 운영하는 경제 주체들의 녹색 투자 이념 확립을 위한 지도 등에 나서겠다고 밝혔다.

개별 종목별로는 3분기 우수한 실적을 기록한 종목을 중심으로 상승장이 연출됐다.

전기차 제조업체 샤오펑(9868.HK)과 중국 쇼트클립(짧은 동영상) 플랫폼 콰이쇼우(1024.HK)가 각각 10.09%와 5.22% 상승했다.

우선 샤오펑의 3분기 영업수익(매출)은 전년동기대비 187.4% 상승한 57억2000만 위안으로 시장 전망치인 52억 1000만 위안을 상회했다. 차량 인도수는 2만5666대로 지난해 같은 기간과 비교해 200% 가까이 늘었다.

같은 기간 콰이쇼우의 매출은 205억 위안으로 전년동기대비 33.4% 증가했다. 이는 시장이 예상한 증가율인 30.6%를 넘어서는 수치다. 해당 기간 일간 활성 사용자수(DAU)와 월간 활성 사용자수(MAU)는 각각 3억2040만 명과 5억7290만 명으로 모두 역대 최고치를 경신했다.

반면, 스마트폰 제조업체 샤오미(1810.HK)의 경우 시장의 기대에 못 미치는 스마트폰 판매량을 기록하며 시장 점유율이 축소되면서 이날 6.96%의 낙폭을 기록했다.

3분기 샤오미의 스마트폰 출하량은 4390만대로 전년동기대비 6% 가까이 줄었다. 전세계적인 반도체 공급부족 사태 속에 스마트폰 생산에 차질을 빚은 데 따른 결과다.

글로벌 시장조사업체 카날리스(Canalys)에 따르면 3분기 전세계 스마트폰 출하량 순위에서 샤오미는 시장 점유율 13.5%를 기록하는 데 그쳐, 애플에 의해 3위로 밀려났다.

하지만, 해당 기간 매출은 781억 위안으로 지난해 같은 기간과 비교해 8.2% 늘었다. 조정 후 순이익은 지난해 같은 기간과 비교해 25.4% 오른 52억 위안을 기록했다.

pxx17@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38